Bäst och sämst är väl i allra högsta grad subjektivt och beroende på vad man är ute efter som resenär och vart man flyger. Att uttrycka sig så stensäkert är lite vanskligt.
Man får också fundera på vilken allians som är bäst för flygbolagens logistik etc.
Så är det såklart när man drar ner det, därav att jag specifikt sade globalt. På global basis har skyteam tex betydligt sämre täckning. Men om man inte drabbas av det pga sitt eget mönster så är det såklart inte ett problem.
Personligen tex med mest resor på Nordamerika blir det inte extremt mycket sämre. KLM/AF kan ta den delen som Lufthansa gruppen hade och delta kan täcka upp för United ungefär. Förlusten är air Canada, att man på inrikes blir utan lounge förmån, och att det saknas premium lounge för utrikes. Sämre men inte katastrof. Finns säkert andra fall där det blir motsvarande bättre.
Att det mer handlar om flygbolagets väl i det här fallet känns rätt uppenbart. Och att på allvar få vara med i en allians (vilket i dagens marknad innefattar jv) är värt betydligt mer. Hade erbjudandet från LH innehållit att gå med i JV och fortsätta i star, så tror jag de hade större chans. (och ja jag spekulerar i att deras erbjudande inte innefattade JV).
Och som någon annan sade, det är nog på många sätt bättre att vara en mellanstor spelare i en liten allians än att bara en liten spelare i en stor allians.
thepointsguy.com
www.expressen.se
