SAS piloter i strejk?

Homer skrev:Om du väljer att boka ett annat transportmedel måste du avboka din biljett med SAS för att få återbetalning för den oanvända biljetten. Observera att detta ska göras först när du har avslutat din resa. Var uppmärksam på att kostnaden för din alternativa transport måste vara i samma prisklass som din ursprungliga biljett. Om du väljer att köpa en ny flygbiljett, ersätter vi dig bara för en resa i samma serviceklass som din ursprungliga SAS-biljett.Om din flygning är inställd | SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Någon som guida vad SAS menar med begreppet ”samma serviceklass” i fråga om egen bokning hos annat bolag. Har bokat BRA pga inställd avgång med SAS Arlanda-Östersund den 30 april och ursprunglig bokningsklass med SAS var Go (V-klass). Enda tillgängliga biljetterna på sträckan BMA-OSD hos BRA är C-klass. Men serviceklassen hos BRA är väl en och samma (all economy) så bokningsklassen borde vara irrelevant i det fallet? Eller? Tack för svar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ESNZ skrev:Någon som guida vad SAS menar med begreppet ”samma serviceklass” i fråga om egen bokning hos annat bolag. Har bokat BRA pga inställd avgång med SAS Arlanda-Östersund den 30 april och ursprunglig bokningsklass med SAS var Go (V-klass). Enda tillgängliga biljetterna på sträckan BMA-OSD hos BRA är C-klass. Men serviceklassen hos BRA är väl en och samma (all economy) så bokningsklassen borde vara irrelevant i det fallet? Eller? Tack för svarKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Serviceklass är ju kabinklass. Med andra ord om du bokar själv biz från go så blir det ju svårt
 
Hej,

Nu fick jag skäl att faktiskt öppna ätt konto här på BC.



En liten fråga som kanske blir lätt OT.

Jag besitter en bokning på en flight som flygs av SK på lördag, men min biljett är utställd av LH på sitt code-share flightnummer och med ett 220-biljettnummer. När jag hörde av mig till LH idag så fick jag svaret att det var SK som är den parten som bokar om biljetten om/när flighten väl blir inställd. Är det rimligt?
 
Har hemresa i Plus för två vuxna och infant från Chicago till Stockholm med direktflighten imorgon. Ringde och kom fram efter 17min (som EBD) och fick ombokat till LOT. Var enda som gick om vi ville åka premium economy hem i morgon, annars economy med Lufthansa. Ändå nöjd med resultat då det viktiga var att komma hem samma dag som planerat.
 
Jag fegar på en SAS biljett den 7 maj kommer ev att boka av ARN till CPH för att sedan ta flyg till Asien.

Vem vet hur länge detta kommer att pågå, har bokat SJ ner till Malmö den 6:e samt hotell, för att den 7:e ta mig till CPH.

Avbokningsbar SJ biljett i första klass 1115kr trodde biljetten skulle vara dyrare.
 
Wendestam skrev:Har hemresa i Plus för två vuxna och infant från Chicago till Stockholm med direktflighten imorgon. Ringde och kom fram efter 17min (som EBD) och fick ombokat till LOT. Var enda som gick om vi ville åka premium economy hem i morgon, annars economy med Lufthansa. Ändå nöjd med resultat då det viktiga var att komma hem samma dag som planerat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Grattis! LOT är bra - så ni ska nog överleva data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hmm, är pessimistisk, har en weekend bokad till NYC med frun i slutet av maj.



Tror ju sannolikheten är stor att SAS är i putten vid det laget. Helst vill jag flyga SAS C som planerat, men förnuftet säger boka om till annat bolag redan nu för att säkra upp likvärdig produkt med annat bolag.



Vad ger ni SAS för sannolik överlevnad och att de genomför planerad trafik om en månad ungefär? (Vet ju vad jag tror, men behöver moralisk back-up för det jag just nu bestämt mig för)



Give it to me!
 
Tveket skrev:Hmm, är pessimistisk, har en weekend bokad till NYC med frun i slutet av maj.Tror ju sannolikheten är stor att SAS är i putten vid det laget. Helst vill jag flyga SAS C som planerat, men förnuftet säger boka om till annat bolag redan nu för att säkra upp likvärdig produkt med annat bolag.Vad ger ni SAS för sannolik överlevnad och att de genomför planerad trafik om en månad ungefär? (Vet ju vad jag tror, men behöver moralisk back-up för det jag just nu bestämt mig för)Give it to me!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror sannolikheten för konkurs är liten fram till slutet av maj, men vad vet jag.
 
Tveket skrev:Hmm, är pessimistisk, har en weekend bokad till NYC med frun i slutet av maj.Tror ju sannolikheten är stor att SAS är i putten vid det laget. Helst vill jag flyga SAS C som planerat, men förnuftet säger boka om till annat bolag redan nu för att säkra upp likvärdig produkt med annat bolag.Vad ger ni SAS för sannolik överlevnad och att de genomför planerad trafik om en månad ungefär? (Vet ju vad jag tror, men behöver moralisk back-up för det jag just nu bestämt mig för)Give it to me!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror de är kvar. Jag tror inte de kör strejk ända till konkurs. Blir det nära så får piloterna det de vill ha och så blir det en mer utdragen process.
 
Och sedan tvingas SAS att lägga en ännu större del av produktionen genom SAS Ireland och då har piloterna ändå förlorat.
 
Tveket skrev:Vad ger ni SAS för sannolik överlevnad och att de genomför planerad trafik om en månad ungefär? (Vet ju vad jag tror, men behöver moralisk back-up för det jag just nu bestämt mig för)Give it to me!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skulle säga obefintlig. Dyrt och enormt förtroendetapp i väldigt känsligt läge (snar lågkonjuktur, klimat/flygdebatt, nyinvesteringar på gång in, svag krona, högt bränslepris, historiska strejker som folk återigen blir påminda om och konkurrens som inte avtar); Ja. Men konkurs inom närmaste året känns väldigt långt borta.
 
Hur ser rättigheterna ut att vara kräsen i det här läget? I form av bolag etc?



Jag hörde av mig om en bokning på torsdag för att fråga när ombokning kan bli aktuellt och fick till svar att dom bokar om mig nu direkt. Enda alternativet, från fönster på SAS rad 30, var enligt kundtjänst air china. Jag nekade air china och sa att då chansar jag hellre på att strejken är över (vilket inte stämmer att jag gör, men blev nekad ombokning trots att jag lade fram förslag på både Lufthansa, swiss och finnair).



Så nu sitter jag här ombokad fyra dagar framåt med air china, trots att jag inte godkänt deras förslag. Det känns inte bra hanterat, även i en extremsituation som detta så är det många dagar kvar och många alternativa rutter som är tillgängliga.
 
Samosaguas skrev:Jag tror sannolikheten för konkurs är liten fram till slutet av maj, men vad vet jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nä, kanske inte hög sannolikhet för en konkurs redan om en månad.



Men, med tanke på:



1 Piloternas beslutsamhet. Tror inte de ger sig med mindre än en ett fint köttben, som kommer kosta Sas



2 Kabinpersonalen kommer som en följd av 1, på sikt, gå ut i strejk och kräva något liknande piloterna, som kommer kosta Sas



3 Som en följd av 1 och 2 så lär Sas för överskådlig framtid vara osäljbart (vilket det nog redan innan denna strejk nog nästan var)



4 Ägarnas vilja att ännu en gång "baila ut" Sas på kort sikt i en situation där man inte kan se en möjlighet att sälja av "problemet" inom överskådlig framtid



5 Vid en konkurs/rekonstruktion så kan nog många problem lösas upp. Kan nog tänka mig att både personal och ägare ser fördelar med att dra det för. För ägarna som ändå inte har någon bättre exit just nu. För personalen som det ändå lär finnas efterfrågan på då efterfrågan på de tjänster som Sas utförde innan är oförändrad.



Sammantaget skulle jag inte sätta många pengar på Sas som "going concern" för tillfället.



Frågan bara om tidsspannet, hur länge kommer Sas finnas kvar?
 
Tveket skrev:Nä, kanske inte hög sannolikhet för en konkurs redan om en månad.4 Ägarnas vilja att ännu en gång "baila ut" Sas på kort sikt i en situation där man inte kan se en möjlighet att sälja av "problemet" inom överskådlig framtid5 Vid en konkurs/rekonstruktion så kan nog många problem lösas upp. Kan nog tänka mig att både personal och ägare ser fördelar med att dra det för. För ägarna som ändå inte har någon bättre exit just nu. För personalen som det ändå lär finnas efterfrågan på då efterfrågan på de tjänster som Sas utförde innan är oförändrad.Frågan bara om tidsspannet, hur länge kommer Sas finnas kvar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller helt med. Och gällande punkt 4: Norska staten har sålt hela sitt innehav och svenska staten har sålt halva innehavet och är nere på 14,8% och danska staten har 14,2%. Därmed finns det inte skattepengar att pumpa in på samma sätt längre och affärsmässiga investerare har en tidshorisont när de vill se att satsade pengar ger utdelning. Därav kan man nog förvänta sig betydligt "hårdare kvastar" nästa gång man behöver städa ur bolaget.



Innan konkurs så kommer man nog bedöma att många linjer inte är bärkraftiga relativt kostnaderna man har (eller får med ett dyrt avtal). Då skärs det i linjenätet rejält där bara de mest lönsamma linjerna blir kvar och därmed minskar behovet av både flygplan och personal. Kommer givetvis att ta några år att ställa om men kan fortfarande vara ett mer lockande alternativ än konkurs. Fast då är det ju ett helt annat bolag i slutänden. Men det kanske är rätt strategi att flyga glest med ATR och liknande intra-norden och sedan satsa på huvudstadstriangeln och de allra största städerna. Omställningen till att åka tåg inrikes går kanske fortare än vi anar. Till glädje för vissa, till sorg för andra.
 
danielhog skrev:Hur ser rättigheterna ut att vara kräsen i det här läget? I form av bolag etc?Jag hörde av mig om en bokning på torsdag för att fråga när ombokning kan bli aktuellt och fick till svar att dom bokar om mig nu direkt. Enda alternativet, från fönster på SAS rad 30, var enligt kundtjänst air china. Jag nekade air china och sa att då chansar jag hellre på att strejken är över (vilket inte stämmer att jag gör, men blev nekad ombokning trots att jag lade fram förslag på både Lufthansa, swiss och finnair).Så nu sitter jag här ombokad fyra dagar framåt med air china, trots att jag inte godkänt deras förslag. Det känns inte bra hanterat, även i en extremsituation som detta så är det många dagar kvar och många alternativa rutter som är tillgängliga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vart skulle du? Har en bokning till Hong Kong på onsdag som jag funderar på att ringa redan nu om, verkligen inte sugen på air china...
 
Vad ironiskt det skulle vara om SAS går i konkurs och alla SAS-piloter förlorar sina jobb – på grund av strejken...
 
FL07 skrev:Vad ironiskt det skulle vara om SAS går i konkurs och alla SAS-piloter förlorar sitt jobb – på grund av strejken...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det vore komiskt men tror inte det kommer hända, även om jag innerst inne hoppas på det. En sak som är säker är att de har förlorat sitt kundmärke efter den här strejken och sättet allt hanterats på.



Det ska bli kul att se hur börserna reagerar under måndagen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Johans00 skrev:Vart skulle du? Har en bokning till Hong Kong på onsdag som jag funderar på att ringa redan nu om, verkligen inte sugen på air china...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den 1/5 finns det plats till HKG med Thai på TG961+TG600 enligt Expertflyer
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top