SAS startar ny linje till Seoul 12 september 2025!

Riktigt kul! Gillar inte flygtiden ut pga uppförsbacke med tidsomställningen, men jag skiljer väl mig från majoriteten här som åker på sådana här resor över dagen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sullon skrev:Hur menar du? Jag får det till ca 14h via HEL och ca 14h via CPH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte "via CPH".



Unserved routes från Köpenhamn beskriver vilka rutter som utgår från CPH och som inte har någon direkt-linje. Dvs beskriver till stor del efterfrågan på O/D CPH-ICN.



Att resa direkt CPH-ICN med SAS nya linje tar 11:35. Att resa CPH-HEL-ICN med Finnair är nu schemalagt 15:20.



Hemresa 13:20 vs kortaste byte Finnair erbjuder 16:55



Så drygt 3,5 timmar snabbare jämfört med kortaste dyraste bytet via HEL (inte fullt mina höftade 4-6), en skillnad som troligen är attraktiv för en del av de befintliga kunderna på rutten.
 
Varför låter man maskinen stå i över fem timmar på marken i ICN och kosta pengar? Är det så mycket anslutningar att vänta in, eller begränsningar på slottar?
 
fcx skrev:Varför låter man maskinen stå i över fem timmar på marken i ICN och kosta pengar? Är det så mycket anslutningar att vänta in, eller begränsningar på slottar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Gissningsvis för den inte ska landa mitt i natten och transitpax ska behöva sitta och frysa på CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
lillemannen skrev:Jag kan gärna sitta i ekonomi, vid nödutgång säte och använda mitt diamond kort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då är det bara att sätta igång och boka - award platser i ekonomi finns (dock bara som SkyTeam award dvs 45'000 poäng ena vägen istället för 30'000)



1732810339641-png.159823
 
fcx skrev:Varför låter man maskinen stå i över fem timmar på marken i ICN och kosta pengar? Är det så mycket anslutningar att vänta in, eller begränsningar på slottar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att komma till CPH mellan 2 och 4 på morgonen är nog inget alternativ. Den kommer få stå i Köpenhamn lika länge i så fall då första flighterna från CPH longhaul går runt lunch.
 
NewYorkSweden skrev:Helt rätt med Asien och Seoul, men inget jag kommer använda mer än att bränna mina sista poäng på möjligtvis. SAS är mer eller mindre ett avslutat kapitel för mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det är som du säger, att SAS är ett avslutat kapitel för dig, förstår jag inte riktigt syftet med ditt inlägg.
 
palmen skrev:Att komma till CPH mellan 2 och 4 på morgonen är nog inget alternativ. Den kommer få stå i Köpenhamn lika länge i så fall då första flighterna från CPH longhaul går runt lunch.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl i och för sig bättre för bolaget att flygen stående länge på hemma bas än ute i världen.



Men att komma mellan 2 och 4 på morgonen är uselt. Dubbelt upp för transit passagerare när i princip allt på flygplatsen är stängt (om ens terminalerna är öppna så är allt inne på dem stängt)
 
mha321 skrev:Det är väl i och för sig bättre för bolaget att flygen stående länge på hemma bas än ute i världen.Men att komma mellan 2 och 4 på morgonen är uselt. Dubbelt upp för transit passagerare när i princip allt på flygplatsen är stängt (om ens terminalerna är öppna så är allt inne på dem stängt)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Se det positivt, de kan försena utresan med 6h och ändå avgå i tid på flighten tillbaks.



Ungefär samma som ARN/OSL till New York, planet står länge på marken i New York innan hemresa.
 
Detta är en bra linje - kan nog nyttja den några gånger om året nu när Shanghai är borta. Skönt med lite mer Asien - mer av det tack!
 
Instämmer, detta blir riktigt bra. Fördelen mot PEK/PVG är att vi svenskar har visumfritt till Korea så vi slipper fundera på olika transferregler. Ser fram emot att åka och utforska Korea lite mer, Jeju och Busan. Sen är det lätt att ta sig vidare till Japan och Taiwan med Korean eller China Airlines.
 
intuition skrev:Inte "viaCPH".Unserved routes från Köpenhamn beskriver vilka rutter som utgår från CPH och som inte har någon direkt-linje. Dvs beskriver till stor del efterfrågan på O/DCPH-ICN.Att resa direkt CPH-ICN med SAS nya linje tar 11:35. Att resa CPH-HEL-ICN med Finnair är nu schemalagt 15:20.Hemresa 13:20 vs kortaste byte Finnair erbjuder 16:55Så drygt 3,5 timmar snabbare jämfört med kortaste dyraste bytet via HEL (inte fullt mina höftade 4-6), en skillnad som troligen är attraktiv för en del av de befintliga kunderna på rutten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tänkte slarvigt och utgick från att ARN var den intressanta mätpunkten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JacobGBG skrev:Är detta inte räknat från rakt sträck på kartan dock? Föreställer mig att pga Ryssland så blir det längre till ICN pga omväg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mig veterligen är det så man kalkylerar en rutts avstånd. Inte hur dom faktiskt flyger data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Mattias Holmén skrev:Mig veterligen är det så man kalkylerar en rutts avstånd. Inte hur dom faktiskt flygerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Hoppas inte mannen som beräknar bränsleåtgång har gått i din skola data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top