Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

Vad gäller om man reser med fler bolag på sammanhållen biljett?

En vän reste Las Vegas-New York-Bryssel med United, och Bryssel-Göteborg med Brussels. Ej codeshare.

I New york blev flyget försenat pga blixt som slagit i planet de skulle flyga med vilket gjorde att hon blev ca 2 timmar sen till Bryssel och missade anslutningen. Totalt blev försningen 5 timmar och 55 minuter.



Vilket bolag ska krav riktas mot? Antar att det är United, även om deras försening var för kort för att ensamt ge ersättning? Visst är det förseningen vid ankost till destinationsorten som ska räknas, även om det här är två olika bolag som utför transporten?
 
Coalcandy skrev:Vad gäller om man reser med fler bolag på sammanhållen biljett?En vän reste Las Vegas-New York-Bryssel med United, och Bryssel-Göteborg med Brussels. Ej codeshare.I New york blev flyget försenat pga blixt som slagit i planet de skulle flyga med vilket gjorde att hon blev ca 2 timmar sen till Bryssel och missade anslutningen. Totalt blev försningen 5 timmar och 55 minuter.Vilket bolag ska krav riktas mot? Antar att det är United, även om deras försening var för kort för att ensamt ge ersättning? Visst är det förseningen vid ankost till destinationsorten som ska räknas, även om det här är två olika bolag som utför transporten?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ett blixtnedslag får nog anses vara extraordinärt, och då betalas ingen ersättning ut.
 
Meazza skrev:Ett blixtnedslag får nog anses vara extraordinärt, och då betalas ingen ersättning ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ursäkta om jag var otydlig - blixtnedslaget var alltså i i planet under tidigare flygning. Inte under den aktuella flygningen, eller under det att planet var parkerat på marken.

Som jag har förstått det av denna tråden kan det då inte anses vara en extraordinär omständinghet - så det endast gäller vad som händer unde rden aktuella flygningen - inte vad som hänt planet under tidigare flygningar.
 
Coalcandy skrev:Ursäkta om jag var otydlig - blixtnedslaget var alltså i i planet under tidigare flygning. Inte under den aktuella flygningen, eller under det att planet var parkerat på marken.Som jag har förstått det av denna tråden kan det då inte anses vara en extraordinär omständinghet - så det endast gäller vad som händer unde rden aktuella flygningen - inte vad som hänt planet under tidigare flygningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Möjligt att det är så, men det hände i USA. Vill inte vara pessimistisk men lär bli väldigt svårt att driva igenom det där. Jag skulle personligen lägga min energi på något annat eller låta något bolag som sysslar med detta ta ärendet. Om de nekar skulle jag inte själv driva det vidare.
 
Coalcandy skrev:En vän reste Las Vegas-New York-Bryssel med United, och Bryssel-Göteborg med Brussels. Ej codeshare.I New york blev flyget försenat pga blixt som slagit i planet de skulle flyga med vilket gjorde att hon blev ca 2 timmar sen till Bryssel och missade anslutningen. Totalt blev försningen 5 timmar och 55 minuter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så länge förseningen orsakades av United så kan det bli svårt, enligt EU-reglerna i alla fall. United är en icke-EU carrier och de omfattas bara av förordningen när de flyger FRÅN ett EU-land.
 
ekf skrev:Så länge förseningen orsakades av United så kan det bli svårt, enligt EU-reglerna i alla fall. United är en icke-EU carrier och de omfattas bara av förordningen när de flyger FRÅN ett EU-land.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ahaaaaa, detta har jag missat - trodde det var både från och till....... Tack!
 
Hej - mitt första inlägg, men förhoppningsvis inte det sista! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Min son hade följande resa, fullt ut bokad på samma biljett hos United och med enbart Unitedflygningar:



1. 18/6 STO->EWR->LEX

2. 23/6 LEX->EWR

3. 29/6 EWR-> STO



1. Precis innan avfärd från Stockholm meddelades att man skulle vara tvungen att gå ner på vägen mot Newark för att tanka. Detta medförde försenad landning på Newark, vilket medförde missad anslutning till Lexington. Ombokning till Lexington via Chicago senare samma dag gjordes, , men på grund av dåligt väder runt Chicago anlände man sent till Chicago och missade anslutningen till Lexington. Ombokning gjordes till flight nästa dag ORD->LEX. Man anlände till slutdestinationen ungefär 18 timmar sent.



2. Flighten ställdes in ca 1-2 timmar före avfärd på grund av dåligt väder. Ombokning till ny flight LEX->ORD->EWR nästkommande dag gjordes. Man anlände till Newark ungefär 15 timmar sent.



Vad gäller utresan (1) antar jag att man har rätt till ersättning enligt direktivet. United hävdade extraordinära orsaker till att man behövde tanka (jag tror att det handlade om jetströmmar), men jag gissar att förklaringen var så enkel att det var en söndagsflight som var full och med många turister med mycket bagage så att man inte kunde få med sig tillräckligt med bränsle.



När det gäller resan från Lexington till New York så antar jag at man inte har rätt till ersättning enligt EU-direktivet eftersom det är ett amerikanskt bolag och det var en inrikesflygning?



Till Uniteds nackdel kan också nämnas att de vägrade erbjuda övernattningar vid förseningarna. Min son som är en oerfaren resenär hade inte riktigt koll på vilka rättigheter man har (inte minst reseförsäkringen) så han vågade inte ta in på hotell på egen bekostnad i Chicago när United skyllde på "extraordinära orsaker" och att dom inte behövde erbjuda något utöver ombokning. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Vid nästa strul i Lexington hade jag instruerat om vad han skulle göra om det blev problem igen. United vägrade så klart, men då blev det i alla fall hotell på egen bekostnad som försäkringen får ta i värsta fall.... Det blev ju även en hotellnatt i New York som inte gick att boka av och en hel del missad semester...
 
Jag är osäker på vad som gäller för ARN-EWR-delen. Rent spontant tycker jag det låter konstigt att de helt plötsligt måste gå ner och tanka på en rutt de känner till sedan tidigare. Om det nu var så att det var extrema jetvindar så är det nog kört, men det annars tycker jag nog EU-direktivet bör gälla.



Vad gäller hemresan är det enbart reseförsäkring som gäller.
 
agehall skrev:Jag är osäker på vad som gäller för ARN-EWR-delen. Rent spontant tycker jag det låter konstigt att de helt plötsligt måste gå ner och tanka på en rutt de känner till sedan tidigare. Om det nu var så att det var extrema jetvindar så är det nog kört, men det annars tycker jag nog EU-direktivet bör gälla.Vad gäller hemresan är det enbart reseförsäkring som gäller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det händer ofta att de behöver gå ner på den linjen eftersom de flyger 757.



Garanterat så ofta att det inte kan vara extra ordinärt.
 
mha321 skrev:Det händer ofta att de behöver gå ner på den linjen eftersom de flyger 757.Garanterat så ofta att det inte kan vara extra ordinärt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, jag tyckte att det lät orimligt - inte minst med tanke på att tiden i luften i princip var oförändrad - förseningen berodde på mellanlandningen. Finns det någonstans man kan få fram den typen av statistik - d v s att dom ofta mellanlandar på en viss rutt?
 
KlingsporC skrev:Ja, jag tyckte att det lät orimligt - inte minst med tanke på att tiden i luften i princip var oförändrad - förseningen berodde på mellanlandningen. Finns det någonstans man kan få fram den typen av statistik - d v s att dom ofta mellanlandar på en viss rutt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är inget du behöver visa. United har bevisbördan. Vägrar de ersättning är det bara att gå vidare till Allmänna Reklamationsnämnden/domstol.
 
Agö skrev:Aha, de kör ett Norwegian/Dubai-upplägg? Sådant ska bestraffas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis så. Även om jag tror de började före så det är väl Norwegian som kopierat dem i det perspektivet.



Gäller så vitt jag förstått i princip alla 757 rutter till Europa utom möjligen Irland.
 
Ja, det får bli att skicka in en begäran om kompensation enligt 261/2004 till United så får vi se hur det går. Är det någon som haft den typen av kontakter med United i Sverige/Europa som har tips om kontaktuppgifter? Jag hittar bara telefonnummer för bokningar o s v men inga e-post eller vanliga adresser. Jag gissar att dom gör vad dom kan för att undvika klagomål!



Edit: Hittade denna mailadress efter lite googlande: [email protected]



och följande postadress:



United Airlines, Inc.

PO Box 06649

Chicago, IL 60606-0649

United States



Om någon har erfarenhet och anser att det är bättre att kontakta United lokalt - hojta gärna till! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flög Swiss i helgen från Palma. Flyget landade sent, vilket resulterade i att vi missade vår departure slot, vilket i sin tur betydde att vi missade vårt anslutande flyg till Köpenhamn. 24 timmar senare landar vi i Köpenhamn. Jag efterfrågar 2x400euro från Swiss, fick mail tillbaka att de inte betalar ut något pga air traffic restrictions.



Vad har man för chans att kamma hem nån ersättning här?

Jag menar eftersom planen inte hade landat i tid och med full beläggning i Palma så är det klart att ordinarie slot går till nån annan och att man blir tilldelad en senare slot. Känns som att om de hade landat i tid så hade vi fått vår ordinarie slot och vi hade inte blivit försenade. Och vad jag förstår så är tidigare förseningar inte en anledning till omständigheter utöver det vanliga.



Kan även lägga till att jag fick mail från Swiss angående förseningen



We regret to inform you that your original travel itinerary can no longer be granted due to an irregularity to one of your flights.



Står inget om Air traffic restrictions...
 
mattley skrev:Flög Swiss i helgen från Palma. Flyget landade sent, vilket resulterade i att vi missade vår departure slot, vilket i sin tur betydde att vi missade vårt anslutande flyg till Köpenhamn. 24 timmar senare landar vi i Köpenhamn. Jag efterfrågar 2x400euro från Swiss, fick mail tillbaka att de inte betalar ut något pga air traffic restrictions.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Maila tillbaka och skriv att du bestrider och vill ha bevis för att det rådde air traffic restrictions vid den aktuella tiden och på vilket sätt det direkt ledde till förseningen.



LH-gruppen har väl som grej att alltid neka första försöket?
 
Jag har kollat upp flighterna nu och LX2156 som flög till Palma var 42min försenat. Landade 14.32. LX2157 som vi skulle flyga med hade en avgång på 14.35. Det är ju helt omöjligt att lasta in all bagage och folk och taxa ut på 3 min för att hävda att de hade restriktioner på att lyfta. Förseningen från Palma är ju helt pga av de inte kom iväg från Zurich i tid. Jag kan inte tänka mig att det skulle vara anledning till att neka kompensation.



Jag har mailat tillbaka och bett dem ge fullständiga bevis för detta och även på pekat att tidigare förseningar inte är relevant.
 
Uppdatering:



Har fått svar från Swiss som säger The flight irregularity in question was caused by a rotational delay from enroute air traffic capacity restrictions. Och fortsätter att hävda "extraordinary circumstances".

Jag har kollat på flight data på planet (HB-IOC) under dagen i fråga ( 9e juli) och där framgår det att planet är försenat mellan 24-42 min på de 3 flygningarna de hade innan de landade i Palma. Jag har även kollat på skillnaden mellan schedueled departure och actual departure och där är skillnaden 45-51 min på de 3 tidigare flygningarna, vilket jag tycker indikerar på att det är konsekvent gällande väntetid på marken.



De tycker inte heller att jag ska få ta del av deras data.Jag sa att det är sant, så länge jag inte drar dom inför domstol, då måste dom lägga fram allt.



Han hälsar även att detta är deras slutgiltiga position i ärendet. Jag bad att få eskalera detta till hans chef i stället.



För övrigt så gav han mig inga bevis på de gjorde allt för att undvika detta eller på vilket sett problemet uppstod.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top