ptotheg
Medlem
Returen med SK142 upplevs något bättre med en annan maskin med lite mer stoppning i sätena.
SAS hyr in kapacitet från HiFly och Smart Lynx sommaren 2023
- Thread starter Harestad66
- Startdatum
Returen med SK142 upplevs något bättre med en annan maskin med lite mer stoppning i sätena.
Fiskgjusen
Medlem
SK1004 söndag morgon - operated by smartlynx. Planerad avgångstid 08.10. Boarding var klar i god tid men nu 40 min senare har vi fortfarande inte stängt dörrarna. ”Problems with papperworks” är kaptenens förklaring.
Kom precis in en snubbe från SAS Maintenance…
Att SAS behöver anpassa sin produktion över året är helt förståeligt, men att hyra in ett flygbolag som så uppenbart saknar förmåga att klara sin operations…
Kom precis in en snubbe från SAS Maintenance…
Att SAS behöver anpassa sin produktion över året är helt förståeligt, men att hyra in ett flygbolag som så uppenbart saknar förmåga att klara sin operations…
palmen
Moderator
Hur vet man att det är smartlynx som ansvarar för paperwork och inte ground crew som är Sas själva?
Fiskgjusen
Medlem
Min bild är att det alltid är operatören/ägaren av flygplanet som är ansvarig. Det var uppenbart något i pilotens checklista som inte kunde bockas av.
Intressant flygning i övrigt. Väldigt låg marschhöjd, påbörjade inflygning strax norr om Umeå och tog en rutt in till Kallax rakt över Piteå. Har enligt appen flugit till Luleå strax över 400 gånger men aldrig med en sån här inflygning.
Cristoffer Cedergren
Medlem
Gissar att saker som SAS piloter sköter med sina ipads görs mer manuellt på Smartlynx, och att det nu därför inte alltid klaffar med markpersonalen.
Det verkar som SmartLynx undviker att flyga på höjder över 29000 fot. Den normala marschhöjden för SAS på den här rutten verkar vara cirka 39000 fot.
Däremot tror jag inte inflygningen mot Luleå bana 14, rakt över Piteå är speciellt ovanlig.
En snabb koll på FR24 och just flight SK1004 visar att SAS ofta går den vägen in mot Kallax.
Fiskgjusen
Medlem
Det var framförallt att vi kom in så lågt och låg rätt länge under 1000 meter. Sånt som SAS bara gör om nått är fel!
011430121
Medlem
Flög HEL-ARN Sk705, flygningen utfördes av airBaltic var helt som man vill en flygning skall vara
Vi var 104 passagerare inget crew bagage på de första raderna, serveringen sköttes helt efter SAS boken.
Ren maskin med ljus skinnklädsel på stolarna, säkerhetsbältet skulle på 10 minuter före landning.
Vi var 104 passagerare inget crew bagage på de första raderna, serveringen sköttes helt efter SAS boken.
Ren maskin med ljus skinnklädsel på stolarna, säkerhetsbältet skulle på 10 minuter före landning.
David Granström 2
Medlem
Kan också vara den pågående flygövningen som leder till lite annorlunda luftvägar just kring Kallax.