SAS Airbus 321LR - samlingstråd

Sedan har vi ju alternativet att köra till nya destinationer med lägre beläggning från de traditionella SAS-hubbarna, eller kanske rentav enbart från CPH. Tänker då t.ex. på Indien. Gustafssons pressmeddelande är väl medvetet mångtydigt, då det både säger att det passar skandinaviska marknaden bra (GOT-EWR?) men också nämner nya regioner/destinationer (till och med Mellanöstern nämns, som ju inte riktigt är longhaul).




Agö skrev:Tänkbart men å andra sidan är det väl inte SAS styrka/strategi att transportera turister utan försöka erbjuda det ändå förhållandevis starka näringsliv som finns på t.ex. Jylland, Göteborg samt västra Norge ett "fullgott" alternativ i mindre skala.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tänkte just på affärsresenärer, inte turister. Men då jag inte flyger något särskilt i jobbet själv, är min kunskap om affärsresenärers önskemål väldigt begränsad, bså jag bara utgick från hur jag själv skulle tänka. Det skulle s.a.s. "räcka" för mig med Plus till en ny destination som Delhi, medan jag vill ha business till Tokyo eller LA.
 
011430121 skrev:Om det blir enligt ovanstående så blir det tapp för Lufthansa, AF, KLM och British Airways till NYC från dessa orter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis det är nog också tanken här. Dessa fyra bolag är synnerligen aggressiva från Jylland, västra Norge och Göteborg, medan SAS tvingats tillbaka i kapacitet.




011430121 skrev:Om det bli GOT/AAR till EWR betyder det att SAS måste fylla upp sina maskiner från ARN/CPH/OSL med fler pax på dessa linjer, vet inte hur många som flyger till NYC från GOT/AAR dagligen med SAS eller andra bolag.@Agöfinns det statistik på det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, inte någon offentligt tillgänglig sådan men SAS och avreseflygplatserna har det garanterat och kan ju planera kannibalismen därefter. Just EWR klarar sig nog hyggligt med p2p och lite transfer trots allt.
 
Om det sätts in A321 för att frigöra någon A330/340 så ska vi också ta i beräkning att de första A350 bör ha kommit då också.

Kan bli väldigt många nya linjer om man behåller alla A340.



Det har rapporterats om att dessa nya A321LR kommer att ha någon form av business ombord.
 
Skulle det kunna finnas underlag för t.ex. Air China-hubben CTU (Chengdu)? Eller någon annan destination i Kina för att ta upp kampen med Finnair om Asien-trafiken.
 
fcx skrev:En annan aspekt är ju att om man håller sig på max 150 stolar så behövs det en person mindre i kabinbesättningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kabinfacket kommer aldrig gå med på att det bara är 3 i kabin på longhaul. De har ju rätt till raster mm. Jag skulle gissa på att det i så fall åtminstone blir 6 cabin crew ombord.
 
Martin B skrev:Skulle det kunna finnas underlag för t.ex. Air China-hubben CTU (Chengdu)? Eller någon annan destination i Kina för att ta upp kampen med Finnair om Asien-trafiken.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


A321 har inte räckvidd ända till Kina misstänker jag.
 
palmen skrev:Kabinfacket kommer aldrig gå med på att det bara är 3 i kabin på longhaul. De har ju rätt till raster mm. Jag skulle gissa på att det i så fall åtminstone blir 6 cabin crew ombord.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo då, fast då kommer de inte att behöva gå runt med serveringsvagnarna en enda gång. De måste ju som sagt vara lediga på jobbet också.
 
011430121 skrev:Om det bli GOT/AAR till EWR betyder det att SAS måste fylla upp sina maskiner från ARN/CPH/OSL med fler pax på dessa linjer, vet inte hur många som flyger till NYC från GOT/AAR dagligen med SAS eller andra bolag.@Agöfinns det statistik på det?Om det blir enligt ovanstående så blir det tapp för LH, AF, KLM och BA till NYC från dessa orter.Nu när A321LR kommer tror ni att man kommer att fasa ut några A340?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bra fråga, LN-RKP byts mot en ny A330 som sagt av SAS men jag tror nog man utvärderar några A340 beroende på deras skick, oljepriset etc.
 
Daniel Larsson skrev:Höll på att sätta kaffet i halsen, hoppas på Arn-ewrKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Varför skulle de flyga A321LR på ARN-EWR?

OK om de utökar till ytterligare en avgång under högsäsong, men känns som det finns andra marknader man kan sätta in den på istället.
 
fcx skrev:Med avskaffad flygskatt kan man exempelvis istället starta Seoul och Toronto i en slinga från Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast nu kommer väl flygskatten förmodligen återinföras av den "nya" regering om inte det händer någonting dramatisk...
 
obs skrev:Fast nu kommer väl flygskatten förmodligen återinföras av den "nya" regering om inte det händer någonting dramatisk...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kanske det är planen då? Behålla någon linje från ARN men med ett mindre flyg som kostar lite i straffskatt. A330E maskinerna kan sedan flyttas till ett land med kloka politiker ( Danmark). data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top