SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Agö skrev:Och jag glömde den kanske allra viktigaste punkten. SAS ärpunktliga. Och det är ett faktum.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, SAS är inte punktliga, men de är sällan sena. Jag anser inte att man är punktlig om man kommer fram för tidigt. Dock är det viktiga oftast att man inte blir sen...
 
agehall skrev:Nej, SAS är inte punktliga, men de är sällan sena. Jag anser inte att man är punktlig om man kommer fram för tidigt. Dock är det viktiga oftast att man inte blir sen...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Haha! Point taken. Men ja, det är ju en fördel att komma för tidigt i så fall.
 
Det vore för övrigt intressant att höra kritiska röster bemöta mina punkter en efter en. Och då ta i beaktan den faktiska konkurrensen på just mina linjer vilka anges i inlägget.




Och nej, jag är ingen SAS-fundamentalist. Jag är emellertid realist och reser med det bolag som passar mig bäst i de flesta avseenden. Notera dock att detta gäller i tjänsten - vad jag gör privat är en annan sak. 2013 blir det till att testa OneWorld på riktigt.
 
Agö skrev:Det vore för övrigt intressant att höra kritiska röster bemöta mina punkter en efter en. Och då ta i beaktan den faktiska konkurrensen på just mina linjer vilka anges i inlägget..Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Mycket bra synpunkter på varför just DU väljer SAS. Har inte så mycket att säga om ditt val utan var mer intresserad i att få något nyansierat argument till varför SAS kan vara ett bra allternativ istället för att ständigt bli bemött med att inte ge konstruktiv kritik.




Men om du absolut måste ha mothugg så...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Vi utgår från ditt resmönster och väljer billigast möjliga kontors avgång runt kl 07 den 25oct från CPH-ARN med hemresa samma dag runt 17.




DY 2559 sek


SAS 5382 sek




I rest my case!
 
flying skrev:Men om du absolut måste ha mothugg så...Vi utgår från ditt resmönster och väljer billigast möjliga kontors avgång runt kl 07 den 25oct från CPH-ARN med hemresa samma dag runt 17.DY 2559 sekSAS 5382 sekI rest my case!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Då kan du inte åka hem tidigare även om du ville, är det inte därför du betalar 290 EUR för ARN-CPH för flexibilitets skull?




Om man jämför bara enstaka avgångar, är skilnaden mellan Norwegian och SAS inte stort.


Men som kund betalar man premie för extra avgånger, fast track, fri bagage vikt, loungetillgång, ombokningsbar biljett etc.




Som jag har nämnt tidigare, jag hatar orättvis jämförelse oavsett vad.
 
AHO skrev:Då kan du inte åka hem tidigare även om du ville, är det inte därför du betalar290 EUR för ARN-CPHför flexibilitets skull?.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Snälla läs vad som skrivs innan vi gör några som helst jämförelser!!!!




flying skrev:Vi utgår frånDITTresmönster och väljer billigast möjliga kontors avgång runt kl 07 den 25oct från CPH-ARN med hemresa samma dag runt 17.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
flying skrev:Snälla läs vad som skrivs innan vi gör några som helst jämförelser!!!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
och får jag be dig att läsa Agös tidigare inlägg




Agö skrev:1. SAS har en tidtabell som passar affärsresenären. Jag tittade för skojs skull hur många avgångar Norwegian har på onsdag och torsdag när jag ska upp till Stockholm. Fem avgångar i vardera riktning per dag blev utfallet (i jämförelse med SAS 15/16 avgångar).DY har dessutom en inte särskilt användbar black-out mellan 08:35 och 15:30 (=inga avgångar från CPH-ARN). Det säger sig självt att en affärsresenär kan behöva boka om en resa med kort varsel - jag gör det i vart fall i snitt en av tre tjänsteresor. Med DY fungerar inte detta av förklarliga skäl. Detta är givetvis mitt huvudskäl - jag kan inte flyga med ett bolag som inte erbjuder tillräckligt många avgångar per dag på mina linjer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Det är bra att SAS är punktliga. Men det är en skev bild. Jämför SAS med dom stora inom Europa, AF/KL, BA, LH group etc så är det en stor skillnad. Majoriteten av SAS rutter går mellan OSL/CPH/ARN som är tre flygplatser utan några kapacitets problem eller akuta väderomslag, till ännu mindre flygplatser i Norden och Europa. Dom SAS jämför sig med har betydligt mer komplexa rutter, tunga destinationer och belastade hubbar. SAS är som regel precis lika sena från LHR som BA t.ex. Hur ofta är inte SAS långdistans försenade?



Som sagt, det är positivt att man håller tiden bättre, men det det skall sättas i perspektiv.
 
Jag hänger inte heller med riktigt nu. Varför skulle han vilja åka 07.00 & 17 om han irriteras över blackout från 08.35-15.30? Jag har möjligen missat något inlägg, och då får ni gärna påvisa det..



Sedan tycker jag att vi ska bespara oss jämförelsen med biljettpriser, det går alltid att vrida och vända på... Jag gjorde nyss en titt 10 dagar (+) från 25:e oktober... Och det är BARA 25:e som det är i närheten av 5.500SEK..



Sedan vet vi att 07 & 07.30 alltid kostar nästan det dubbla med SAS. 3.500 T/R är inte helt ovanligt dessa tider.



Övriga avgångar kostar det ju ca 1.200-1.600 SEK T/R.
 
Concorde skrev:Det är bra att SAS är punktliga. Men det är en skev bild. Jämför SAS med dom stora inom Europa, AF/KL, BA, LH group etc så är det en stor skillnad. Majoriteten av SAS rutter går mellan OSL/CPH/ARN som är tre flygplatser utan några kapacitets problem eller akuta väderomslag, till ännu mindre flygplatser i Norden och Europa. Dom SAS jämför sig med har betydligt mer komplexa rutter, tunga destinationer och belastade hubbar. SAS är som regel precis lika sena från LHR som BA t.ex. Hur ofta är inte SAS långdistans försenade?Som sagt, det är positivt att man håller tiden bättre, men det det skall sättas i perspektiv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hep, hep nu skall vi inte dra alltför stora växlar av att inte OSL har kapacitetsproblem & väderproblem. Mången stund har tillbringats på OSL för att de stängt pga vind/snö/dimma & what have you!

Sen har du rätt i stort, men OSL är dessvärre inte helt förskonad av att stängas...:-(
 
Concorde skrev:Det är bra att SAS är punktliga. Men det är en skev bild. Jämför SAS med dom stora inom Europa, AF/KL, BA, LH group etc så är det en stor skillnad. Majoriteten av SAS rutter går mellan OSL/CPH/ARN som är tre flygplatser utan några kapacitets problem eller akuta väderomslag, till ännu mindre flygplatser i Norden och Europa. Dom SAS jämför sig med har betydligt mer komplexa rutter, tunga destinationer och belastade hubbar. SAS är som regel precis lika sena från LHR som BA t.ex. Hur ofta är inte SAS långdistans försenade?Som sagt, det är positivt att man håller tiden bättre, men det det skall sättas i perspektiv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om man bara pendlar mellan ARN-CPH-OSL behöver det ju inte sättas i perspektiv till LHR-FRA? Jag tar för givet (på något lösa grunder) att de flesta som pendlar med SAS gör det just mellan dessa nordiska destinationer.




Sedan är ju SAS sällan så sena ARN-NYC att det går snabbare med byte i LHR eller FRA?




Jag har faktiskt 28 flygningar med SAS i år med en största försening om 12min (MXP-ARN).




Dock håller jag med om att de flesta stora bolagen är bra på att hålla tiden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
I just detta fall råkar jag flyga enligt följande:



24OCT2012 / CPH-ARN - SK406 - 13:35-14:25

25OCT2012 / ARN-CPH - SK407 - 15:25-16:35



Kärran hem har faktiskt direkt konkurrens av DY4162 (1541 SEK i flex, vet inte vilka kostnader som tillkommer).



Men borde vi inte ägna den här tråden åt vad SAS faktiskt inte gör bra istället?
 
Agö skrev:I just detta fall råkar jag flyga enligt följande:24OCT2012 / CPH-ARN - SK406 - 13:35-14:2525OCT2012 / ARN-CPH - SK407 - 15:25-16:35Kärran hem har faktiskt direkt konkurrens av DY4162 (1541 SEK i flex, vet inte vilka kostnader som tillkommer).Men borde vi inte ägna den här tråden åt vad SAS faktiskt inte gör bra istället?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



HELT ENIG MED DIG! Vi kan ju skriva fram och tillbaka i evigheter om avgångar tider priser osv... och ju mer vi skriver desto fler missförstånd blir detdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
OSL_Commuter skrev:Hep, hep nu skall vi inte dra alltför stora växlar av att inte OSL har kapacitetsproblem & väderproblem. Mången stund har tillbringats på OSL för att de stängt pga vind/snö/dimma & what have you!Sen har du rätt i stort, men OSL är dessvärre inte helt förskonad av att stängas...:-(Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För att inte tala om brist på flygledare (på grund av det fullständigt värdelösa och av inkompentens genomsyrade Avinor), eller strejkande väktare i säkerhetskontrollen...Men dimman är nog värst. Det är ju inte för inte som Gardermoen ibland kallas Tåkemoen (tåke = dimma).
 
Randy Marsh skrev:För att inte tala om brist på flygledare (på grund av det fullständigt värdelösa och av inkompentens genomsyrade Avinor), eller strejkande väktare i säkerhetskontrollen...Men dimman är nog värst. Det är ju inte för inte som Gardermoen ibland kallas Tåkemoen (tåke = dimma).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Senast idag, för en timme sedan, 40min försening pga av sent ankommande flyg pga av dimma! Nej OSL är definitivt inte förskonade ifrån väderproblem.
 
OSL_Commuter skrev:Senast idag, för en timme sedan, 40min försening pga av sent ankommande flyg pga av dimma! Nej OSL är definitivt inte förskonade ifrån väderproblem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nog för att detta är ganka OT, men du känner väl till den härliga bakgrundshistorien runt valet av Gardermoen som huvudflygplats? En riktig soppa som inkluderar förfalskning av väderdata, korruption och, om man ska tro konspirationsteorierna, ett poltiskt motiverat mord.
 
Randy Marsh skrev:Nog för att detta är ganka OT, men du känner väl till den härliga bakgrundshistorien runt valet av Gardermoen som huvudflygplats? En riktig soppa som inkluderar förfalskning av väderdata, korruption, norsk distriktspoiltik och, om man ska tro konspirationsteorierna, ett poltiskt motiverat mord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har hört om detta, ja..:-(

I början innan ILS var i bruk så var det ju en riktig soppa....:-(
 
För att återgå till ämnet. Maten i Economy Extra, intra-Skandinavien. Herregud så tråkig. Jag har nu fyra segment inom loppet av nio dagar. Alla fyra i Economy Extra (CPH-OSL, OSL-CPH, CPH-BRU, CPH-ARN). Vid inte mindre än tre tillfällen av fyra har samma oätliga, halvfrusna kyckling (som följaktligen är svår att skära med plastbestick) med någon form av urvattnad ratatouille och vad som ska föreställa någon sorts krämig sallad serverats. Idag klarade jag inte mer utan ställde bara ifrån mig maten efter att ha öppnat lådan. Enda skillnaden var CPH-BRU - då var portionen av samma mat större. Det är fattigt och dåligt, jag skulle hellre uppskatta en smörgås från CloudShop än detta (även om dessa är torra). Det kan inte vara svårt att till en låg kostnad tillhandahålla något vettigt och ätbart. Lite variation skulle inte heller skada, bävar inför morgondagens segment.



Här är en bild på katastrofen från dagens flygning:




https://www.businessclass.com/forum/attachments/montreal-2012-178-jpg.10584/



Jag ska skriva till SAS ang. detta.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top