SAS flyttar Hong Kong-linjen till Kastrup

marbe166 skrev:Om man behåller tidtabellen för övriga A340-destinationer så kan man inte gå runt på 7 maskiner. Dock skulle det funka utan problem att flyga SK901/902 med A330 istället. Veckoschemat för A340 skulle då se ut som i bifogad matris, där A-G är respektive flygplansindivid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fantastiska analyser! Keep it up!
 
Det där är ju samma annons som körs med ett antal "udda" destinationer. Det har förekommit Orlando, Pittsburgh, Kapstaden och andra. Verkar inte ha något samband med ev nya sas-linjer.
 
Patrik_82 skrev:Såg en annons på Facebook från SAS som jag tolkade som att de skall börja flyga till Bangkok.Någon som vet mer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS ska även börja flyga till Sydafrika och Orlando enligt samma reklam. Ett tips är att inte väga in något i deras kassa marknadsföring.
 
hallgren skrev:Det där är ju samma annons som körs med ett antal "udda" destinationer. Det har förekommit Orlando, Pittsburgh, Kapstaden och andra. Verkar inte ha något samband med ev nya sas-linjer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske har att göra med att jag sökt mycket på resor ARN-BKK den senaste tiden.
 
marbe166 skrev:Om man behåller tidtabellen för övriga A340-destinationer så kan man inte gå runt på 7 maskiner. Dock skulle det funka utan problem att flyga SK901/902 med A330 istället. Veckoschemat för A340 skulle då se ut som i bifogad matris, där A-G är respektive flygplansindivid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är inte riktigt säker på vad du menar, men det är klart att man kan behålla nuvarande tidtabell på nuvarande destinationer och rulla runt på 5 st A340. Det som måste ändras om är de individuella omloppen, dvs den maskin som idag kommer hem från Narita och sedan skickas till Shanghai kanske inte skickas till Shanghai längre utan till Hongkong istället. Men avgångs- och ankomsttider är fortsatt samma.



I mitt förslag ligger fem A340 i omlopp för NRT, PVG, HKG och SFO. En A340 fortsätter på PEK och den sjunde hålls som reserv.



Fem stycken A330E behålls på tre rutter från Arlanda och två från Oslo.



De fyra äldre A330 går på resterande linjer (IAD, ORD, EWR x 2) från CPH.
 
pswe skrev:Jag har under dagen haft en helt annan upplevelse av SAS. Har en bokning i Plus i november. Ringde i morse för att undersöka vad som gick att göra. agenten såg då ingen ändring i min bokning och kunde bara se C klass laddad i systemet. Hon bad mig återkomma när det kom notis i appen. Notisen kom kring lunch och jag ringde.Hade blivit ombokade via Oslo på vägen ut och direkt från Köpenhamn tillbaka till Stockholm på returen. Ville ändå ändra vår utresa till en dag tidigare då det ändå inte påverkade smestermängden. Agenten knappar lite och meddelar att då finns det plats på direktmaksinen till Köpenhamn så vi slipper oslo, gott så. Gör klart allt och ber henne gå igenom seatingen. När vi kommer till långflyningen på utresan frågar hon om vi vill sitta tillsammans "i mitten"...jag blir lite konfunderad, men sen trillar poletten ner...jag har fått in "involuntary rebooking" som hon ska åtgärda och den enda klass som kommer fram på de datum kunden efterfrågar är C...bekräftelsen har kommit i mailen och allt ser bra ut i appen...återstår att se ifall det får vara kvar. Livet har lärt mig att det som verkar lite för bra, ofta inte är så bra..men just nu känns det lovandeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nyfiken på denna, jag diskuterade med SAS om detta och sa vad dom kan göra. Främst för att man bokat och räknat med dagflyg i PLUS men nu får en horribel nattflyg (Ja med dom tiderna är de illa). Nämnde också att det inte var aktuellt att åka hem 8 timmar innan min tänkta avgångstid på söndagen så ville bokas om till nattflyget som landar måndag morgon.



Fick sitta på hold i nästan 20 min, när dom kom tillbaka sa dom. Vi har gjort ett undantag, eftersom du bokat PLUS via Friends & Family skall det inte gå att uppgradera klass alls men vi har nu gjort det.. Lyckan var total tills han sa, MEN du måste betala mellanskillnaden....... (6983SEK per väg).



Frågan är väl mer, hur har det gått? Och om de inte har hänt något får du gärna uppdatera data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har en bokning med Friends & Family sedan länge men inte fått någon notifiering från SAS, ringde i kväll och hamnade i Tallin. Fick ARN-CPH-HKG och omvänt men blev av med 20A på nerresan men behöll 20A på hemresan.
 
Nu har jag bara kollat på Lufthansa, Swiss, British Airways och Finnair. Såväl Lufthansa som British Airways låter sina plan stå på backen i storleksordningen 8 timmar i Hong Kong. Swiss står på backen i cirka 7 timmar. Finnairs ena flight har ju ungefär samma tider som SAS nuvarande men den andra flighten AY99/100 står ju närmare 10 timmar på backen (i de fall den är i tid). Såvitt jag kan se har inget av dessa bolag några regionala flygningar under tiden. SAS har säkert sneglat på sina kollegor i branchen och försökt göra som de gör...
 
simon_says91 skrev:Nyfiken på denna, jag diskuterade med SAS om detta och sa vad dom kan göra. Främst för att man bokat och räknat med dagflyg i PLUS men nu får en horribel nattflyg (Ja med dom tiderna är de illa). Nämnde också att det inte var aktuellt att åka hem 8 timmar innan min tänkta avgångstid på söndagen så ville bokas om till nattflyget som landar måndag morgon.Fick sitta på hold i nästan 20 min, när dom kom tillbaka sa dom. Vi har gjort ett undantag, eftersom du bokat PLUS via Friends & Family skall det inte gå att uppgradera klass alls men vi har nu gjort det.. Lyckan var total tills han sa, MEN du måste betala mellanskillnaden....... (6983SEK per väg).Frågan är väl mer, hur har det gått? Och om de inte har hänt något får du gärna uppdateraKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Oavsett hur det gått så är det ju inget man kan begära (och det känns som det förstör för alla om man börjar gnälla med "men han fick ju...")
 
Golfkillen skrev:Oavsett hur det gått så är det ju inget man kan begära (och det känns som det förstör för alla om man börjar gnälla med "men han fick ju...")Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inget jag begärt men man kan undra vad dom behövde diskutera i 20 min när jag var "on hold". Jag ställde frågan, fick erbjudande om business för under 7K och tog det. Eftersom dom löste det så smidigt.
 
ResenärenLars skrev:Jag är inte riktigt säker på vad du menar, men det är klart att man kan behålla nuvarande tidtabell på nuvarande destinationer och rulla runt på 5 st A340. Det som måste ändras om är de individuella omloppen, dvs den maskin som idag kommer hem från Narita och sedan skickas till Shanghai kanske inte skickas till Shanghai längre utan till Hongkong istället. Men avgångs- och ankomsttider är fortsatt samma.I mitt förslag ligger fem A340 i omlopp för NRT, PVG, HKG och SFO. En A340 fortsätter på PEK och den sjunde hålls som reserv.Fem stycken A330E behålls på tre rutter från Arlanda och två från Oslo.De fyra äldre A330 går på resterande linjer (IAD, ORD, EWR x 2) från CPH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur ser ditt förslag ut i detalj?



Idag går ju både SK943/944 (ORD) och SK901/902 (EWR) med A340, och med sju maskiner kan man inte fortsätta med det och samtidigt starta HKG med A340, för det skulle åtta maskiner behövas.
 
marbe166 skrev:Hur ser ditt förslag ut i detalj?Idag går ju både SK943/944 (ORD) och SK901/902 (EWR) med A340, och med sju maskiner kan man inte fortsätta med det och samtidigt starta HKG med A340, för det skulle åtta maskiner behövas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja fast SK901/902 flyger ju inte på vintertidtabellen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top