Sökresultat

De tänkte att här kan vi spara lite pengar.

En halvtimme innan sista SAS-avgång brukar det vara

MIA då? A319?

Rad 3 gör att det blir ca 50 pers före er ut ur planet och alltså framför er i kön till immigration. Var länge sedan jag reste in i HK så dålig koll på kösituationen men det kan vara värt att ha med i beräkningen.

Aeroplan har ju nyligen (1 Sep tror jag) höjt sina priser i antal miles med ca 10%, kanske får vi vänta på en SAS-höjning först innan de vill tillåta bokningar på SQ. I botten måste ju ligga att SQ velat ha mer cash för att ge bort en awardplats än vad SAS och andra velat betala.

Står inget om Star Alliance gold i SAS text om EB gold 4 life, så de kan ju när de vill plocka bort denna förmån för Gold och bara ha den kvar för Diamond. Tror detta är mycket sannolikt inom ett par år. EBG kommer då bara ge förmåner på SAS metall och EBD blir det riktiga Star Gold-kortet.

Man ser ju på kontoutdraget "Tack för ny medlem" det är all info man får

Nej, p g a GDPR säkert. Du får fråga dem.

Nja, all elkonsumtion i Sverige SE3-4 bidrar till minskad export till Tyskland/Danmark vilket oftast ger ökad fossilgasanvändning i de länderna.

De kan väl vara detsamma? Fast färre piloter om SAS behöver färre p g a nya avtalet som låter SAS styra mer arbetstid till högsäsong

Waldorf Astoria Beverly Hills, bra konsistens på äggen men på tok för mkt hollandaise för min smak

Fast att återanställa piloter i SAS Main istället för i Connect ger ju en ökad lönekostnad eftersom de då behåller sin gamla lön istället för att börja på en lägre ingångslön

Ja det händer. Senast för ett par dagar sedan då det låg nere ett par dygn.

Har du Hilton/bonvoy så kan du föra över några poäng

Du menar på allvar att man ska använda lönesättning för att styra miljömål? Alltså att om man arbetar i miljövidrig bransch så ska man ha hög lön så att det blir dyrt att nyttja tjänster i den branschen?

Ja, om motparten (SPF) fortfarande kräver saker i ett avtal som inte hör hemma där utan i Arbetsdomstolen så kan det ju vara svårt för förhandlarna att ha det mandatet.

Kinesiska bolag flyger för fullt mellan EU och Kina över Ryssland så det är tyvärr inte stängt.

Vi kommer inte få några vettiga svar, om en som är pro-piloterna svarar så blir svaret: Vi kan jobba så mycket som 24h under en tredagarsperiod vilket kan bli långt över 40h per vecka och dessutom på en helg Svarar en från SAS-sidan De jobbar bara 12h, sedan ledig en dag, sedan 12h...

Piloterna har väl avtalat minst 2-3v ledighet efter att de flugit en longhaul, de har ju trots allt arbetat säkert 12h i två dagar med bara en dags vila emellan.

Det var 47k i genomsnitt under de första 8 åren. Trolig lön efter 8 år ca 60k.