Jag är definitivt ingen van sportbilsförare, snarare en kille som egentligen inte vet varför jag beställde en M4, jag har tidigare bara kört en E46 M3 över en helg. Jag har tidigare ägt en 330 coupé E46 och 2st 335or som jag egentligen varit supernöjd med men efter att ha hört och läst mycket om nya M4an så var jag ju tvungen att prova@Ozz. Tror att du är en van "sportbilsförare" men det kan aldrig understrykas nog - SE TILL ATT OLJAN VERKLIGEN ÄR +90C innan du gasar.
Vet inte hur många M förare som har fått motorrenovera pga av för mycket gas med för kall olja. Även de som har följt indikatorn på displayen. Ägaren innan mig på den ena M:en följde inte det så jag fick snällr renovera för mååånga kkr, men å andra sidan är den motorn som ny nu.
Nu vet jag inte hur M4 har det med att ge oljetempen (har inte hunnit provköra den ännu då jag har varit "OOO" på kulbbkvällarna
De flesta högtrimmade motorerna har sina mekaniska toleranser satta vid varm olja och om man då gasar med kall olja kan vissa spel vara för tighta = lager/lagerbanor kan rotera med sämre smörjning som följd. Möjligt att de har åtgärdat det på respiratormotorerna men känner jag BMW så är konservatism ett av deras interna ledord (de är ju duskar ju)
Skall absolut tänka på det med oljetempen även om varvräknaren visar maxvarv med ilskna gula och röda lampor alt eftersom motorn kommer upp i temp.
@Ozz. Tror att du är en van "sportbilsförare" men det kan aldrig understrykas nog - SE TILL ATT OLJAN VERKLIGEN ÄR +90C innan du gasar.
Vet inte hur många M förare som har fått motorrenovera pga av för mycket gas med för kall olja. Även de som har följt indikatorn på displayen. Ägaren innan mig på den ena M:en följde inte det så jag fick snällr renovera för mååånga kkr, men å andra sidan är den motorn som ny nu.
Nu vet jag inte hur M4 har det med att ge oljetempen (har inte hunnit provköra den ännu då jag har varit "OOO" på kulbbkvällarna
De flesta högtrimmade motorerna har sina mekaniska toleranser satta vid varm olja och om man då gasar med kall olja kan vissa spel vara för tighta = lager/lagerbanor kan rotera med sämre smörjning som följd. Möjligt att de har åtgärdat det på respiratormotorerna men känner jag BMW så är konservatism ett av deras interna ledord (de är ju duskar ju
Ja, just färgen var något som gjorde jag slog till.Bra färgval även fast den inte är gul
