SAS flyttar Hong Kong-linjen till Kastrup

Agö skrev:Imponerande transferlista på dagens SK966 som landade i Köpenhamn för en stund sedan.- HELKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Denna förbryllar mig - vem ratar Finnair på sträckan Hongkong-Helsinki ? Som att åka ARN-GOT med Finnair via HEL istället för direkt med SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



/ TT
 
TasselT skrev:Denna förbryllar mig - vem ratar Finnair på sträckan Hongkong-Helsinki ? Som att åka ARN-GOT med Finnair via HEL istället för direkt med SAS/ TTKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vanligt att nordbor reser via annan destination trots direktflight från deras hemmaflygplats.

Som AGÖ påpekade är pris ett vanligt argument. Ett annat kan vara att tiderna passar bättre.
 
Antal pax per flygplats skulle ju vara intressant för att kunna dra nån slutsats. Tycker Venedig och Milano sticker ut mest i listan, men det beror ju på om det bara är 1 eller 2 från varje, eller fler. I det senare fallet börjar det bli intressant, tycker jag.
 
Plus skrev:Det såg ju ungefär likadant ut från ARN.Sen är destinationerna i sig inte några anmärkningsvärda. Samma upptagningsområde finns ju för alla huvudflygplatser i Norden.Så är fortfarande helt oförstående till att detta skulle vara något särskilt alls.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har lite insyn genom goda kontakter. Det SAS upplever är att de linjer som utgår från CPH ger bl.a en starkare tysk kundbas än de från ARN. Många ggr prisar SAS främst affärsresor från Tyskland till Asien/USA via CPH precis snäppet under LH, LX ocH OS. För de som utgår från tex Hannover eller Hamburg är det då lika smidigt att flyga via CPH som MUC, FRA, VIE och så vidare. När det då dessutom är mer förmånligt ekonomiskt vinner man många av dessa resenärer.
 
NyfikenGrau skrev:Antal pax per flygplats skulle ju vara intressant för att kunna dra nån slutsats. Tycker Venedig och Milano sticker ut mest i listan, men det beror ju på om det bara är 1 eller 2 från varje, eller fler. I det senare fallet börjar det bli intressant, tycker jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag minns en gång jag flög till Hong Kong från Arlanda. Då hade jag en schweizisk familj bredvid mig i affärsklass. Tyckte det var intressant så frågade varför de valt att flyga med SAS. Priset var det primära skälet för dem, SAS hade extremt konkurrenskraftiga priser från Zürich till Hong Kong via Stockholm. På båda flygningarna har det varit en mkt stor andel kineser inkl. "paraplygrupper" så kan ju vara sådana gäng som ska vidare till Norges kust, Island eller varför inte Venedig?
 
Hafermann skrev:Jag har lite insyn genom goda kontakter. Det SAS upplever är att de linjer som utgår från CPH ger bl.a en starkare tysk kundbas än de från ARN. Många ggr prisar SAS främst affärsresor från Tyskland till Asien/USA via CPH precis snäppet under LH, LX ocH OS. För de som utgår från tex Hannover eller Hamburg är det då lika smidigt att flyga via CPH som MUC, FRA, VIE och så vidare. När det då dessutom är mer förmånligt ekonomiskt vinner man många av dessa resenärer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Högst ovetenskaplig observation är ju iallafall att de där löjliga fingeravtrycks- och fotomaskinerna som Kinesisk immigration har på PEK och PVG ( som läser av pass och automatiskt använder ”rätt” språk) spottar ut sig väldigt många ”bitten legen sie die finger von ihrer linken hand auf den leser” när SK 997/995 landat.
 
TasselT skrev:Denna förbryllar mig - vem ratar Finnair på sträckan Hongkong-Helsinki ? Som att åka ARN-GOT med Finnair via HEL istället för direkt med SAS/ TTKlicka för att utvidga...
Click to expand...
1. Pris på direktflyg=högre

2. Behöver EB-poäng för att flyga SQ First

3. Se nr. 2
 
NyfikenGrau skrev:Antal pax per flygplats skulle ju vara intressant för att kunna dra nån slutsats. Tycker Venedig och Milano sticker ut mest i listan, men det beror ju på om det bara är 1 eller 2 från varje, eller fler. I det senare fallet börjar det bli intressant, tycker jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju inte bara nordbord som flyger, det kan ju lika väl vara turister från Hong Kong som ska till Milano eller Venedig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Så slutsatsen är att Stockholm tyvärr är en avkrok i Europa så långt borta ifrån de stora marknaderna att det aldrig kommer bli en jättehub så som Köpenhamn kan bli?
 
RobHK skrev:Så slutsatsen är att Stockholm tyvärr är en avkrok i Europa så långt borta ifrån de stora marknaderna att det aldrig kommer bli en jättehub så som Köpenhamn kan bli?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, och det har alla insett utom de som bor i Stockholm och den svenska regeringen.



Stockholm är (om man ska vara lite elak) en provinshuvudstad som ligger avigt till det för det mesta. Det borde ligga i allas intresse egentligen att se till att svenska intressen tas tillvara på Kastrup. Men man har stirrat sig blind på att Arlanda ska vara den största flygplatsen och ser det som ett självändamål, istället för att se om det är rimligt eller om det går att göra på andra sätt.
 
Kastrup är en bra hub. Det är konstigt att vi i Sverige tror att Arlanda är grejen. ARN kommer aldrig nå upp till AMS eller FRA, som har betydligt fler transfermöjligheter. Vi borde satsa på fler direktlinjer till hubbarna (inkl. CPH) ute i Europa från tex Umeå, Kiruna och Östersund istället för att bygga ut ARN.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Kastrup är en bra hub. Det är konstigt att vi i Sverige tror att Arlanda är grejen. ARN kommer aldrig nå upp till AMS eller FRA, som har betydligt fler transfermöjligheter. Vi borde satsa på fler direktlinjer till hubbarna (inkl. CPH) ute i Europa från tex Umeå, Kiruna och Östersund istället för att bygga ut ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, att starta resan i UME om jag ska till t ex Hong Kong från CPH är inte särskilt lockande - halva dagen har ju gått innan man är på CPH via ARN.

Då sitter jag hellre i en ATR som går direkt UME-HEL och sedan vidare österut.



/ TT
 
TasselT skrev:Ja, att starta resan i UME om jag ska till t ex Hong Kong från CPH är inte särskilt lockande - halva dagen har ju gått innan man är på CPH via ARN.Då sitter jag hellre i en ATR som går direkt UME-HEL och sedan vidare österut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, och den ATR:en tar ju nästan lika lång tid som en hypotetisk jet direkt till Köpenhamn. Men å andra sidan så är "alltid byga på Arlanda"-modellen positiv för frekvens från mindre städer som Ume, det behövs ju rejält med tur med tidtabellen för att 1-2 flighter per dag till Köpenhamn passar.



ATR:en till Helsingfors har jag också åkt några gånger, men de flesta gånger den dyker upp i mina sökningar så blir det 4+ timmar på Helsingfors antingen dit eller tillbaka.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top