Tillgänglighet award flights med SAS efter 1 september 2024
- Thread starter AlexSchultz
- Startdatum
Jag syftar alltså enbart på SAS egna metall (SAS-flygningar), där SAS själva har full och total kontroll över sina släpp och stolskvoter.
Frågan gäller varför SAS väljer att sätta en ren nollkvot (0 stolar) vid släpp på sina egna direktlinjer till Thailand (BKK/HKT/KBV) på sin egen metall, när de tidigare har släppt stolar kontinuerligt 2–4 månader innan samt tätt inpå.
Jannes
Medlem
Är nog absolut en del av det, eftersvall av miljonkampanjen. Men ändå kul att se ganska mycket tillgång t.ex. Asien <-> Europa om man har flexibilitet med datum och exakt ort. Synd att jag denna gång har 3 flygplatser och kanske 4 datum som passar...
Tips på hur man hittar JAL first till Europa. Har över 700000 Avios som jag gärna skulle använda för 2 first till Europa och vidare till Sverige om det ingår
Nya kabinen är det väldigt svårt och aldrig mer än 1 plats. Gamla kabinen är det enklare till HEL. Allt är dock med kort framförhållning ca1-2v max om det ens.
Om någon är i Tokyo nu så finns det 2 JAL first class award plaster från Haneda till Helsingfors för tisdag 20 okt synliga på ba site
Det som tidigare krävde god planering har nu förvandlats till ett rent hån mot oss lojala medlemmar. Man samlar poäng i god tro, men när de väl ska användas möts man av ett inventarium som är helt dränerat.
Det handlar inte längre bara om "hög efterfrågan", utan om vad som starkt framstår som en medveten och systematisk strategi från SAS sida:
Det handlar inte längre bara om "hög efterfrågan", utan om vad som starkt framstår som en medveten och systematisk strategi från SAS sida:
- Satt i system att blockera ena vägen: Det har blivit uppenbart att SAS sätter i system att enbart släppa stolar åt ett håll (oftast utresan), medan returen konsekvent hålls helt stängd eller blockeras. Detta känns som en beräknande fälla för att få medlemmar att låsa upp sina poäng på en enkelresa – för att sedan tvingas köpa en svindyr hemresa för riktiga pengar.
- Obefintlig tur-och-retur-tillgång: Att hitta Business-stolar t.o.r. på SAS egna flighter till Asien är i princip omöjligt. Det råder total torka i systemen.
- Strypning av det egna premiumutbudet: Trots att SAS marknadsför sina egna linjer som spetsen i EuroBonus-programmet, hålls kabinerna i Business Class helt låsta för poängbokningar. Platserna sparas istället för att säljas för cash eller användas till auktioner och sista-minuten-uppgraderingar.
palmen
Moderator
Der är bara lägga ner eurobonus samlande, flytta sin business till andra bolag och program som är bättre.
Berätta gärna vilket program som är bättre efter att du testar något annat så hoppar jag nog också på det.
Skämt å sido, helt klart släpper sas fler resor från Europa än till. Vissa destinationer är inte påverkade. Senaste åren har vi dock sett större släpp när allt släpps samtidigt, återstår att se om det blir så i år också.
Man behöver inte köpa svindyr enkelresa hem, finns många andra bolag som erbjuder vettigt prissatta enkelresor till Europa, man behöver inte åka med SAS.
spritfet
Medlem
Instämmer, man får utgå från enkelresor och ta sig hem på annat sätt. Jag kanske letar dåligt(?) men tycker det är sällan man hittar dessa guldkorn numera
För mig har det inte riktigt varit så illa. Men det som ställer till det är svårigheten att boka t/r vid samma tillfälle. Jag bokade nyligen t/r till Tokyo nu i december men som två enkelbiljetter. Först fanns det bara åt ena hållet, och sedan fanns det bara åt andra hållet.
Reser man lågsäsong och är beredd att vaska (avboka) resan så den inte blir av så....
Reser man lågsäsong och är beredd att vaska (avboka) resan så den inte blir av så....