Mest värde för pengarna med 150.000 Eurobonus poäng

A380*G skrev:Sant, det kan stämma. Men om man gör transfer via Sydafrika? Då korsar jag ju varken eller!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag misstänker att de räknar hur många inter-continental flygning du har gjort.


T ex Asien-Afirka-Europa t/r räknas som 4 inter-con flygningar och det blir svårt att argumentera.




När det gäller Europa-Oceanien, kan man inte flyga dit utan att ha 4 inter-con flygningar. Därför går det.


Sedan är det annan sak att det är ytterst dåligt av SAS EuroBonus att de inte tillåter stopover vid bonusresor.
 
På Europa-Oceanien får man väl vänta på att TK startar en linje till Perth. Det har ryktats om det läänge nu, men ännu har inget hänt. IST-PER är ju iaf teoretiskt möjligt (de har ju redan IST-LAX, så skillnad i distans är inte så stor).
 
Har för mig att mellan två destinationer finns det ofta en max sträcka som får flygas, kommer inte ihåg namnet på detta. Sedan när man bokar bonusresor brukar de flesta bolag använda sig av denna siffra och lägga på 5-15%. Detta för att folk inte ska vara för kreativa med sin routing. Vet inte om detta är något som SAS använder sig av.
 
Magino skrev:Har för mig att mellan två destinationer finns det ofta en max sträcka som får flygas, kommer inte ihåg namnet på detta. Sedan när man bokar bonusresor brukar de flesta bolag använda sig av denna siffra och lägga på 5-15%. Detta för att folk inte ska vara för kreativa med sin routing. Vet inte om detta är något som SAS använder sig av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tror inte SAS EuroBonus använder MPM(Maximum Permitted Mileage).


Både Jacob och rob74 har lyckats att få bonusresa typ Stockholm-Munchen-Tokyo-Bangkok, vilket är 85% mer än Stockholm-Bangkok.

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-muc-nrt-bkk&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper




Här kan ni resa om deras trip report.


rob74: http://www.businessclass.se/reserap...ngkok-thailand-aerosvit-airlines-ukraine.html


Jacob: Trying out 8 different brands of champagne! To, from and within Asia on *A in First - FlyerTalk Forums
 
A380*G skrev:Dessutom har här på businessclass.se fått igenom betydligt längre omvägar än 168%.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Förvisso med US airways men när jag biljetterade min pek-icn-hkg-bkk-sin-hnd-pek så hamnade icn som destination, kanske för att jag hade längst stopp där, och det gjorde ju att pga "omvägen" tillbaka till pek så reste jag 7,5ggr längden pek-icn-pek. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hej!




Har nyligen blivit medlem på ANA:s hemsida, mycket inspirerad av de resor som ni skildrat här! För om jag är rätt uppdaterad så är det ANA:s sökmotor ni använt för att få fram era rutter (och därefter görs själva bokningarna via SAS EB)?




Försöker nu planera lite rutter enligt era exempel ovan men har inte fått det att fungera.


Har dryga 200'EB poäng.




Fråga:


Hur använder ni/man ana:s sida för att få fram dessa resor (med EB poäng primärt)?


Har i skrivande stund inte översatt EB till ANAs sida. Är det ett första steg?




Tack på förhand.


/Fredrik
 
Jag hade tänkt att boka en första klass biljett till Asien för 180000 EB poäng.

Jag har kollat lite på vad som finns.

Det svåra är ju att hitta de intercontinentala sträckorna.

Lufthansa släpper första klass platser 2 veckor före avgång.

Längre fram i tiden kan man hitta Thai och Asiana till typ Frankfurt, London eller Zurich. (Från Seoul / Bangkok)

Från februari flyger Thai A380 mellan Bangkok och Frankfurt och sådana platser verkar finnas.



Är det någon som vet hur Thai:s och Asianas första klass står sig mot Lufthansa?



Med Air China finns det ju gott om platser men det är ju tydligen inte lika bra.



Platser med Swiss verkar svåra att hitta.

Det är svårt att hitta platser på Lufthansa A380.



Jag har tänkt att boka en biljett med Lufthansa first till Asien.

Kanske Frankfurt-Tokyo med LH Tokyo-Hong Kong med ANA eller United, Hong Kong - Singapore med Singapore Airlines

Singpore till Jakarta med LH.

Jag tänkte ansluta med en ekonomibiljett till Frankfurt.



Sedan tänkte jag köpa en Businessbiljett från kanske Manila till Stockholm med Qatar för 2650 USD.

Denna biljett ska ha retur ungefär 2 veckor innan återresan med bonusbiljetten startar.

Återresan kan bli Kuala Lumpur - Bangkok med LH.

Bangkok till Tokyo med Thai eller ANA.

Tokya till Seoul med Ana eller Asiana

Seoul till Frankfurt med Asiana.



Vad menar du med att Översätta EB till Ana's sida?



Lycka till!
 
Tack Ubbe. Ska se vad jag kan få ut av den sidan.

Men finns det inte en risk att det man inte nyttjar poängen rätt där?



Min tanke är att:

1. köpa t/r biljett till ex Tokyo.

2. Boka first/business rundresa i asien som utgår från ex tokyo för ex 60.000 eb poäng



Verkar som att många gjort satt ihop resor på det sättet. Och då använt ANA:s sida som jag förstår det. Kanske fel?
 
Fredzio skrev:Tack Ubbe. Ska se vad jag kan få ut av den sidan.Men finns det inte en risk att det man inte nyttjar poängen rätt där?Min tanke är att:1. köpa t/r biljett till ex Tokyo.2. Boka first/business rundresa i asien som utgår från ex tokyo för ex 60.000 eb poängVerkar som att många gjort satt ihop resor på det sättet. Och då använt ANA:s sida som jag förstår det. Kanske fel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Välkommen till BusinessClass.se, Fredzio!


Ja, det går göra så som du har tänkt. Fast biljetten till Beijing är ofta billigare än till Tokyo.




När det gäller rutter där det finns First class inom Asien, rekommenderar jag dig att läsa den här tråden.

http://www.businessclass.se/sas-eur...lliance-foer-eurobonuspoaeng-5.html#post40565
 
bjornstrom skrev:Om du är ute efter upplevelse är nog en First flygning med LH/LX rätt bra början - deras FCT i FRA är helt fantastisk.Jacob gjorde en rätt skön C Award nyligen - tror det var ARN-FRA-MUC-NRT-BKK vilket gav mycket flygning för pengarna...han kommenterar nog snart nedanKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag letar efter kommentaren/rapporten, men kan inte finna den.
 
Stefan62 skrev:Jag letar efter kommentaren/rapporten, men kan inte finna den.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du kan läsa den på FlyerTalk. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Trying out 8 different brands of champagne! To, from and within Asia on *A in First



Andra läsvärda triprapport av Jacob(jacob_m) på FlyerTalk


Jacob_m does 66 hours in C for a quick visit to APW (and reviews EK/FJ/KE/NZ/OZ/TK)
My craziest trip to date - An odyssey of premium travel! 108 hours, 16 airlines, C/F
 
A380*G skrev:Analogt skulle man rent teoretiskt kunna boka exempelvis PVG-ICN-LAX-FRA-ARN r/t som *A award med EB-poäng, eller?I C skulle detta bli 135,000 poäng, och i F 180,000 poäng?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Magino skrev:Mkt svårt och tro att du skulle kunna boka den resan då den är 170% längre än PVG-ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



AHO skrev:Jag misstänker att SAS EuroBonus inte kommer att acceptera att din resa korsar både Stillahavet och Atlanten när det gäller bonusresa mellan Asien-Europa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



I våras var jag i kontakt med EB om en sådan routing, och de föreslog bland annat PVG-ICN-LAX-LHR-ARN r/t för 180,000 poäng i F...
 
Av alla svar så kan man dra slutsatsen att bäst värde blir C eller F på long-haul, (trots skatter och avgifter).



Det finns inte så många C och F-alternativ från t ex ARN och då blir det en mellanlandning någonstans och man kan dra slutsatsen att det är LH/LX som gäller, men samtidigt kan man också se att många här på BC inte är helt nöjda med LH och den ibland/oftast lite strama personalen och brister i service samt att LX har ojämn service-nivå. (Hur är LH/LX i jämförelse med t ex Austrian? Är det värt att satsa på F med TK?)

Är dessa kommentarer ytterligheter eller är det allmänt förekommande?



Gör jag en F-bokning för bonuspoäng så har jag höga förväntningar på upplevelsen och skulle bli väldigt besviken om personalen har en dålig dag.
 
Stefan62 skrev:Gör jag en F-bokning för bonuspoäng så har jag höga förväntningar på upplevelsen och skulle bli väldigt besviken om personalen har en dålig dag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror du skulle bli ännu mer besviken ifall du betalat för en F-biljett...
 
agehall skrev:Jag tror du skulle bli ännu mer besviken ifall du betalat för en F-biljett...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har tänkt i de banorna också...men kan man generellt säga att skillnaden mellan C och F inom Star Alliance inte motsvarar varken cash- eller poängpriset?
 
Stefan62 skrev:Av alla svar så kan man dra slutsatsen att bäst värde blir C eller F på long-haul, (trots skatter och avgifter).Det finns inte så många C och F-alternativ från t ex ARN och då blir det en mellanlandning någonstans och man kan dra slutsatsen att det är LH/LX som gäller, men samtidigt kan man också se att många här på BC inte är helt nöjda med LH och den ibland/oftast lite strama personalen och brister i service samt att LX har ojämn service-nivå.(Hur är LH/LX i jämförelse med t ex Austrian? Är det värt att satsa på F med TK?)Är dessa kommentarer ytterligheter eller är det allmänt förekommande?Gör jag en F-bokning för bonuspoäng så har jag höga förväntningar på upplevelsen och skulle bli väldigt besviken om personalen har en dålig dag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Absolut - C och F awards är nästan den enda som är en bra deal generellt sett. Sen kan omständigheter göra att en ekonomibiljett blir en bra deal också, men tumregeln är att hålla sig till C och F vid awardresor.




Från ARN i F finns vad jag vet inga *A flighter överhuvudtaget, så det blir C i så fall. Däremot finns det mängder med flighter som kan nås med en connection från ARN, tex via MUC, FRA, ZRH, BCN, IST, LHR, EWR, ORD, MXP, CDG, DUS för att nämna några.




Austrian (OS) har ingen First så där kan man inte jämföra, men när det gäller C så är OS kända för sin mjuka produkt. Väldigt bra rykte när det gäller måltider på longhaul. För egen del reser jag inte med TK enbart för att de inte är kända för att vara bra om det strular. Därför föredrar jag LH, LX och SK som har ett relativt gott rykte att ha hand om passagerare i allmänhet och statuskunder i synnerhet, om något går fel. (vet att vissa på forumet har andra åsikter, men jag personligen och mina IRL-flygbekanta har ingen negativ erfarenhet av dessa bolag vid strul)




Generellt kan man dock säga att LX och LH är värda att åka med i F oavsett eftersom upplevelsen som sådan är otrolig - speciellt i början innan man blir en van F-resenär. Dessutom är jag av åsikten att de gånger passagerare blir riktigt besvikna på F-servicen så ligger felet delvis på passageraren som har orimliga krav och/eller beter sig olämpligt. Dock är det allmänt kännt att Dr Gråhår från Bundesrepubliken får extra bra service gentemot Mr från Svedala eller Yatahato-san från Japan.
 
Stefan62 skrev:Jag har tänkt i de banorna också...men kan man generellt säga att skillnaden mellan C och F inom Star Alliance inte motsvarar varken cash- eller poängpriset?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Beror på vilket bolag och vilken rutt. LH BKK-KUL - knappast. Oftast en oengagerad besättning som bara vill tillbaka till BKK på sin "semester".


På LH FRA-LAX med en kärra som har nya F och gamla C - där är det som natt och dag!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top