SAS flyttar Hong Kong-linjen till Kastrup

Ricci skrev:Precis, nu väntar jag bara på öppningen av internationella terminalen på MPH och en linje HKG-MPH och en linje från SIN/HKG till PPS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej... Vill du ha sönder Boracay fullständigt? Bättre med Puerto Princesa då....
 
NotRyan skrev:Nej... Vill du ha sönder Boracay fullständigt? Bättre med Puerto Princesa då....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite OT:

Haha..Boracay är redan sönder sedan många år men jag har många vänner där. Gällande Puerto Princesa (och Palawan)så händer det mycket där just nu.



Edit: Jag vet att SQ aviserat att flyga med Silk Air SIN-MPH när internationella terminalen öppnar.
 
Ricci skrev:Lite OT:Haha..Boracay är redan sönder sedan många år men jag har många vänner där. Gällande Puerto Princesa (och Palawan)så händer det mycket där just nu.Edit: Jag vet att SQ aviserat att flyga med Silk Air SIN-MPH när internationella terminalen öppnar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


OT: Boracay är redan nedstängt och underhållning görs. Sedan är planen att palawan-el nido skall genomgå liknande.



Flyger till HKG i sept, blir sista resan från ARN-HKG som det ser ut innan ändringen. Känns ju bra att kunna få sova ut då det alltid skall vara upp och hoppa från HK tidigt.
 
KalleSus skrev:Funderar lite på hur man löser maskinplaneringen.CPH - HKG tar ju något längre tid är ARN - HKG - och framför allt är uppehållet betydligt längre i Hongkong än med nuvarande upplägg. Det innebär förstås ett mindre effektivt utnyttjande av hårdvaran.Avgång 20.55 från Köpenhamn skulle tyda på att man kommer att flyga 340 i stället för 330.Alla äldre 330 är ju redan upptagna på helt andra tider från Köpenhamn (avgångar i spannet 10.30 - 13.00) och från Oslo.Det räcker heller inte att flytta ner 1 maskin från Stockholm för att flyga linjen eftersom den kommer att få en omloppstid på hela 33 timmar och 25 minuter.Flyttar man ner två maskiner finns ingen tillräckligt kort linje att kombinera med 965/966 (möjligen en dagtur inom Europa). Och dessutom måste man då lägga ner ytterligare en linje från Stockholm.Allt tyder alltså på att det blir 340 på nya Hongkonglinjen - och att en av de nuvarande 340-linjerna i stället får 330 (943/944?).Lite av det antyds väl också i pressreleasens formulering:In order to be able to exploit the new airport slot and offer a night flight to Scandinavia from Hong Kong, the route needs to be flown from Copenhagen for operational reasons.

Personligen tror jag på helt andra orsaker till förändringen, än de som nämns i pressreleasen, och vi ska nog inte bli förvånade om det inte kommer att följas av ytterligare förflyttningar från Stockholm till Köpenhamn.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu är inte jag den som skall lägga mig i dina synpunker när du är expert på detta, men på CHECK-IN.dk så står det att det är en A330 som skall flyga linjen.

SAS flytter Hong Kong-rute til København - CHECK-IN.dk
 
Även om det i det stora hela är bra för mig som resenär så känns det som om det kommer att vara ett ineffektivt utnyttjande av maskinen för SAS. Den kommer att stå overksam i 10,5 timmar i Hongkong. Man kan ju då spekulera i om man kommer att köra några regional flygningar i Asien för bättre utnyttjande? Och i så fall vart? Och vart tar maskinen vägen när den har kommit tillbaka hem?



Om man ska slinga med bara två maskiner så ser det tufft ut att få till något bra, åtminstone med befintliga destinationer och tider. Och då blir ju nästa spekulation om det inte vankas ytterligare några nya destinationer.



Vi vet ju dessutom att man kommer att utöka flottan med minst en maskin i och med att man valt att ersätta LN-RKP med en ny A330.

Och att Arlanda troligtvis får en linje till Japan, som förmodligen också måste slingas med ytterligare en destination för att få effektivt användande av maskinen. Mycket spännande saker verkar vara på gång.



Tur att det är helg snart så att man kan sitta och räkna lite själv på vad som kan vara rimligt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Spekulation är kul!



Hur mycket underhåll hinner man med på den stilla tiden? Rotera dit ett plan i taget och låt de få en vända underhåll där? Hinner väl knappast med det tunga underhållet men något kanske?
 
Är inte veckodagarna i pressreleasen mysko?

Den går ej från Köpenhamn måndag o tisdag och ej från HongKong onsdag och torsdag?

Är det felskrivning, eller är det något spännande på gång?
 
pswe skrev:Är inte veckodagarna i pressreleasen mysko?Den går ej från Köpenhamn måndag o tisdag och ej från HongKong onsdag och torsdag?Är det felskrivning, eller är det något spännande på gång?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eftersom den går efter midnatt så är det ju faktiskt så att den avgår dagen efter ankomst till Hongkong. Därför ser det kanske lite konstigt ut.
 
pswe skrev:Är inte veckodagarna i pressreleasen mysko?Den går ej från Köpenhamn måndag o tisdag och ej från HongKong onsdag och torsdag?Är det felskrivning, eller är det något spännande på gång?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Planet som skulle gått på måndag skulle varit framme tisdag eftermiddag och sedan gått tillbaka natten mot onsdag, men efter midnatt, dvs onsdagen
 
Vet någon hur det brukar vara med awardplatser när SAS öppnar/flyttar en rutt? Kan vi förvänta oss vidöppet med awardplatser imorgon när bokningen öppnar, eller?
 
Budgetresenär skrev:Vet någon hur det brukar vara med awardplatser när SAS öppnar/flyttar en rutt? Kan vi förvänta oss vidöppet med awardplatser imorgon när bokningen öppnar, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu är det ju ingen helt ny linje, bara en ny avgångsflygplats, så redan tagna awards kommer ju flyttas med. Mitt tips är att det inte kommer några nya platser.
 
Franstorparn skrev:Det blir intressant att se vilken prisnivå det blir på linjen. Periodvis har det ju varit bra priser från Stockholm. Vilket inbjudit till att ta ta en Hong Kong trip. Men kanske kan konkurrensen med Cathay bli tuff från CPH? Innebärande priskrig i framförallt lågsäsong.I vilket fall som helst borde man kanske kunna se fram emot någon sorts ”premiärkampanj” framöver?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Budgetresenär skrev:Vet någon hur det brukar vara med awardplatser när SAS öppnar/flyttar en rutt? Kan vi förvänta oss vidöppet med awardplatser imorgon när bokningen öppnar, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt inne på @Canadien teori. Alla som bokar från Stockholm kommer ju flyttas till avgång från Köpenhamn istället så planen lär redan vara halvbokade nu när linjen öppnas. Sen kanske de kör lite kampanjer för att få igång lite PR om detta och snack om linjen. Men förvänta dig inte öppen bok på awards och biljetter för 2500 kronor i economy.
 
Många verkar negativa om de gamla tiderna från Stockholm t HKG men jag uppskattade verkligen hemresan med avgång från HKG på morgonen, titta på 4 filmer och sen var man hemma och i fas med tidskillnaden. Däremot var det lite störande att landa tidigt och sen få hotellrummet först kl 14 på nerresan.
 
xz0781 skrev:Många verkar negativa om de gamla tiderna från Stockholm t HKG men jag uppskattade verkligen hemresan med avgång från HKG på morgonen, titta på 4 filmer och sen var man hemma och i fas med tidskillnaden. Däremot var det lite störande att landa tidigt och sen få hotellrummet först kl 14 på nerresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror nog att en hel del gillar tiderna. För affärsresenärer får man dock tro att de nya tiderna passar betydligt bättre. I SAS pressmeddelande talas det om bristande lönsamhet, det är väl detta man nu försöker råda bot på med "bättre" tider anpassade för såväl transfer som p2p i affärer.
 
Agö skrev:Jag tror nog att en hel del gillar tiderna. För affärsresenärer får man dock tro att de nya tiderna passar betydligt bättre. I SAS pressmeddelande talas det om bristande lönsamhet, det är väl detta man nu försöker råda bot på med "bättre" tider anpassade för såväl transfer som p2p i affärer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Beror ju på åt vilket håll affärsresenären åker. Ska man jobba en hel dag i Hong Kong är det ju bättre att landa vid 7 än 15. Nu blir det så åt andra hållet istället.

För besök på Sunday brunch på Ozon blir det ju perfekt med avgång natten till måndag så man kommer hem måndag förmiddag till Stockholm och kan jobba.



Finns ju helt klart för och nackdelar med båda tiderna. Går ju att köra kort weekend nu utan att ta några timmar av arbetsdagen, och lite mer poäng också för oss som startar i Stockholm.
 
palmen skrev:Beror ju på åt vilket håll affärsresenären åker. Ska man jobba en hel dag i Hong Kong är det ju bättre att landa vid 7 än 15. Nu blir det så åt andra hållet istället.För besök på Sunday brunch på Ozon blir det ju perfekt med avgång natten till måndag så man kommer hem måndag förmiddag till Stockholm och kan jobba.Finns ju helt klart för och nackdelar med båda tiderna. Går ju att köra kort weekend nu utan att ta några timmar av arbetsdagen, och lite mer poäng också för oss som startar i Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Exakt, just av denna anledning åkte jag SAS ut sist via ARN. Landade måndag 7:20 och kunde arbeta fr ca 9 på kontoret.

Dock var jag tvungen komma hem i vettig tid på fre och då var SAS ute ur leken så vaskad retur och qatar med departure 19:10 istället. Det va på gränsen till snålt då jag bara kunde jobba till 15:30. Men LH och swiss runt midnatt var dyra hem.



Tyvärr verkar man inte kunna få det bästa i båda ändarna, dvs komma till HKG på morgonen och åka natt/kväll hem.
 
palmen skrev:Beror ju på åt vilket håll affärsresenären åker. Ska man jobba en hel dag i Hong Kong är det ju bättre att landa vid 7 än 15.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur menar du nu? Du kan arbeta en hel dag hemma i Sverige/Danmark och därefter flyga till Hong Kong. Där kan du anlända eftermiddag, komma i ordning på hotellet och acklimatisera dig inför nästa arbetsdag (eller ta en arbetsrelaterad middag/sent möte).



Hem flyger du rakt över natten, kan jobba en hel dag i Hong Kong, äta en arbetsrelaterad middag, och sedan landa tidigt i Köpenhamn, så tidigt att du i princip kan vara på ditt arbete i centrala Stockholm vid 9-snåret.



I dagens läge går man bet om en halv arbetsdag på hemmaplan innan avresa. Därtill sitter du en hel arbetsdag på planet på vägen hem.



Solklart bättre.
 
xz0781 skrev:Många verkar negativa om de gamla tiderna från Stockholm t HKG men jag uppskattade verkligen hemresan med avgång från HKG på morgonen, titta på 4 filmer och sen var man hemma och i fas med tidskillnaden. Däremot var det lite störande att landa tidigt och sen få hotellrummet först kl 14 på nerresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som boende i Hongkong och en som inte direkt sover i Economy på nattflyg är det en sorgens-dag att vara tillbaka till ruta 1 med Finnair igen. Har verkligen tyckt om SAS Plus produkten och flygtiderna har varit magiskt bra för min del.



Tur att man tjänar rätt bra, så kanske får börja punga ut med Finnair business när man väl ska ut och resa. Värre är ju jobbresor där inget annat än Economy tillåts..
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top