SAS ändrar till 737-700

Cristoffer Cedergren skrev:Bra med fler som följer upp detta! Vi vill såklart se när det tar slut och man kan lita på SAS igen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har dokumenterat (sparar larmmejl och skärmdumpar) för att eventuellt fundera på om jag skall göra en EU261/2014 på någon bokning.



Uppenbart hur flygningar blir inställda men att ingen eller sen information om detta skickas ut. Har inrikes flygningar som 3-4 veckor innan avgång fått 737-700 men där mejlet gått ut mindre än 14 dagar innan. För EU-flighter tror jag att SAS har lättare att åberopa Corona-skäl, men borde vara svårare att hänvisa till för inrikesflyg.



Jag har full förståelse för att SAS (och alla andra bolag) har det mycket tufft just nu och skulle normalt låta saken bero. Men när de väljer att inte informera och dessutom är otroligt stökiga på på återbetalningar så tryter tålamodet. Hur kan de ens komma på idén att återbetala pengarna för en person på en bokning med två passagerare? Jag häpnar faktiskt när sådant sker och undrar hur manuellt allt verkar skötas. Men kanske är det nya svarta, returnera dina skor till din webbshop och få återbetalning på högerskon och kämpa för att få återbetalning för vänsterskon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Fick idag både mail och SMS att en flygning den 12:e juni var inställd. Den har legat som 737 en längre tid. Meddelandet var att p.g.a. covid situationen så sker ingen automatisk ombokning och mailet innehåller en länk SAS bokning.
 
Ibland är det svårt att hänga med i turerna när SAS ändrar flygplans typ

I början av juli skall jag och en BC medlem resa till AMS, resan bokades under en kampanj i februari

Vi bokade en avgång vid 17.00 tiden det var en A320neo som skulle få ära att flyga oss, efter några veckor bestämde SAS att de skulle ändras till en 737-700.



I mars satte SAS en ny avgång med en CRJ-900 kl 15.50, vår avgång 17.10 var fortfarande kvar i tidtabellen men enligt SAS fullbokad därför såg vi 0 i alla bokningsklasser.



I april blev vår avgång 17.10 inställd, ringde SAS bokade om till CRJ avgången, inga problem sa SAS och bokade om oss, i början av maj upptäckte vi att nu var det en A319 som skulle utföra flygningen, idag så kan man se att SAS åter har ändrat och nu skall det bli en A320-100/200, hängde du inte med känn ingen oro, det kan bli fler ändringar SAS har ju även A321, 737-800 och ATR, sista ordet är nog inte sagt

Det kommer reserapport på denna flygning.
 
011430121 skrev:Ibland är det svårt att hänga med i turerna när SAS ändrar flygplans typI början av juli skall jag och en BC medlem resa till AMS, resan bokades under en kampanj i februariVi bokade en avgång vid 17.00 tiden det var en A320neo som skulle få ära att flyga oss, efter några veckor bestämde SAS att de skulle ändras till en 737-700.I mars satte SAS en ny avgång med en CRJ-900 kl 15.50, vår avgång 17.10 var fortfarande kvar i tidtabellen men enligt SAS fullbokad därför såg vi 0 i alla bokningsklasser.I april blev vår avgång 17.10 inställd, ringde SAS bokade om till CRJ avgången, inga problem sa SAS och bokade om oss, i början av maj upptäckte vi att nu var det en A319 som skulle utföra flygningen, idag så kan man se att SAS åter har ändrat och nu skall det bli en A320-100/200, hängde du inte med känn ingen oro, det kan bli fler ändringar SAS har ju även A321, 737-800 och ATR, sista ordet är nog inte sagtDet kommer reserapport på denna flygning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tänk om SAS byter flygplanstyp mitt under flygningen? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png Det blir en bra rapport på det!
 
Nu flygs den första av SAS fyra A319 hem till CPH igen.

//uploads.tapatalk-cdn.com/20210603/d15dc2bc015e0a7c1561ffd75faba541.jpg




Så nu kan man inte längre säga att en avgång med A319 inte säkert kommer bli av.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Nu flygs den första av SAS fyra A319 hem till CPH igen.Så nu kan man inte längre säga att en avgång med A319 inte säkert kommer bli av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det HÄR var goda nyheter!



Jag hade till för en vecka sedan två inbokade avgångar med A319 som jag var rätt säker på inte skulle bli av.

Den 25/5 ändrades så bägge dessa till A320-100/200 istället, och jag undrade lite vad som händer, men här har vi ju sannolikt förklaringen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
463b15b8-0e96-4f66-b5d3-cfa7d85208c3-jpeg.118702





Härlig flygning i sommarvärmen, trevligt med 4X i +, wifi, USB och winglets på denna fräscha 737-700.
 
OK. Tack.

Då förstår jag. Jag blev lite förbryllad först, eftersom en 737-700 faktiskt har gått idag mellan Oslo och Stockholm. Men SE-RES, en av de få, som saknar winglets.

Du åkte alltså med LN-RRA, Steinar Viking, f.ö. den första maskinen i SAS-flottan som fick uppgraderad inredning.
 
Intressant, de har hållit efter den bra då sedan uppgraderingen. Allt var väldigt rent och fint.
 
M.K skrev:Intressant, de har hållit efter den bra då sedan uppgraderingen. Allt var väldigt rent och fint.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan det vara så att Oslobasen håller efter maskinerna bättre än Stockholm och Köpenhamn?

Jag har ett minne av en resa till Zürich hösten 2019, med en tillfälligt inlånad "norsk maskin" (LN-RNO)

Den var oerhört välhållen, trots att den hade den gamla inredningen, och kom att utrangeras bara några månader senare, efter 20 år i huvudsakligen norsk inrikestrafik.
 
Möjligt Norge faktiskt har mer ordning och håller smuts och problem borta. Mindre outsourcing?



De kör kanske inhouse fortsatt på OSL? Jag flög en -700 med allt i orginal (Sid 42 i tråden). Fortsatt bättre skick än vissa riktigt dåliga maskiner jag flugit med från ARN. Den värsta -800 där är tack och lov pensionerad nu.
 
Jag bokade ARN-CPH-BLQ-ARN i plus i tisdags och alla flighter förutom den till Köpenhamn skulle flygas med 320-100/200 och sittplatsbokingen var ”inte tillgänglig för tillfället”.

Kändes onekligen som dom här fanns det risk för att de skulle ställas in.



Hur som helst är jag optimist och bokade ändå, och efter två dagar jag ändringar i bokningen där flighten CPH-BLQ blev med neo och flighten hem med en CRJ. Kanske jag och min sambos biljetter tippade över båda flighterna till plussiffror?data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Vi får hoppas att SAS ser ljuset i tunneln nu och istället för att ställa in avgångar börjar addera fler.
 
@KalleSus ursäkta att jag stör

Såg på ExpertFlyer att de redovisar SAS 73G och 73W som 737-700 har det med winglets att göra, förmodligen finns svaret redan på BC men hittar inte det just nu.

Båda har bara en toalett i bak.
 
011430121 skrev:@KalleSusursäkta att jag störSåg på ExpertFlyer att de redovisar SAS 73G och 73W som 737-700 har det med winglets att göra, förmodligen finns svaret redan på BC men hittar inte det just nu.Båda har bara en toalett i bak.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
73W är 737-700 Winglets

73G är 737-700 (G är sjunde bokstaven)
 
011430121 skrev:@KalleSusursäkta att jag störSåg på ExpertFlyer att de redovisar SAS 73G och 73W som 737-700 har det med winglets att göra, förmodligen finns svaret redan på BC men hittar inte det just nu.Båda har bara en toalett i bak.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
73W anger winglets. 73G är den generella förkortningen för 737-700, precis som @NotRyan skriver ovan.

Vissa bolag använder bara beteckningen 737G, även om man har maskiner med wingets.

Jag har alltid undrat varför man alls anger "winglets" - det kan ju vara kul för oss nördar att få veta det, men för resenären generellt har det ju ingen som helst betydelse.

Inte heller internt har det någon större betydelse. När SAS hade som flest 737-700 fanns det minst 8 olika konfigurationer av -700, internt kallade version 7371 - 7378, där winglets-versionerna var (är) 7373, 7376 och 7378.

Version 7371 är den som bara har toaletter bak. Övriga har en fram och en bak.

I övrigt är skillnaderna ganska små, och maxantalet passagerare varierar mellan 140 och 141! (och här avses tiden före den nya konfigurationen)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top