SAS flyttar Hong Kong-linjen till Kastrup

intuition skrev:Här sitter jag i godan ro och lyssnar till CPH-PEK, en 343 under full klättring döna över mitt hus på några tusen fots höjd som den gör varje kväll strax efter nio. Så plötsligt hör jag den igen, bara någon minut senare. Tänker: 'Va f.n, vänder han tillbaka?! Det här ärintebra. Motorproblem? Hudraulik? Brand?' Slänger mig på flygradar-appen och ser ... ... att det bara är den nya linjen CPH-HKG som lyfte 2 minuter efter SK995.Hmm, det var bättre när HKG servades från ARN...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bor på Ribban i Malmö och det är underbart att höra och se dessa flygplan.

Dock är man lite "skadad" när man ser/hör en (SK/TG/SQ/EK) 330/340/380/777 som inte verkar vara i fas med tidtabell..data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu har jag ändrat till 100 inlägg per sida (för enklare sök i trådar).

Har sökt alla 4 sidor två gånger i den här tråden och ändå inte hittat...








KalleSus skrev:Den enklaste schablonen ser ut så här:Maskin 1: CPH-ORD-CPHMaskin 2: CPH-PEK-CPHMaskin 3: HKG-CPH-SFOMaskin 4: SFO-CPH-NRTMaskin 5: NRT-CPH-PVGMaskin 6: PVG-CPH-HKGMaskin 7: ank. HKG och vila 11,5 timmarKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Blev det så här till slut eller vad slingas SK965/966 med? Ska försöka ha lite halvkoll på vilken kärra som kan tänkas bli planerad för morgondagens flygning till Hong Kong. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Brandten skrev:Nu har jag ändrat till 100 inlägg per sida (för enklare sök i trådar).Har sökt alla 4 sidor två gånger i den här tråden och ändå inte hittat...Blev det så här till slut eller vad slingas SK965/966 med? Ska försöka ha lite halvkoll på vilken kärra som kan tänkas bli planerad för morgondagens flygning till Hong Kong.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja, det går nog inte att med säkerhet säga vilken maskin det blir. I normalfallet är det någon av de inkommande från PEK eller PVG som tar HKG-linjen.

Om du ska åka i morgon kväll är det alltså antingen den som planeras gå i kväll som 997 eller 995 som får 965 i morgon. När jag tittat lite på hur tursättningen har varit på sistone, så är det vanligast att det blir pekingmaskinen som får flyga.



En enkel, schablonmässig, rotation ser numera ut så här:

dag 1: HKG-CPH-SFO-CPH

dag 2: CPH-NRT

dag 3: NRT-CPH-PVG

dag 4: PVG-CPH-PEK

dag 5: PEK-CPH-HKG

dag 6: Ankomst och uppehåll HKG

går sen tidigt dag 7 (= dag 1) åter CPH och sen SFO etc....



Det kan också hända att man plockar ut Pekingsvängen och låter den skötas av en separat maskin under en kortare eller längre tidsperiod, och då blir den stora rotationen ett dygn kortare (dag 4 blir PVG-CPH-HKG och dag 5 motsvarar dag 6 ovan).



Just nu befinner sig maskiner också i Hongkong på revision (just nu faktiskt 2, OY-KBA som snart bör vara klar, och OY-KBM som redan flugit dit för att få sina ompysslande veckor)

Och när LN-RKP behövs i trafik kan allt av ovanstående sluta gälla. LN-RKP flög för övrigt 965 i går.



Edit: Det som skiljer ovanstående från det jag tidigare skrev, är att Chicagolinjen (943/944) har lyfts bort från den stora rotationen, och flygs numera med en 330E.
 
KalleSus skrev:Nja, det går nog inte att med säkerhet säga vilken maskin det blir. I normalfallet är det någon av de inkommande från PEK eller PVG som tar HKG-linjen.Om du ska åka i morgon kväll är det alltså antingen den som planeras gå i kväll som 997 eller 995 som får 965 i morgon. När jag tittat lite på hur tursättningen har varit på sistone, så är det vanligast att det blir pekingmaskinen som får flyga.En enkel, schablonmässig, rotation ser numera ut så här:dag 1: HKG-CPH-SFO-CPHdag 2: CPH-NRTdag 3: NRT-CPH-PVGdag 4: PVG-CPH-PEKdag 5: PEK-CPH-HKGdag 6: Ankomst och uppehåll HKGgår sen tidigt dag 7 (= dag 1) åter CPH och sen SFO etc....Det kan också hända att man plockar ut Pekingsvängen och låter den skötas av en separat maskin under en kortare eller längre tidsperiod, och då blir den stora rotationen ett dygn kortare (dag 4 blir PVG-CPH-HKG och dag 5 motsvarar dag 6 ovan).Just nu befinner sig maskiner också i Hongkong på revision (just nu faktiskt 2, OY-KBA som snart bör vara klar, och OY-KBM som redan flugit dit för att få sina ompysslande veckor)Och när LN-RKP behövs i trafik kan allt av ovanstående sluta gälla. LN-RKP flög för övrigt 965 i går.Edit: Det som skiljer ovanstående från det jag tidigare skrev, är att Chicagolinjen (943/944) har lyfts bort från den stora rotationen, och flygs numera med en 330E.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ajdå... Ja den som lever får se.
 
Ingen planerad kärra än för kvällens SK965 *nagelbitare* //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji33.png
 
Brandten skrev:Ingen planerad kärra än för kvällens SK965 *nagelbitare*Klicka för att utvidga...
Click to expand...
RKP kom hem från HongKong rutten i morse...två rundor i rad borde väl vara ovanligt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
RKP RKP RKP data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Edit: Blir det RKP lär du få tillbaka dina 70k poäng du budade i Plusgrade


Brandten skrev:Ingen planerad kärra än för kvällens SK965 *nagelbitare*Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Expertflyer visar seat map för en uppgraderad 340. Så än så länge borde det vara lugnt.

Räkna med OY-KBC eller OY-KBD - om inget oförutsett inträffar och reserven måste slängas in i sista stund.

Jag sätter en krona på OY-KBC!
 
pswe skrev:vill du döda spänningen kan incheckningen / loungen på Arlanda se vilken maskin som flygerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nejnej! Tänkte egentligen inte ens fråga här utan bara kliva ombord och se. Blir det RKP får moderator bryta ut det här till en:



"Semilive: Brandten på väg mot EBD" tråd. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
KalleSus skrev:Expertflyer visar seat map för en uppgraderad 340. Så än så länge borde det vara lugnt.Räkna med OY-KBC eller OY-KBD - om inget oförutsett inträffar och reserven måste slängas in i sista stund.Jag sätter en krona på OY-KBC!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
PM mig så swishar jag 1kr. //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji12.png
 
Imponerande transferlista på dagens SK966 som landade i Köpenhamn för en stund sedan.



- LHR

- ZRH

- ARN

- STR

- DUS

- GDN

- BGO

- HAM

- BRU

- AMS

- GOT

- MXP

- KEF

- OSL

- HEL

- VCE

- SVG
 
Agö skrev:Imponerande transferlista på dagens SK966 som landade i Köpenhamn för en stund sedan.- LHR- ZRH- ARN- STR- DUS- GDN- BGO- HAM- BRU- AMS- GOT- MXP- KEF- OSL- HEL- VCE- SVGKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle vara intressant att veta hur det brukade vara på tiden den gick från ARN.
 
palmen skrev:Skulle vara intressant att veta hur det brukade vara på tiden den gick från ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Säkert mycket färre eftersom alla vill till Stockholm men vi ser på listan ovan att väldigt många inte vill till Köpenhamn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Imponerande transferlista på dagens SK966 som landade i Köpenhamn för en stund sedan.- LHR- ZRH- ARN- STR- DUS- GDN- BGO- HAM- BRU- AMS- GOT- MXP- KEF- OSL- HEL- VCE- SVGKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte för att vara sån men vad är det som imponerar? Hur skiljer sig detta från en vanlig IC-flygning?
 
Plus skrev:Inte för att vara sån men vad är det som imponerar? Hur skiljer sig detta från en vanlig IC-flygning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte säkert det skiljer, men visar vilket stort upptagningsområde CPH faktiskt har med folk från massa olika länder i Europa.
 
palmen skrev:Inte säkert det skiljer, men visar vilket stort upptagningsområde CPH faktiskt har med folk från massa olika länder i Europa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det såg ju ungefär likadant ut från ARN.



Sen är destinationerna i sig inte några anmärkningsvärda. Samma upptagningsområde finns ju för alla huvudflygplatser i Norden.

Så är fortfarande helt oförstående till att detta skulle vara något särskilt alls.
 
Plus skrev:Inte för att vara sån men vad är det som imponerar? Hur skiljer sig detta från en vanlig IC-flygning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var en spotiakttagelse som inte säger något särskilt mer än att jag tyckte att det var imponerande med så pass många transferdestinationer. En av de uttalade målen med flytten var ju också att förbättra tiderna för att på så sätt kunna dra nytta av smidigare och snabbare transfers (t.ex. med alla SK-avgångar från Köpenhamn mellan 7:30 och 9:00). Absolut ingen aning om det lyckats.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top