SAS piloter i strejk?
- Thread starter wyll
- Start date
J
Johans00
Guest
Risken där är helt klart att piloterna har den inställningen (i sig inte orimlig, men de har själva skapat det kravet genom att gå i konflikt vid varje nytt avtal) om samtidigt sas potentiella investerare har ställt det som ett absolut krav (inte heller det minsta orimligt).
Motsägande uppgifter på sina håll.
SAS-konflikten: Efter 37 timmars förhandling – fortfarande ingen överenskommelse nådd | Ekonomi | Expressen
Claes Stråth ställer sig tveksam till att några framsteg kommer att uppnås under dagens förhandlingar.
– Jag har åtminstone förhoppningen om att vi ska lyckas. Men vi har hållit på så länge att lite tveksam blir man ju eftersom vi inte har lyckats tidigare, vad är det som gör att vi ska lyckas nu? Säger han till radion.
SAS-konflikten: Efter 37 timmars förhandling – fortfarande ingen överenskommelse nådd | Ekonomi | Expressen
Claes Stråth ställer sig tveksam till att några framsteg kommer att uppnås under dagens förhandlingar.
– Jag har åtminstone förhoppningen om att vi ska lyckas. Men vi har hållit på så länge att lite tveksam blir man ju eftersom vi inte har lyckats tidigare, vad är det som gör att vi ska lyckas nu? Säger han till radion.
hungry-flyer
New member
Förståeligt ändå. Strejker inom flyget brukar ju bara hålla i sig några dagar max, rätt ovanligt att det går på 2 veckor eller mer.
Måste kännas rätt hopplöst ifrån båda hållen om man är så långt ifrån varandra.
Måste kännas rätt hopplöst ifrån båda hållen om man är så långt ifrån varandra.
Bra fråga, vet inte om konkurs i teorin skulle vara nästa steg? Då annuleras väl alla avtal av sig självt.
Skall man se något positivt så vore det väldigt konstigt om denna tid de spenderat inte innebär ett avtal som båda parter i slutändan ändå ser som hållbart på längre sikt och någon form av "nystart" gällande relation och väg framåt. Känns som att det i senaste fallen slutat med en för stor kompromiss från SAS sida vilket bäddade för fortsatt konflikt. Kanske bara naiva förhoppningar...
Det lutar åt att det tyngsta argumentet för piloterna är inte att de tillför värde i bolagets verksamhet utan att de med ett avtal förhindras att göra skada på bolaget. "Ska vi låta bli att skada bolaget de närmsta 6 åren så kommer det att kosta..."
Understruket av villigheten att skada företaget så fort möjlighet ges. Hade det varit en personalgrupp som sällan strejkade och ett företag som inte var på randen till konkurs kunde man förstå ett förbund som var tveksamma till väldigt långa avtal.
SAS' forhandlingsleder Marianne Hærnes sier de nærmer seg et tidspunkt der man innser at man ikke kommer lenger.
”– Vi er snart ved veis ende, sier hun til pressen utenfor forhandlingslokalet i Stockholm og på et eller annet tidspunkt må man innse at slaget er tapt.” E24
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Spiken i kistan snart då? Fullständigt vannsinnigt med 15 dagar strejk nu, givetvis finns det en gräns. Jag tror inte piloterna blir nöjda med A-kassan heller under den just påbörjade lågkonjunkturen i världen. För sent då.
”– Vi er snart ved veis ende, sier hun til pressen utenfor forhandlingslokalet i Stockholm og på et eller annet tidspunkt må man innse at slaget er tapt.” E24
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Spiken i kistan snart då? Fullständigt vannsinnigt med 15 dagar strejk nu, givetvis finns det en gräns. Jag tror inte piloterna blir nöjda med A-kassan heller under den just påbörjade lågkonjunkturen i världen. För sent då.
Fint klipp på SVT! Henrik Thyregod, ordförande för danska pilotförbundet säger att strejken är ovärdig för SAS, att han har jobbat på SAS i 32 och att han älskar SAS! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (kan tyvärr inte länka direkt till klippet)
Ingen utanför förhandlingsgruppen vet väl vilka krav som ställts och vilka eftergifter som gjorts? Och vi kommer inte att veta det efter avslutad förhandling heller, eftersom ev. avtal inte kommer att offentliggöras och de små bitar av information som kommer ut kommer att ha rejält med spinn. Som vi redan sett mycket av.
Nu citerade jag dig i den posten eftersom du lite raljant menade att alla borde förstå att höga kostnader skulle vara bra för miljön. Det var det mitt svar handlade om.
H
Homer
Guest
Finns mycket som talar för Flying Blue, AF/KL har väl 7? rutter från Norge och 3 från Sverige.
De har nyss förnyat avtalet med norska staten (har åtminstone tidigare haft avtal med svenska staten)
christiansson
New member
En av de mest korkade analogierna jag har kommit förbi, men den visar ju tydligt vad pilotfacket tycker, dvs att SAS egentligen är pilotfackets företag, inte aktieägarnas.
Som jag skrev tidigare, det verkar saknas verklighetsförankring hos piloterna.
Nej, de kräver ju att Connect och Link ska läggas ner och att de f.d. Mainline-piloter som accepterat att jobba där (de finns) ska återanställas i SAS Scandinavia med omedelbart högre lön (möjligen är skillnaden inte så stor för en styrman?) och med en lönestege som går till högre kaptenslöner än Connect har?
Och varifrån har du fått intrycket att SAS överlever med bibehållen kostnadsstruktur? Eller kanske snarare med 2016 års kostnadsstruktur, eftersom SAS Ireland startade 2017. Hela SAS Forward går ju ut på att sänka kostnadsstrukturen med 7,5 miljarder per år (inklusive redan uppnådda kostnadsbesparingar sedan pandemins start). Nu är väl originalvarianten av Forward förmodligen inte aktuell längre p.g.a. att strejken skadat SAS ytterligare, så det blir ett ännu mindre SAS kvar med färre flygplan och färre piloter.
En bättre analogi är att en hyresvärd äskar om höjda hyror för att ha råd att betala för att reparera fastigheten som piloterna bor i.
Men piloterna är villiga att se fastigheten rasa istället för att ge efter på hyrorna.
Detta exempel finns i verkligheten på svensk bostadsmarknad också....