Tjänstebilstråden

Rebel skrev:Huv och lucka säger inte allt. Det finns pkt för det. Dock ser stolen rätt ut men för att vara 100% måste du öppna huven. Men vi får lita på Ozz. Jaja jag är Insnöad på BMWKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag går precis i tankarna på en BMW jag med. Tyvärr ingen fyrserie utan en 520 touring.

Hade inte gjort ont med en M men det kommer inte företaget gå med på. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



@Rebel Blev ju nyfiken på vad för paket som ger M-huven? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Oh herre m4 är ju en våt dröm!

Själv fick det bli en 420d Grand Coupe med sportpaket data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Jag ser verkligen fram mot leveransen!
 
JimLov skrev:Jag går precis i tankarna på en BMW jag med. Tyvärr ingen fyrserie utan en 520 touring.Hade inte gjort ont med en M men det kommer inte företaget gå med på.@RebelBlev ju nyfiken på vad för paket som ger M-huven?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns individal sport pkt till toppmodellen förr 335 nu borde det bli 340 när den kommet med huv och lucka och lister. Det finns att beställa i tysklan och usa vet ej om sv känner tillden
 
JimLov skrev:Jag går precis i tankarna på en BMW jag med. Tyvärr ingen fyrserie utan en 520 touring.Hade inte gjort ont med en M men det kommer inte företaget gå med på.@RebelBlev ju nyfiken på vad för paket som ger M-huven?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad jag vet finns ingen huv som tillbehör i något paket. Blir att satsa på en riktig M data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Holgersson skrev:Min erfarenhet är precis tvärt om men så kan det vara. (Motivering nedan, men det jag tänker på är när vi sålde några gas VW Passater som vi gick på en rejäl mina på via finansiell leasing då restvärdet låg extremt mycket lägre än våra beräkningar 24 / 36 månader tidigare)Vi ser stora fördelar att slippa fundera på restvärden och vilka modeller som är lämpliga att sälja vid vissa miltal m.m. Här har vi en fast driftkostnad som vi vet i förväg och eftersom vi kör varianten med löneavdrag så är en ju kostnadsneutral för företaget då överskjutande kostnad regleras via den anställdes lön.Sen håller jag med dig i sak att operationell leasing är dyrare än finansiell leasing, men det ligger ju i dess natur om man vill spegla risken att förlora pengar (samt möjligheten att tjäna) över på leasinggivaren.Det gamla uttrycket "Det finns inga gratisluncher" gäller även här, någon måste betala...Det är även absolut som du skriver att det går att köra lönereglering även vid finansiell leasing.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Leasingbolag har dessvärre en allt för otrevlig vana att ta höjd för både pest och kolera när man sätter sitt restvärde.

Man lärde sig den dyra vägen när Saab slog sig i och man satt med helt vansinnigt felvärderade kontrakt för ett mycket stort antal bilar.

I det fallet var det roligt att ha bilarna på operationell leasing
 
Dreamliner skrev:En tjänstebil gjord för att längta efter tjänsteresor med "något" högt förmånsvärde.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har haft mina tre senaste bilar som privata tjänstebilar men med ett förmånsvärde på 7800kr för min nuvarande BMW 335a så valde jag att köpa ut den från mitt bolag i somras. Det är helt enkelt inte ekonomi i att ha en dyr bil som privat tjänstebil för mig. Nya M4an har jag köpt privat då den hade haft ett extremt förmånsvärde, får väl se om jag ångrar mig när vagnskadegarantin går ut och jag får pynta försäkringen privat om ett par år...


Valley skrev:Nice. Den är ju så otroligt rolig att köra runt i. Blev det keramiska skivor så du kan köra bana också ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, keramiska bromsar och drivers package är den extrautrustningen jag valde bort, intresserar mig inte ett dugg att köra bana. Det plockade på rejält ändå och med tanke på att M4an är ganska välutrustad "naken" så fick det räcka med all annan extrautrustning till en kostnad av drygt 250K data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Rebel skrev:Huv och lucka säger inte allt. Det finns pkt för det. Dock ser stolen rätt ut men för att vara 100% måste du öppna huven. Men vi får lita på Ozz. Jaja jag är Insnöad på BMWKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Ozz skrev:@RebelJag skall öppna huven och ge dig en bild nästa veckaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
@Rebel Det fanns lite mer grejer än vanligt under huven så jag har nog inte blivit lurad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Fick även på mina personliga skyltar och premiärturen på ca 3 mil gick utan komplikationer, vilken bil...!



motor-jpg.50473




xx-jpg.50474
 
Får min X5 M om 3 veckor. Beggad men ändock.

Skall in för lackning i en annan färg - phoenixgelb så den matchar M3an data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS_CPH_Lounge skrev:Får min X5 M om 3 veckor. Beggad men ändock.Skall in för lackning i en annan färg - phoenixgelb så den matchar M3anKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan det vara en E46 M3data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Life to short to drive boring cars, or fly BC
 
Anfield skrev:Bra val !Märker att ni inte har någon miljöpolicy vad gäller tjänstebil !Du får skriva några rader när du gasat liteKlicka för att utvidga...
Click to expand...


@Ozz. Tror att du är en van "sportbilsförare" men det kan aldrig understrykas nog - SE TILL ATT OLJAN VERKLIGEN ÄR +90C innan du gasar.

Vet inte hur många M förare som har fått motorrenovera pga av för mycket gas med för kall olja. Även de som har följt indikatorn på displayen. Ägaren innan mig på den ena M:en följde inte det så jag fick snällr renovera för mååånga kkr, men å andra sidan är den motorn som ny nu.

Nu vet jag inte hur M4 har det med att ge oljetempen (har inte hunnit provköra den ännu då jag har varit "OOO" på kulbbkvällarna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



De flesta högtrimmade motorerna har sina mekaniska toleranser satta vid varm olja och om man då gasar med kall olja kan vissa spel vara för tighta = lager/lagerbanor kan rotera med sämre smörjning som följd. Möjligt att de har åtgärdat det på respiratormotorerna men känner jag BMW så är konservatism ett av deras interna ledord (de är ju duskar ju data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
 
SAS_CPH_Lounge skrev:@Ozz. Tror att du är en van "sportbilsförare" men det kan aldrig understrykas nog - SE TILL ATT OLJAN VERKLIGEN ÄR +90C innan du gasar.Vet inte hur många M förare som har fått motorrenovera pga av för mycket gas med för kall olja. Även de som har följt indikatorn på displayen. Ägaren innan mig på den ena M:en följde inte det så jag fick snällr renovera för mååånga kkr, men å andra sidan är den motorn som ny nu.Nu vet jag inte hur M4 har det med att ge oljetempen (har inte hunnit provköra den ännu då jag har varit "OOO" på kulbbkvällarnaDe flesta högtrimmade motorerna har sina mekaniska toleranser satta vid varm olja och om man då gasar med kall olja kan vissa spel vara för tighta = lager/lagerbanor kan rotera med sämre smörjning som följd. Möjligt att de har åtgärdat det på respiratormotorerna men känner jag BMW så är konservatism ett av deras interna ledord (de är ju duskar ju)Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Med E46 var det inte oljan som var problemet utan vevhuslagerna. Bmw har renoverat många E46 M3
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top