SAS Airbus 321LR - samlingstråd

Plus skrev:Det arbetas ju också med Tokyo från Stockholm. Men Seoul och Tokyo är väl de mest troliga, alternativt leisure-destination på vintern. Mauritius?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag TROR, med betoning på tror att Tokyo planeras för helår när A350 börjar levereras... Mauritius? Ja e skeptisk... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NotRyan skrev:Jag TROR, med betoning på tror att Tokyo planeras för helår när A350 börjar levereras... Mauritius? Ja e skeptisk...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var mer en egen förhoppning ifall de behåller A340. RG har ju flaggat för att eventuellt behålla dem för leisuretrafik på vintern.

Tokyo skulle ju isåfall öppna i samband med OS
 
Jag gillar verkligen att SAS tar in dessa A321LR som ger större flexibilitet i deras långlinjeutbud.

Vid samma tidsperiod som dessa skall levereras till SAS så får också de också in nya A350.

Det skulle vara intressant och höra hur SAS resonerar om deras kvarvarande A340.



Angående nya linjer så är både Tokyo och Seoul lågoddsare men jag skulle slänga in en ev till på vinterhalvåret och det är Manila.

Slingan skulle kunna gå så här:

CPH-HKG-MNL-HKG-CPH då maskinen står väldigt många timmar nu i HKG(dock tror jag inte på en direktlinje dit från Skandinavien).
 
Ricci skrev:Jag gillar verkligen att SAS tar in dessa A321LR som ger större flexibilitet i deras långlinjeutbud.Vid samma tidsperiod som dessa skall levereras till SAS så får också de också in nya A350.Det skulle vara intressant och höra hur SAS resonerar om deras kvarvarande A340.Angående nya linjer så är både Tokyo och Seoul lågoddsare men jag skulle slänga in en ev till på vinterhalvåret och det är Manila.Slingan skulle kunna gå så här:CPH-HKG-MNL-HKG-CPH då maskinen står väldigt många timmar nu i HKG(dock tror jag inte på en direktlinje dit från Skandinavien).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det hade varit strålande.
 
Om A321LR sätts in i lågsäsong på IAD och BOS, och det frigörs widebodies, så kanske de används till att täppa till luckor på de befintliga destinationer som inte körs 7 dagar i veckan, HKG/MIA/LAX?
 
När ni skriver Washington så avses D.C, right? Och inte typ Seattle data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Plus skrev:Korrekt.Inte delstaten WashingtonKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det vore ju annars lite spännande.

"Vi flyger er till delstaten Washington. Exakt vilken stad/flygplats det blir kan vi dock inte garantera, utan det kan variera från avgång till avgång."
 
Thornado skrev:Det vore ju annars lite spännande."Vi flyger er till delstaten Washington. Exakt vilken stad/flygplats det blir kan vi dock inte garantera, utan det kan variera från avgång till avgång."Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vågar påstå att typ halva BC skulle köpa mystery trip där enda garantin är att man landar i en stad i USA (Boston, DC, NYC, LA, Miami etc), men kostar bara hälften mot en vanlig biljett data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Varsegod SAS, gratis affärsidé!
 
Brandforce skrev:Jag vågar påstå att typ halva BC skulle köpamystery tripdär enda garantin är att man landar i en stad i USA, men kostar bara hälften mot en vanlig biljettVarsegod SAS, gratis affärsidé!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Garantera stad i USA? Ge mig poängintjäning enligt gamla tabellen så är jag villig att acceptera godtycklig longhauldestination (dit jag får åka med nuvarande uppsättning visum osv).
 
Ricci skrev:Angående nya linjer så är både Tokyo och Seoul lågoddsare men jag skulle slänga in en ev till på vinterhalvåret och det är Manila.Slingan skulle kunna gå så här:CPH-HKG-MNL-HKG-CPH då maskinen står väldigt många timmar nu i HKG(dock tror jag inte på en direktlinje dit från Skandinavien).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle man inte, av tidsmässiga skäl, behöva ha en massa lokalanställd personal då, typ upprätta en bas i Manilla eller Hong Kong?
 
Agö skrev:Skulle man inte, av tidsmässiga skäl, behöva ha en massa lokalanställd personal då, typ upprätta en bas i Manilla eller Hong Kong?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tänker mig liknande upplägg som när de körde CPH-BKK-SIN-BKK-CPH.



Edit: När de körde detta upplägg fanns det inte lokala flygande i BKK eller i SIN.

Upplägget nu skulle vara att man fölänger slingan för FD/CC med 1-2dagar med produktion till Manila på deras 3:e eller 4:e dag.

Edit2: Jag titta på min Cathay bokning nu i maj HKG-MNL-HKG och där vänder deras maskin(A350-1000) 6tim och 10min.
 
Det var väl även tal om t.ex. Mexico (främst turistdestinationer, inte CDMX) i någon slags pseudo-charterlinje eller hur de nu la upp det...



Har någon hört någon om vilken kabinlayout som är aktuell? 1-klass, 2-klass, 3-klass?
 
chazzie skrev:Då börjar det smaka allt bättre om samtliga klasser finns ombord!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är bekräftat av Richard att det blir 3 klasser. Från Air Transport World som jag citerat tidigare: "Gustafson said the aircraft will offer a three-class cabin product, featuring business class, SAS Plus and SAS Go."
 
Remington Steele skrev:... och att det blir 157 platser totalt ombord om jag minns rätt. (Jämfört med lilla 320 med 180).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
PrivateAir med den "flygande bränsletanken" (737-700) hade väl 40 i C i första configen när de flög till Houston och gjordes om till 20 C och 66 Y till Boston linjen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top