Tillgänglighet award flights med SAS efter 1 september 2024

[Jonas C]

Jag är genuint nyfiken på hur ni resonerar: Hur kan man som konsument försvara att en produkt har blivit mätbart sämre och dyrare på bara två år? Försvarar ni det här för att ni faktiskt tycker att det är bra för kunden, eller har vi bara anpassat oss så mycket att vi slutat räkna på vad vi faktiskt får för pengarna?

Jag skulle inte attribuera försämringarna till SAS utan till branschen som helhet. Flygbolagen vill äta kakan och behålla den samtidigt. Man satsar stenhårt på att kränga poäng åt alla håll och kanter via kreditkort, shoppingportaler och diverse partners. Samtidigt som efterfrågan på flygresor är extremt hög, i synnerhet i premiumkabiner där det finns en stor betalningsvilja hos vanliga fritidsresenärer. Det innebär att poängresor är i direkt konkurrens med försäljningen av vanliga betalda biljetter då det uteslutande är fritidsresenärer (och i viss utsträckning egenföretagare) som bokar med poäng.

Lägg därtill på alla devalveringar som har skett under de senaste åren. Högre poängpriser, försämrad tillgänglighet, försämrade biljettvillkor, införandet av lightbiljetter på bonusresor, skyhöga bränsletillägg.

I fallet EuroBonus vill jag nog ändå påstå att vi har kommit milt undan. En modest ökning i poängpris och en femhundring extra i avgift på långresor i business class. Detsamma kan t.ex inte sägas om Flying Blue som har samma dåliga tillgänglighet (ännu sämre på partners än SAS), bränsletillägg på över 10K SEK för en långresa i business och där de billigaste bonusresorna (som inte är så billiga) per automatik är lightbiljetter utan möjlighet till av/ombokning.

För ett barnlöst par som kan resa lite närsom under året så är EuroBonus fortfarande ett väldigt bra alternativ. För barnfamiljer som bara vill resa till Thailand på skolloven så är det bättre att säga upp alla dyra kreditkort, ta de pengarna och köpa billigaste möjliga ekonomibiljett med Norse eller Emirates till Bangkok.

 

[Fredah]

Jag tror att ”segregationen” har ökat hos oss poängsamlare. Antingen samlar man lite casual och har ett billigt kreditkort och nöjer sig med ekonomi eller till och med vanliga biljetter för poäng eller så är man all in BC och lägger massor av pengar. Mellansegmentet är nästan helt borta, steget in har blivit för högt och tillgängligheten för dålig. Jag vet flera personer som varit ganska aktiva men numera mest åker med LH och Norwegian (revenue) för de kan inte se rimligheten i att betala många tusentals kronor i årsavgifter och sen inte ens hitta resor inom Europa.

 

[Rickard_O]

Det där var ju ett ganska billigt sätt att styra undan frågan på.

För det första: Jag har aldrig påstått att EuroBonus är världens sämsta program. Frågeställningar i mitt inlägg handlar om den obefintliga tillgängligheten till Thailand på SAS egna direktlinjer (BKK/HKT/KBV). Att använda JAL i F som exempel handlade helt om att påvisa kontrasten i hur stramt SAS har strypt sina egna bonusstolar.

För det andra: Jag har redan Amex Gold och har börjat samla Avios vid sidan av. Men att påstå att det bara är att 'byta helt' missar poängen. Vardagsintjäningen i Skandinavien är uppbyggd kring EuroBonus, och ingen svensk Avios-lösning kan mäta sig med den poängintjäning och köpkraft man får via SAS kreditkort.

Själv sitter jag med en Fly Premium-voucher från SAS Mastercard Premium redo. Hela poängen med den är ju att kunna boka Business till Go-poäng på SAS egna direktflyg från CPH. Att förvänta sig att kunna använda sina poäng och vouchers på SAS egna storsatsningar till Thailand har inget med 'Stockholmssyndrom' att göra – det handlar om att lyfta upp och diskutera att SAS har infört en ren nollkvotering på sina mest eftertraktade linjer.

Anledningen till att jag startar diskussionen är för att jag vill se en förbättring av EuroBonus, inte för att jag vill lämna det. Om lojala medlemmar som samlar poäng och nyttjar kreditkort i Skandinavien bara rycker på axlarna när tillgängligheten nollas på egna direktlinjer kommer programmet bara att fortsätta urvattnas.

Nej förlåt, du sa inte att det är världens sämsta där la jag ord felaktiga ord i munnen på dig, fel av mig!

Du tror inte alla vill se en förbättring av Eurobonus?
Iofs, det skulle ju vara jag för jag vill att det ska vara ännu svårare att boka resor.

Jag vill inte konkurrera med 50k personer som får allt serverat på ett silverfat av människor som livnär sig på det om ett par hundra biljetter per år eller konkurrera med hela SkyTeam om ett par tusen biljetter (Draget rakt ur röven, samma ställe som alla mina andra åsikter.)

Alla såna här diskussioner mynnar ju alltid ut i någon sorts utopi där det ska trollas fram bonusresor på exakt det datumet och exakt den destionationen just dom vill ha.

När jag gav mig in i det här med relativt lågt ställda förväntningar så har jag insett att jag får anpassa mig efter hur släppen är och inte tvärtom.
Skulle säga att jag fått ut ett extremt bra värde ur mina kreditkortskostnader per år.

Hade jag inte fått det så hade jag sagt upp dom omedelbart.

Istället för "MEGA" (Make Eurobonus great again.) vill jag ha "MEMDA" "Make Eurobonus more difficult again"

Bort med konkurrensen från parasiterna så tror jag det kommer bli bättre!

Jag rycker inte på axlarna, jag bokar bonusresor eller så drar jag.
Kommer inte sitta och vänta på att personer som Aron kommer rulla ut stora eurobonusmattan för mig

 

[palmen]

Visst är flyg i business tillbaka till Sverige från USA mer populära så SAS släpper färre. Blir man glad över det? Nej. Förstår man varför. Ja.

Men när jag tittar på resor till Boston ser jag ett annat mönster som känns misstänksam. De fåtal business stolar tillbaka till Sverige verkar i princip alltid vara på datum som är omöjliga att kombinera med utresan. Om det är medvetet från SAS sida är det förjävlligt. Men det är kanske bra för SAS kunder som bor i Boston. Orkar inte ens kolla om det skulle gå att få ihop en T/R med start där.

Tackar vet jag Finnair som kan användas för att komma hem efter utresa med SAS

Jag åkte nyss på en resa till Boston, ut onsdag och hem söndag. Helt perfekt tidsmässigt for egen del.
Slutade dock med att utresan kunde bokas om till Virgin samma dag och hemresan blev med Delta då sas ställde in sin flight.

Det går att boka, men mycket högre irregularitet just nu mot vad det historiskt varit.

 

[palmen]

Om man tänker sig att bonusresor är något flygbolagen tillhandahåller av välvilja för att belöna trogna resenärer, så är det lätt att förstå.

Men om man ser det som att bonusprogrammen är ekonomiskt lukrativa för flygbolagen, och faktiskt står för en betygande (och kanske framförallt stabil) intjäning, då är det mer tveksamt. Att urvattna systemet på sikt för att få in lite kortsiktig likviditet kan mycket väl visa sig vara ett fullkomligt idiotiskt affärsbeslut.

Det hela kompliceras ju att att, för de flesta typiska resenärer boende i Sverige, så är det vidare Eurobonus-ekosystemet fortfarande det bästa alternativet, även efter diverse försämringar. Men marginalen nedåt minskar...

Jaja. Den som lever får väl se.

Så länge det kommer till nytt folk och få lämnar är det nog ett rätt bra beslut, även om det är dåligt för mig.

Eurobonus är inte till för att jag ska åka billigt longhaul business (även om jag lyckas göra det). Det är till för sas att maximera intäkt/vinst.
När folk klagar och ändå stannar kvar har sas vunnit.

 

[TP12]

Nej förlåt, du sa inte att det är världens sämsta där la jag ord felaktiga ord i munnen på dig, fel av mig!

Du tror inte alla vill se en förbättring av Eurobonus?
Iofs, det skulle ju vara jag för jag vill att det ska vara ännu svårare att boka resor.

Jag vill inte konkurrera med 50k personer som får allt serverat på ett silverfat av människor som livnär sig på det om ett par hundra biljetter per år eller konkurrera med hela SkyTeam om ett par tusen biljetter (Draget rakt ur röven, samma ställe som alla mina andra åsikter.)

Alla såna här diskussioner mynnar ju alltid ut i någon sorts utopi där det ska trollas fram bonusresor på exakt det datumet och exakt den destionationen just dom vill ha.

När jag gav mig in i det här med relativt lågt ställda förväntningar så har jag insett att jag får anpassa mig efter hur släppen är och inte tvärtom.
Skulle säga att jag fått ut ett extremt bra värde ur mina kreditkortskostnader per år.

Hade jag inte fått det så hade jag sagt upp dom omedelbart.

Istället för "MEGA" (Make Eurobonus great again.) vill jag ha "MEMDA" "Make Eurobonus more difficult again"

Bort med konkurrensen från parasiterna så tror jag det kommer bli bättre!

Jag rycker inte på axlarna, jag bokar bonusresor eller så drar jag.
Kommer inte sitta och vänta på att personer som Aron kommer rulla ut stora eurobonusmattan för mig

Lite medhåll på resonemanget om att göra det svårare. Om "allt" man behöver göra är ett köpa en tjänst och vara på hugget när det plingar till så krävs det inte så mkt effort.

 

[palmen]

Faktum är ju att vi i Sverige lever på en marknad med nästintill obefintlig konkurrens på flygkreditkort. Att EuroBonus är 'det enda valet' gör det inte automatiskt till ett bra program – det gör det bara till en monopolliknande inlåsning.
Att ditt bästa argument för programmet är att man helt enkelt får köpa en enkelresa för cash med ett annat bolag bevisar ju hela min tes: poängsystemet räcker inte längre hela vägen fram.
Om man ändå tvingas köpa vanliga biljetter för kontanter för att täcka upp för bristerna, varför ska man då betala dyra årsavgifter och samla poäng från första början?

1. Betala tusentals kronor i årsavgifter för dyra kreditkort.

2. Bränna 100 000+ poäng (samt skatter/avgifter) för en enkelresa ut.

3. Och sedan öppna plånboken och köpa en ordinarie biljett för rena kontanter på öppna marknaden för att överhuvudtaget ta oss hem...
var ligger då det finansiella värdet i programmet?

Hade vilket annat företag som helst – en bank, ett matvarubolag eller ett elbolag – halverat köpkraften på sparade medel och försämrat sina villkor på det här sättet över två års tid, hade kunderna stormat Konsumentverket.

Jag är genuint nyfiken på hur ni resonerar: Hur kan man som konsument försvara att en produkt har blivit mätbart sämre och dyrare på bara två år? Försvarar ni det här för att ni faktiskt tycker att det är bra för kunden, eller har vi bara anpassat oss så mycket att vi slutat räkna på vad vi faktiskt får för pengarna?

Det finns goda möjligheter att tjäna poäng till andra program nu med klarna, revolut, amex gold/platinum. Men varför gör inte fler folk det? Troligtvis för att det krävs väldigt många fler poäng och inte finns några halva priset kuponger.

Det är ett fåtal som klagar på bara enkelresor, många andra lyckas på något magiskt sätt ändå åka tur och retur som innan. Själv har jag gjort 3 resor longhaul business i år utan några större problem, skippade boka USA med SAS i juli när möjligheten fanns, så kunde varit 4 ggr.
Kalifornien med SAS/Virgin (2 pers)
Karibien med AF (1 pers)
Boston med Virgin/SAS (2 pers)

Jag fortsätter med mina kreditkort, Amex Platinum, SAS Amex Elite, Klarna Max, SAS MC Premium. Varje gång jag flyger business "gratis" så tänker jag på vilken bra investering det är trots kostnaden för korten.

För mig har det inte blivit sämre, det har blivit bättre, även om jag nu får resa lite på andra destinationer vilket jag bara ser som positivt.

Jag förstår ärligt inte varför folk fortfarande samlar eurobonus när man tycker det är så dåligt och urvattnat.

 

[Fredah]

Det finns goda möjligheter att tjäna poäng till andra program nu med klarna, revolut, amex gold/platinum. Men varför gör inte fler folk det? Troligtvis för att det krävs väldigt många fler poäng och inte finns några halva priset kuponger.

Det är också mycket mer komplicerat, för över poäng till BA tar en vecka sen blir något spärrat så du inte kan föra över dom till Qatar sen inför Qatar att du måste kreditera flyg dit för att boka sen är det listor som ska fyllas i och sen kanske platserna man tänkte på är borta.

Hade man (likt ett Eurobonus brandat kort) kunnat samla poäng, söka upp flygen och boka så hade nog många fler hoppat över till Avios trots att det i vissa fall krävs att man samlar mycket längre tid (mer spend). Instant transfer och direkt till rätt bolag hade väl nästan löst det.

 

[Emil123]

Man kan ju egentligen alltid ha sitt saldo på BA, är ju enda partnern man vill växla till ändå.

 

[palmen]

Det är också mycket mer komplicerat, för över poäng till BA tar en vecka sen blir något spärrat så du inte kan föra över dom till Qatar sen inför Qatar att du måste kreditera flyg dit för att boka sen är det listor som ska fyllas i och sen kanske platserna man tänkte på är borta.

Hade man (likt ett Eurobonus brandat kort) kunnat samla poäng, söka upp flygen och boka så hade nog många fler hoppat över till Avios trots att det i vissa fall krävs att man samlar mycket längre tid (mer spend). Instant transfer och direkt till rätt bolag hade väl nästan löst det.

Det är något man behöver sätta upp i förväg och inte samma minut man tänkt boka. Om det nu är avios man vill ha, kan man ju göra över 1 gång i månaden som med eurobonus. Men med fördelen att föra över oftare också, vilket man inte kan från SAS amex/Mc.

Man kan välja att leta problem eller se möjligheter. Oavsett vad är eurobonus fortsatt det i särklass bästa programmet för 99% av svenskarna och det är extremt lätt att dra in både status och poäng utan att flyga (vilket inte fungerar på de andra alternativen).