"Vi har inget att förlora på en strejk" säger pilotfacket. Då tror de alltså inte på att en konkurs alls är möjlig? Eller att SAS kan tappa ytterligare kunder på en strejk som på något mirakulöst sätt undviker konkurs, så att de får ställa in sig på en ännu mindre volym piloter anställda i SAS mainline?
Facken har ju länge hintat om att det kan bli "kaos" nu i vår. Tittar man tidigare år har de ju ofta valt att strejka vid storhelger eller tider vid stora event för maximal genomslagskraft och skada.
Eller så har de nått en punkt där de ”skiter i vilket”?
Då borde de ta till sig det gamla talesättet: inget är så dåligt att det inte kan bli sämre.Eller så har de nått en punkt där de ”skiter i vilket”?
De verkar ju anse att deras nuvarande anställning är sämre än samtliga konkurrenter på marknaden och även sämre än arbetslöshet.Då borde de ta till sig det gamla talesättet: inget är så dåligt att det inte kan bli sämre.
Då tror jag de borde titta på vad a-kassetaket ligger på och jämföra med sina löner.
Lägre lön och inte ett enda arbetstillfälle som pilot direkt hos ett flygbolag, utan enbart via bemanningsbolag hos lågkostnadsbolag, eftersom det är de enda bolagen som har kvar bas i Danmark/Sverige/Norge? Inget av glamouren kvar av jobbet hos en "flag carrier" utan enbart att spaka en "buss med vingar" fylld av lönnfeta berusade högljudda charterresenärer som applåderar efter landning.
Oklart hur det ser ut i Danmark och Norge, men mig veterligen finns inga tvångsanställningar i Sverige. Blir man uppsagd är det upp till en själv att hitta ett nytt jobb, i sin gamla bransch eller en ny. Ofta får man jobbsökar-hjälp om det fanns något slags omställningsavtal.
OT: Inte om man lägger dem att köra exklusivt Kungsträdgården-Hjulsta. Är de snälla får de varva till Akalla och se lite dagsljus mellan Hallonbergen-Kista-Husby.
De hävdar ju idag att Ryan tex har bättre villkor än SAS. Därmed kan man dra slutsatsen att de anser att bemanningsbolag-till-LCC är ett bättre alternativ än anställning på SAS.Lägre lön och inte ett enda arbetstillfälle som pilot direkt hos ett flygbolag, utan enbart via bemanningsbolag hos lågkostnadsbolag, eftersom det är de enda bolagen som har kvar bas i Danmark/Sverige/Norge? Inget av glamouren kvar av jobbet hos en "flag carrier" utan enbart att spaka en "buss med vingar" fylld av lönnfeta berusade högljudda charterresenärer som applåderar efter landning.
Det är jag rätt säker på att vi inte har. Poängen var hypotetisk...
Därmed viktigt att man begränsar alternativet -- det gälde ju att hitta något som faktiskt var sämre än anställning på SAS mainline!
Just så!
Har de offentliggjort sin egen lönestatistik som stöd för det påståendet? Vid strejken 2019 var ju SAS och pilotfacket väldigt oense (åtminstone i medierna) om vad en SAS-pilot faktiskt tjänar.
