NextJet i konkurs
- Thread starter gdaily
- Start date
daniel-larsson
New member
Ja kan ett bolag som Air Berlin konka så är jag inte översakad att Nextjet konkade,verkar som att det inte går å ha flygbolag i Sverige
BRA verkar vara de som är mest aktiva efter konkursen. De startar Jönköping-Bromma, tar över Göteborg-Sundsvall och diskuterar även andra linjer:
BRA tar över flygtrafiken i Jönköping efter Nextjets konkurs - Vetlanda-Posten
Ny flyglinje Sundsvall–Göteborg på gång | SVT Nyheter
Flybolaget BRA förhandlar om Karlstadsflyget - P4 Värmland | Sveriges Radio
BRA tar över flygtrafiken i Jönköping efter Nextjets konkurs - Vetlanda-Posten
Ny flyglinje Sundsvall–Göteborg på gång | SVT Nyheter
Flybolaget BRA förhandlar om Karlstadsflyget - P4 Värmland | Sveriges Radio
Livereferat av första 10 min:
Arvidsjaur/Gällivare drevs tidigare "kommersiellt", måste enligt EU-regler upphandlas och det startar direkt, prel. trafikstart 15 sept.
Hemavan/Vilhelmina/Lycksele var redan upphandlad trafik, där inleds nu nödförfarande där operatörer som kan/ska lösa närmsta 7 månaderna söks. Sätts igång så fort som möjligt, samtidigt startas upphandling för långsiktig lösning som ovan.
Man tittar även på regionala trafiklösningar som transport till närliggande flygplatser med buss eller avropsstyrd taxi, framför allt för att lösa Arvidsjaur/Gällivare över sommaren.
Avtalet med Nextjets konkursbo är avslutat för att kunna påbörja de andra åtgärderna (så länge avtalet fanns kvar så låser det nödförfarandet), därför inte aktuellt att låta konkursförvaltaren driva vidare.
Edit: uppdaterat lite efter PKn.
Arvidsjaur/Gällivare drevs tidigare "kommersiellt", måste enligt EU-regler upphandlas och det startar direkt, prel. trafikstart 15 sept.
Hemavan/Vilhelmina/Lycksele var redan upphandlad trafik, där inleds nu nödförfarande där operatörer som kan/ska lösa närmsta 7 månaderna söks. Sätts igång så fort som möjligt, samtidigt startas upphandling för långsiktig lösning som ovan.
Man tittar även på regionala trafiklösningar som transport till närliggande flygplatser med buss eller avropsstyrd taxi, framför allt för att lösa Arvidsjaur/Gällivare över sommaren.
Avtalet med Nextjets konkursbo är avslutat för att kunna påbörja de andra åtgärderna (så länge avtalet fanns kvar så låser det nödförfarandet), därför inte aktuellt att låta konkursförvaltaren driva vidare.
Edit: uppdaterat lite efter PKn.
H
Hachans
Guest
Jag är nyfiken på hur detta påverkar Arlandas terminal 3 också? Vad finns det för trafik kvar där nu?
nyfikengrau
New member
Kan förstå om Karlstad hänger löst, många städer i Sverige som skulle avundas flera direkttåg om dagen till hela tre storstäder på vardera mindre än 3 timmar.
Karlstad Airport hade 45865 inrikespassagerare (ankommande och avgående) under hela 2017 fördelat över vad som bör vara ca. 2700 starter och landningar. Om allt härrör från Stockholmslinjen ger det typ 16 pax per rörelse. Fullt förståeligt att det inte fungerar eller att man tvingas till till ordentliga priser för att gå runt.
Totalt hade flygplatsen ca. 89000 pax under 2017. Att jämföra med 291000 år 2000.
Skulle jag vara skattebetalare i Karlstad skulle jag rösta för omedelbar nedläggning.
Totalt hade flygplatsen ca. 89000 pax under 2017. Att jämföra med 291000 år 2000.
Skulle jag vara skattebetalare i Karlstad skulle jag rösta för omedelbar nedläggning.
Flygbolaget BRA säger nej till Karlstad | SVT Nyheter
Notera speciellt:
– Flygskatten som kom den 1:a april gör det inte heller lättare.
Miljöpartiet har fått som de vill alltså...
Nej då, Karlstad har växt sedan 2000. Det är väl snarare bättre och fler tågavgångar om man endast ska till Stockholm, och fler som tar bilen. Karlstad-Arlanda tar väl 50 minuter med flyg + transport till och från flygplats, väntetid osv. Tåget tar 2h20 minuter centralt till centralt. En no-brainer (om nu tågen fungerar på sträckan...). Dessutom finns det ju en reguljär utrikesavgång till Frankfurt.
Intressant att se utvecklingen för inrikesflyg...Under 1970 års nivå nu.
J
jonten
Guest
Jag jobbar i Stockholm och bor i Karlstad, årskort på SJ och precis som du skriver. No-brainer, alla tar tåget som fungerar mycket bra.
Flyget när det gick var dyrt dyrt och dyrt, lägg sen på Flygtaxi eller bil och sen Arlanda Express. Gissar en t o r kostade runt 4-4500:-
Tåget 1500-2000:- och samma tid. Även om jag skulle flyga vidare inom Sverige vilket jag gör så tog jag tåget tilo Stockholm, kunde inte motivera priset på Karlstad flyget.
Haha, köper du vad ett flygbolag säger hur som helst? Se istället på statistiken för inrikesflyg på linjen Karlstad-Stockholm och fundera på hur man får ihop ett business case med 16 pax per avgång. Lägg till hur BRA Flygs flotta ser ut jämfört med Nextjets.
Nej, du - detta håller inte alls.
Intressant. Den enda gång jag tittat på att flyga till Karlstad (jag skulle till Sunne i tjänsten) låg priset på 7000 kronor i Go och 9000 i Plus t/r Köpenhamn.
Flyga till Sunne i Värmland | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
Det är en irrelevant kommentar i sammanhanget. Flygbolagen slänger in dessa argument hela tiden. Minns när Norwegian använde sig av samma knep när de stängde den viktiga rutten Karlstad-Alicante. Fullständigt faktabefriad. Domedagen är nära.