SAS - "Åtta underskrifter eller konkurs"

agehall skrev:Kanske. Jag har länge trott att även DI är där, men de har ju bevisat motsatsen sista tiden. Allt handlar om källor. Ofta blir det rundgång och ganska snart blir det sant "bara för att alla andra också säger det".Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det blir lite ot men just det sistnämnda har använts av media många gånger. Man sitter på något smaskigt som man inte riktigt kan gå ut men om någon annan gör det först kan man själv göra det och går fri enligt sin egen logik då man hänvisar till den första källan.
 
mry skrev:Jag har precis checkat in på min flight till Dublin (via Oslo) imorgon vid 09:00 från Kastrup. Det var inga problem att cheka in.Frågan är dock om man ska flyga dit om man nu riskerar att inte komma hem på torsdagKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Frågan är iofs vad de säger på flygplatsen redan i morgon?
 
Sitter i scandinavian-loungen på arlanda, ganska lugn och avslappnad stämning. Nästan lite surrealistiskt. Anyway, I värsta fall blir det väl 200k tappade miles och en bonusanekdot att dra för kollegorna framöver, att man flög med en av de sista avgångarna med SK. Men tror och hoppas fortfarande att det fixar sig.
 
SAS har nu tagit bort den banner med budkapet "Boka först - Fråga sen" man tidigare haft högst upp på hemsidan. En senkommen insikt hos komunikationsavdelningen eller baserat på ny information internt från ledningen?
 
"Enligt Clayton Christensen är det inte för få oppfinnarjockar med propellerhatt på huvudkontoren som är grundproblemet utan något helt annat: ett för stort fokus på kortsiktiga vinster och så kallat aktieägarvärde. Det får företagsledningar att prioritera det som ser rätt ut istället för det som verkligen är rätt. Bolagens mål borde istället vara att ständigt förbättra för sina kunder. En positiv bieffekt är att även vinsterna stiger."

Så gick SAS från uppgång till fall | SvD



Tycker det där förklarar allt mycket bra. Verkar gälla överallt idag...
 
Johan1 skrev:"Enligt Clayton Christensen är det inte för få oppfinnarjockar med propellerhatt på huvudkontoren som är grundproblemet utan något helt annat: ett för stort fokus på kortsiktiga vinster och så kallat aktieägarvärde. Det får företagsledningar att prioritera det som ser rätt ut istället för det som verkligen är rätt. Bolagens mål borde istället vara att ständigt förbättra för sina kunder. En positiv bieffekt är att även vinsterna stiger."Så gick SAS från uppgång till fall | SvDTycker det där förklarar allt mycket bra. Verkar gälla överallt idag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Men om jag har förstått rätt har SAS aktier minskat 90% av sitt värde de sista åren, hur kan det vara "stort fokus på kortsiktiga vinster och så kallat aktieägarvärde"? Finns det någon annan perk som vi inte vet? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Och vad var SAS krav? Det låter inte som att det där når hela vägen fram..




edit: Bra källa fö. Foto på underskrifter ger trovärdighet i min värld.
 
Gjorde en snabb koll i Norwegians årsrapport. Det hävdas att de har utgifter för personal på 1,84 Mdr NOK. De har också drygt 2400 heltidsekvivalenter i styrkan, bägge siffrorna inklusive inhyrd personal. Dividera lite kvickt och multiplicera med växelkursen - ca 70kSEK/anställd och månad, inklusive allt. Dvs ungefär samma som SAS, isåfall...



Det kan finnas ett gäng felkällor som gör att jämförelsen haltar/kan halta:

* Norwegian har huvudsakligen norska anställda, vilket borde dra upp lönesnittet eftersom Norge ligger högre generellt.

* SAS siffror skulle kunna inkludera deltidare, vilket isf skulle betyda att SAS har högre kostnad/heltid.

* Det här är bokförda utgifter, det säger inget som den latenta pensionsskulden som SAS sitter med.



Och dessutom så sägs det ju vara en viss skillnad på hur mycket en heltidare faktiskt jobbar i Norwegian resp SAS - så personalkostnaden per flygkilometer blir ju annorlunda. Dessutom ett större antal tjänstemän per flight i SAS... Men det skulle tyda på att problemet isf inte är att lönerna är för höga. Det är personalen som är för många/jobbar för lite. Allt i jämförelsen med Norwegian, alltså.
 
Johan1 skrev:Dagens skämt hehe?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det brukar inte skämtas i årsrapporter.




mry skrev:Jag har precis checkat in på min flight till Dublin (via Oslo) imorgon vid 09:00 från Kastrup. Det var inga problem att cheka in.Frågan är dock om man ska flyga dit om man nu riskerar att inte komma hem på torsdagKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Det var 28 grader och växlande molnighet igår, så det finns ju fördelar att bli kvar.
 
Detta känns inte bra alls! Frågan är om facket klarar av att vara de som yxar bolaget i KK? Kul att skriva i CV't sen!



Iofs så börjar jag luta åt att SAS ledning har en alternativ plan, att låta SAS gå i KK, ta tillgångarna & starta upp på nytt med helt blanka ark! Drabbar mig hårt, men kanske att det är det bästa?



Inte för att det är ett stort bidrag, men jag kan tänka mig att efterskänka mina 550k poäng mot att de överlever!
 
OSL_Commuter skrev:Inte för att det är ett stort bidrag, men jag kan tänka mig att efterskänka mina 550k poäng mot att de överlever!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tänk dock på att det är rätt dyrt att överföra poäng. De har väl dock rea på det just nu, så du kommer undan lite billigare just nu.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
businessclass.se går spikrakt uppåt i alla fall, mer än 300 läsare av SAS-delen just nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NyfikenGrau skrev:businessclass.se går spikrakt uppåt i alla fall, mer än 300 läsare av SAS-delen just nuKlicka för att utvidga...
Click to expand...




ja inte hinner man med att tvätta idag inte..hoppar mellan BC, AB´s debattsida ( vilket skämt ) och SAS hemsida och Expressen mfl...vilken lördagsunderhållning jag som ska flyga med SAS imorgon 08:20 till köpenhamn..se om man ens behöver packa för morgondagen..
 
agehall skrev:Och vad var SAS krav? Det låter inte som att det där når hela vägen fram..edit: Bra källa fö. Foto på underskrifter ger trovärdighet i min värld.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, då kan man enkelt se att rubriken inte stämmer. 10% lönesänkning och 15% mer timmar blir inte 25%. 21.7% om jag tänker rätt.
 
nilsson skrev:SAS group årsredovisning 2011, not 3, sidan 64.Lön och ersättningar utan sociala avgifter och pension: 9293 MSEKAntal anställda: 151429293M / 15142 / 12 = 51kKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Och ca 84 anställda per flygplan alltså.


De kan alltså knappt flyga sina anställda till en firmafest utan att hyra in sig hos konkurrenter.


Och detta trots omfattande outsourcing på senare år.


Undra på att det går åt helvete...
 
Johan1 skrev:Nu var jag lite mer inne på att om du skämtade, för att bara räkna så där upp och ner, det ger en jävligt skev bild.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, man kan ju t.ex. plocka löner och antal anställda från relevanta dotterbolag för att skapa en mer nyanserad bild. Det får du gärna göra. Själv har jag inte koll på vilken personal som finns på vilka bolag. Jag svarade bara på den enkla frågan om källa till siffrorna som florerat tidigare i tråden.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top