SAS piloter i strejk?

Någon som har en känsla för hur länge detta kommer att pågå? Har en US trip på söndag och det ser inte ut att ha löst sig till dess, eller?
 
BjL skrev:Någon som har en känsla för hur länge detta kommer att pågå? Har en US trip på söndag och det ser inte ut att ha löst sig till dess, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Senast det begav sig 2019 så varade den i 7 dagar.
 
Benz skrev:Senast det begav sig 2019 så varade den i 7 dagar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känslan är att denna gången är det mer på spel så min gissning är att det kommer dra ut på tiden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Yes. Senast låg den inte heller under semestern vilket innebar att man kunde schemalägga personal som normalt inte arbetar med kundtjänst att hjälpa till med frågor, ombokningar etc. Troligtvis mer kaosartat just nu
 
Vet vi ens om det sker några mer förhandlingar? Kan inte hitta något i gammelmedia och social media är tyvärr fylld med tyckande och dåligt frundad hittepå.
 
JacobGBG skrev:Vet vi ens om det sker några mer förhandlingar? Kan inte hitta något i gammelmedia och social media är tyvärr fylld med tyckande och dåligt frundad hittepå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


stod i ngn artikel jag läste i morse att inga förhandlingar idag, och att facket skulle ägna dagen att ha möten med medlemmar etc.
 
FAKTA: DÄRFÖR GÅR SAS-PILOTERNA UT I STREJK

Piloterna hos SAS hade varslat om strejk från och med den 29 juni eftersom parterna inte har kunnat komma överens om ett nytt kollektivavtal.



Enligt Svensk pilotförening handlar strejken om att SAS inte har återanställt de 560 piloter som varslades under pandemin och att flygbolaget i stället använder sig av piloter från dotterbolagen SAS Link och SAS Connect, som fungerar som bemanningsbolag.



Pilotfacket menar då att SAS har åsidosatt återanställningsrätten som finns i kollektivavtalet då flygbolaget har anställt ersättare i stället för tidigare medarbetare.



Förhandlingar mellan de svenska, norska och danska pilotföreningarna och SAS ledning har pågått sedan i november förra året men parterna har inte kunnat nå en uppgörelse. Piloternas gamla kollektivavtal löpte ut i slutet på mars.



Den 9 juni lämnade pilotfacken in sitt strejkvarsel till Medlingsinstitutet. Medlingen har pågått sedan den 13 juni.



(TT)



De flesta marknader har tvingats till diverse anpassningar efter t ex pandemin och flera kommer sannolikt i förestående konjukturnedgång. Måste ju vara så att man har väsentligt generösare villkor än marknaden generellt erbjuder. Att man driver verksamhet i flera org nr i koncerner av den storleken är ju inget nytt under solen, inte heller att villkoren skiljer sig åt. Några går normalt bättre och andra får man arbeta med lönsamheten på. Det är normalläge. Att KC sedan inte valt att lägga på ytterligare fasta lönekostnader i en skakig marknad är väl ett friskhetstecken om något. Jag skulle vilja se något som får håret att resa sig på mig som gör att jag kan ge mitt stöd och välja bort SAS till förmån för alternativ. Säg att de måste sova i planet med 80 tim arbetsvecka utan dräglig lön men jag tror inte det är så till dess jag blivit motbevisad. Jag tycker personligen de verkar driva saker alldeles för långt av antalet strejker att döma genom åren.
 
Vera skrev:FAKTA: DÄRFÖR GÅR SAS-PILOTERNA UT I STREJKPiloterna hos SAS hade varslat om strejk från och med den 29 juni eftersom parterna inte har kunnat komma överens om ett nytt kollektivavtal.Enligt Svensk pilotförening handlar strejken om att SAS inte har återanställt de 560 piloter som varslades under pandemin och att flygbolaget i stället använder sig av piloter från dotterbolagen SAS Link och SAS Connect, som fungerar som bemanningsbolag.Pilotfacket menar då att SAS har åsidosatt återanställningsrätten som finns i kollektivavtalet då flygbolaget har anställt ersättare i stället för tidigare medarbetare.Förhandlingar mellan de svenska, norska och danska pilotföreningarna och SAS ledning har pågått sedan i november förra året men parterna har inte kunnat nå en uppgörelse. Piloternas gamla kollektivavtal löpte ut i slutet på mars.Den 9 juni lämnade pilotfacken in sitt strejkvarsel till Medlingsinstitutet. Medlingen har pågått sedan den 13 juni.(TT)De flesta marknader har tvingats till diverse anpassningar efter t ex pandemin och flera kommer sannolikt i förestående konjukturnedgång. Måste ju vara så att man har väsentligt generösare villkor än marknaden generellt erbjuder. Att man driver verksamhet i flera org nr i koncerner av den storleken är ju inget nytt under solen, inte heller att villkoren skiljer sig åt. Några går normalt bättre och andra får man arbeta med lönsamheten på. Det är normalläge. Jag skulle vilja se något som får håret att resa sig på mig som gör att jag kan ge mitt stöd och välja bort SAS till förmån för alternativ. Säg att de måste sova i planet med 80 tim arbetsvecka utan dräglig lön men jag tror inte det är så till dess jag blivit motbevisad. Jag tycker personligen de verkar driva saker alldeles för långt av antalet strejker att döma genom åren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Att säga upp folk pga arbetsbrist och sedan ha behov av att återanställa efteråt, men då göra ngn variant så att man kan välja vilka som ska få jobb och då till sämre villkor, är väl inte så det normalt ser ut på den svenska arbetsmarknaden.



kan man ju sparka alla var tredje år eller nåt, och helt kringgå turordningsregler, göra sig av med alla som fackliga, föräldralediga, sjuka etc och ständigt ha de som är villiga att jobba för lägst lön.



för övrigt står pilotlönerna bara för 5% av SAS utgifter.



Piloterna på SAS har rätt - arbetsgivaren har lurat dem - Travel News
 
Mikael S skrev:Att säga upp folk pga arbetsbrist och sedan ha behov av att återanställa efteråt, men då göra ngn variant så att man kan välja vilka som ska få jobb och då till sämre villkor, är väl inte så det normalt ser ut på den svenska arbetsmarknaden.kan man ju sparka alla var tredje år eller nåt, och helt kringgå turordningsregler, göra sig av med alla som fackliga, föräldralediga, sjuka etc och ständigt ha de som är villiga att jobba för lägst lön.för övrigt står pilotlönerna bara för 5% av SAS utgifter.Piloterna på SAS har rätt - arbetsgivaren har lurat dem - Travel NewsKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja det finns nog en del sakfel i den artikeln. Sas Connect är SAS Ireland och de var uppe på tapeten redan förra strejken. Sedan är ju inte detta ett svenskt företag. Hörde 8000 anställda varav nu 900 piloter strejkar, reservation för siffrorna. 11% av personalen och def gruppen med högst löner hur många som indirekt drabbas som en konsekvens kanske man skulle fundera över också. 5% låter lite då personalkostnader är en betydande post och ja jag begriper att flygplan och lokalhyra kostar också.
 
Mikael S skrev:för övrigt står pilotlönerna bara för 5% av SAS utgifter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja men om SAS ska minska kostymen bör ju dessa ned också, fortfarande kanske 5% men 5% av en mindre utgiftskostym.



Sedan undrar jag vad denna siffran inkluderar, tar den med pensionsavsättningar, traktamenten, hotell o övriga omkostnader som SAS har för piloterna?
 
Canadien skrev:Ja men om SAS ska minska kostymen bör ju dessa ned också, fortfarande kanske 5% men 5% av en mindre utgiftskostym.Sedan undrar jag vad denna siffran inkluderar, tar den med pensionsavsättningar, traktamenten, hotell o övriga omkostnader som SAS har för piloterna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja den undrade jag också men är inte sugen på att grotta ner mig i årsredovisningar. Var hittar man den siffran och då inte hämtad från skvallerpress...
 
Vera skrev:Nja det finns nog en del sakfel i den artikeln. Sas Connect är SAS Ireland och de var uppe på tapeten redan förra strejken. Sedan är ju inte detta ett svenskt företag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad var fel menar du?
 
Canadien skrev:Ja men om SAS ska minska kostymen bör ju dessa ned också, fortfarande kanske 5% men 5% av en mindre utgiftskostym.Sedan undrar jag vad denna siffran inkluderar, tar den med pensionsavsättningar, traktamenten, hotell o övriga omkostnader som SAS har för piloterna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet ej.



kan inte ens läsa hela artikeln då jag inte har premium



"SAS i sin nuvarande form är borta inom några år" - Travel News



Pilotleder setter spørsmålstegn ved SAS-sjefens lønn på 12.5 millioner – VG Nå: Nyhetsdøgnet
 
Canadien skrev:Ja men om SAS ska minska kostymen bör ju dessa ned också, fortfarande kanske 5% men 5% av en mindre utgiftskostym.Sedan undrar jag vad denna siffran inkluderar, tar den med pensionsavsättningar, traktamenten, hotell o övriga omkostnader som SAS har för piloterna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vera skrev:Ja den undrade jag också men är inte sugen på att grotta ner mig i årsredovisningar. Var hittar man den siffran och då inte hämtad från skvallerpress...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det står i årsredovisningen vad personalkostnaden är. Den redovisas sannolikt på samma vis som för andra företag.



Q4 2019 som är den sista före pandemin har en personalkostnad på cirka 25% av de totala kostnaderna. Det avser samtliga anställda.
 
Mikael S skrev:Att säga upp folk pga arbetsbrist och sedan ha behov av att återanställa efteråt, men då göra ngn variant så att man kan välja vilka som ska få jobb och då till sämre villkor, är väl inte så det normalt ser ut på den svenska arbetsmarknaden.kan man ju sparka alla var tredje år eller nåt, och helt kringgå turordningsregler, göra sig av med alla som fackliga, föräldralediga, sjuka etc och ständigt ha de som är villiga att jobba för lägst lön.för övrigt står pilotlönerna bara för 5% av SAS utgifter.Piloterna på SAS har rätt - arbetsgivaren har lurat dem - Travel NewsKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Turordningsregler....dvs de som varit där längst, har fetast lön, gnäller mest, strejkar mest? Man kan ju också se det så att SAS helst vill återanställa personal som inte strejkar var och vartannat år utan kanske är nöjda med att få ett evt första pilotjobb och ta över efter äldre skaran.



Leker man dessutom med tanken att strejken kostar 93 miljoner / dag i 7 dagar den här gången också så kunde de nuvarande strejkande piloterna haft 740000kr mer per pilot att löneförhandla om. Istället konkar dom hellre bolaget än att få sina 3-6% ökning. //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji3577.png//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png



Ps:

Ska dock tillägga att jag har flera bekanta som flyger för SAS och som inte vill strejka men måste eftersom dom är anslutna. Dessa får ju tyvärr oförtjänt åka med på utskällningståget där resenärerna hoppas alla får sparken. De hade säkerligen kunnat tänka sig att flyga vidare med lite "sämre" villkor hellre än att söka sig till andra bolag som är en jäkla process både ekonomiskt och psykiskt.
 
Brandten skrev:Turordningsregler....dvs de som varit där längst, har fetast lön, gnäller mest, strejkar mest? Man kan ju också se det så att SAS helst vill återanställa personal som inte strejkar var och vartannat år utan kanske är nöjda med att få ett evt första pilotjobb och ta över efter äldre skaran.Leker man dessutom med tanken att strejken kostar 93 miljoner / dag i 7 dagar den här gången också så kunde de nuvarande strejkande piloterna haft 740000kr mer per pilot att löneförhandla om. Istället konkar dom hellre bolaget än att få sina 3-6% ökning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja de blir inträngda i ett hörn utan större konsekvenstänk sannolikt väldigt lite stöd från omgivningen denna gång och tydligen inte alltför lång utbildningsinsats jämfört med många andra yrken.
 
Brandten skrev:Turordningsregler....dvs de som varit där längst, har fetast lön, gnäller mest, strejkar mest? Man kan ju också se det så att SAS helst vill återanställa personal som inte strejkar var och vartannat år utan kanske är nöjda med att få ett evt första pilotjobb och ta över efter äldre skaran.Leker man dessutom med tanken att strejken kostar 93 miljoner / dag i 7 dagar den här gången också så kunde de nuvarande strejkande piloterna haft 740000kr mer per pilot att löneförhandla om. Istället konkar dom hellre bolaget än att få sina 3-6% ökning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo ur arbetsgivarperspektiv är det ju lysande att kunna sparka folk på dagen, utan anledning, mer än att man hittade ngn som är villig att göra jobbet billigare.

inom flyget hittar du i perioder till och med folk som är villiga att betala för att jobba, så de kan bygga flygtid



Så säger inte emot dig där.



säger bara att det inte är så den svenska arbetsmarknaden normalt ser ut.



och denna gång är väl inte lönen en faktor som jag förstått det. Man accepterar försämringar i arbetstid och löner etc . Utan det är just att man vill jobba i moderbolaget där man inte kan komma överens.
 
adhoc76 skrev:Låter rimligt det du skriver. Men varför är det så viktigt att jobba i moderbolaget då?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


vet ej. Är inte tillräckligt insatt.



men det verkar ju extremt viktigt för bägge parter, så viktigt att de tillåter strejken att pågå hellre än att ändra sin inställning.
 
Mikael S skrev:Jo ur arbetsgivarperspektiv är det ju lysande att kunna sparka folk på dagen, utan anledning, mer än att man hittade ngn som är villig att göra jobbet billigare.inom flyget hittar du i perioder till och med folk som är villiga att betala för att jobba, så de kan bygga flygtidSå säger inte emot dig där.säger bara att det inte är så den svenska arbetsmarknaden normalt ser ut.och denna gång är väl inte lönen en faktor som jag förstått det. Man accepterar försämringar i arbetstid och löner etc . Utan det är just att man vill jobba i moderbolaget där man inte kan komma överens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja men det är inte frågan nu och ingen blir varslad utan lön det är jag säker på. Vi har lagstöd för sådant om man är anställd i ett svenskt bolag Vet flera som fick så kallade erbjudanden vid pandemin och tyckte de var oförskämt bra och nappade och reser och hälsar på sina barn. Problemet kvarstår kostnaderna är inte i proportion till inkomsterna och skattebetalare i Sverige har betalat en ansenlig mängd pengar för att hålla SAS flytande. Andra bolag tex Lufthansa tjänar pengar så det måste inte heta Ryanair för att få ihop sin ekonomi,
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top