palmen
Moderator
Det ska vara duty of care som gäller. Hra haft liknande ombokninga förut och har då fått ersättning för hotellet
Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter Bamsefar
- Startdatum
SK989
Medlem
Hänvisa till artikel 5.1b som anger att när resan sker minst dagen efter det inställda flyget har man rätt till hotell enligt artikel 9.1b. Denna skyldighet gäller oavsett hur långt i förväg flygbolaget ställt in resan.
Artikel 5.1 b säger att man har rätt till hotellnatt vid "omdirigering" (samma ord - "re-routing" - i den engelska texten). Ordvalet är väl inte det bästa men av rättspraxis är det tydligt att man med "omdirigering" (réacheminement på franska som jag tror är den text som förordningen ursprungligen skrevs på) menar alla typer av ändringar av den ursprungliga resan, d.v.s. typiskt sett ombokningar till en annan flygning och inte bara den ovanliga situationen när ett flyg på väg omdirigeras till en annan flygplats och sedan ställs in.
Vi flög GOT-MUC-LAX i slutet på oktober och vi blev försenade ifrån Munchen pga av att A380 inte var klar ifrån servicen i Frankfurt.
Så vi landade i LAX över 5 timmar försent. När vi kom hem så maila jag Lufthansa och ville ha min Eur261/2004 ersättning på 600 Euro X 2
och fick med vändade mail svar att dom var ledsna och genast skulle betala ut 125 X 2 Euro.
Jag påpekade att jag ville ha 1200 Euro eftersom det är långt bort till LAX, genast kom svaret javisst ursäkta att vi räkna fel.
Jag tänkte då 1) vilket bra företag som råkar ut för förseningar så sällan att dom inte kan reglerna
Och undrar vilka mera fel
dom gör……
Men sen kom mitt problem, dom har fortfarande inte betalat och det sista mailet där dom godkänt att betala 2 X 600 Euro är den 11 november. Jag har mailat några gånger och har fått svar att det är på gång. Första ggn inom 10 dagar och andra ggn inom 1-2 dagar.
Det har varit jul så jag har inte tänkt mera på det, men vad tycker ni man gör nu??
Jag har tröttnat på att maila Lufthansa och som jag ser det så har dom erkänt sin fodran till mig, men vägrar att betala den.
Då finns det bara en väg att gå.
Eller om ni har någon bra ide
Så vi landade i LAX över 5 timmar försent. När vi kom hem så maila jag Lufthansa och ville ha min Eur261/2004 ersättning på 600 Euro X 2
och fick med vändade mail svar att dom var ledsna och genast skulle betala ut 125 X 2 Euro.
Jag påpekade att jag ville ha 1200 Euro eftersom det är långt bort till LAX, genast kom svaret javisst ursäkta att vi räkna fel.
Jag tänkte då 1) vilket bra företag som råkar ut för förseningar så sällan att dom inte kan reglerna
Och undrar vilka mera feldom gör
……Men sen kom mitt problem, dom har fortfarande inte betalat och det sista mailet där dom godkänt att betala 2 X 600 Euro är den 11 november. Jag har mailat några gånger och har fått svar att det är på gång. Första ggn inom 10 dagar och andra ggn inom 1-2 dagar.
Det har varit jul så jag har inte tänkt mera på det, men vad tycker ni man gör nu??
Jag har tröttnat på att maila Lufthansa och som jag ser det så har dom erkänt sin fodran till mig, men vägrar att betala den.
Då finns det bara en väg att gå.
Eller om ni har någon bra ide
Dreamliner
Medlem
Jag mailade Lufthansa varje månad i drygt ett år för liknande case. Har mailat customer.relations@lufthansa.com
SK989
Medlem
I ett sånt här fall - d.v.s. när flygbolaget medgett att de ska betala men sedan inte gör det inom rimlig tid - kan man förstås ansöka om ett betalningsföreläggande hos Kronofogden. Lufthansa har ett svenskt organisationsnummer (502027-1135) med en svensk adress så det kan man använda i sammanhanget. Innan jag gick till fogden med ett betalningsföreläggande skulle jag mejla Lufthansa och säga att om betalning inte sker inom t.ex. 14 dagar så kommer saken att lämnas för indrivning.Vi flög GOT-MUC-LAX i slutet på oktober och vi blev försenade ifrån Munchen pga av att A380 inte var klar ifrån servicen i Frankfurt.
Så vi landade i LAX över 5 timmar försent. När vi kom hem så maila jag Lufthansa och ville ha min Eur261/2004 ersättning på 600 Euro X 2
och fick med vändade mail svar att dom var ledsna och genast skulle betala ut 125 X 2 Euro.
Jag påpekade att jag ville ha 1200 Euro eftersom det är långt bort till LAX, genast kom svaret javisst ursäkta att vi räkna fel.
Jag tänkte då 1) vilket bra företag som råkar ut för förseningar så sällan att dom inte kan reglerna
dom gör
Men sen kom mitt problem, dom har fortfarande inte betalat och det sista mailet där dom godkänt att betala 2 X 600 Euro är den 11 november. Jag har mailat några gånger och har fått svar att det är på gång. Första ggn inom 10 dagar och andra ggn inom 1-2 dagar.
Det har varit jul så jag har inte tänkt mera på det, men vad tycker ni man gör nu??
Jag har tröttnat på att maila Lufthansa och som jag ser det så har dom erkänt sin fodran till mig, men vägrar att betala den.
Då finns det bara en väg att gå.
Eller om ni har någon bra ide
Tackar för org nr. det kan vara bra.
Men det första fogden gör är att fråga Luftis om deras inställning till kravet, det gör dom med alla betalingsföreläggande. Och det brukar skynda på utbetalningar mera en ett tredje mail ifrån mig. Man blir ju lite mörkrädd när man hör att dreamliner har väntat 1 år på utbetalningen.
Tänk vilket liv det hade blivit om jag inte hade betalat lufthansa i tid och varit tre månader sen
simon_says91
Medlem
Råkade ut för en inställd flight i början av veckan. Det som gör denna händelse intressant är att dem säger att det berodde på väder. Avgångstiden vad 18:10 från Vilnius VNO flygplats och planer landade ca 20 min försenat utan problem. Vi påbörjade boarding aningen försenade men alla kom ombord och då säger kapten att just nu är inte förhållandena på flygplatsen goda nog för att vi skall kunna lyfta. Vädret just då var nollgradigt och underkylt regn så efter 1h i planet meddelas det att vi skall få lämna planet då förhållandena inte förändrats.
Det som skall uppmärksammas i detta ärendet här är att verkligen alla andra avgångar/ankomster på VNO lyfte och landa om än med mindre förseningar på mellan 20-40 min. En blandning av flygplan: B737-800 (Turkish, Ryanair & Norwegian), A320 (Wizz), A220 (Air Baltic), Finnair (ATR72) & ERJ190 (LOT).
Det hela slutade med att vid 21:00 ställdes flighten in helt. Detta skall alltså berott på vädret, och min nyfikenhet vad min rätt till ersättning är här. Att SAS väljer att flyga med en flygplansmodell som är så pass känslig mot väder tekniskt sett är något dom själva borde kunna motverkat genom att inte flyga med CRJ900 (flygplanet vi skulle åkt med).
Jag valde att be SAS sedan boka om mig helt till LOT via WAW dagen efter, mest för att jag inte kunde åka med deras alternativ då jobbet krävde att jag var online. Dock lite undermedvetet val också att inte flyga CRJ900 på grund av risken att om vädret blev minsta lilla problem, kanske flighten ställts in igen.
Sen ska vi inte prata om hur totalt hopplös servicenivå på handlingbolaget i VNO som snarare gnällde mellan varandra att de behövde jobba över än att hjälpa oss passagerare. De ljög oss passagerare rakt i ansiktet, vi fick aldrig några food vouchers, obefintlig hjälp att boka hotell eller boka om flighten. Sluta med att jag bara drog från flygplatsen så fort jag fått min väska och boka eget hotell samt ringde SAS och bokade om. Men man tyckte verkligen synd om de andra statuslösa passagerarna som stod helt hjälplösa där, gav en del av dom tips att ringa SAS US nummer via skype för att komma fram och försöka boka om.
Det som skall uppmärksammas i detta ärendet här är att verkligen alla andra avgångar/ankomster på VNO lyfte och landa om än med mindre förseningar på mellan 20-40 min. En blandning av flygplan: B737-800 (Turkish, Ryanair & Norwegian), A320 (Wizz), A220 (Air Baltic), Finnair (ATR72) & ERJ190 (LOT).
Det hela slutade med att vid 21:00 ställdes flighten in helt. Detta skall alltså berott på vädret, och min nyfikenhet vad min rätt till ersättning är här. Att SAS väljer att flyga med en flygplansmodell som är så pass känslig mot väder tekniskt sett är något dom själva borde kunna motverkat genom att inte flyga med CRJ900 (flygplanet vi skulle åkt med).
Jag valde att be SAS sedan boka om mig helt till LOT via WAW dagen efter, mest för att jag inte kunde åka med deras alternativ då jobbet krävde att jag var online. Dock lite undermedvetet val också att inte flyga CRJ900 på grund av risken att om vädret blev minsta lilla problem, kanske flighten ställts in igen.
Sen ska vi inte prata om hur totalt hopplös servicenivå på handlingbolaget i VNO som snarare gnällde mellan varandra att de behövde jobba över än att hjälpa oss passagerare. De ljög oss passagerare rakt i ansiktet, vi fick aldrig några food vouchers, obefintlig hjälp att boka hotell eller boka om flighten. Sluta med att jag bara drog från flygplatsen så fort jag fått min väska och boka eget hotell samt ringde SAS och bokade om. Men man tyckte verkligen synd om de andra statuslösa passagerarna som stod helt hjälplösa där, gav en del av dom tips att ringa SAS US nummer via skype för att komma fram och försöka boka om.
Last edited:
palmen
Moderator
Det behöver ju inte vara vädret som var problemet. Råkade en gång ut för trasig väderradar på planet som gjorde att man flög tillbaka till CPH. Det hade inte varit några problem att landa, men de hade inte fått starta igen i rådande väderlek.
Nu vet jag inte på vilket sätt en CRJ är mer känslig mot väder än andra flyg. Men det låter konstigt att det enbart skulle vara väder om andra kunde flyga. Men du lär få uppförsbacke i detta.
mha321
Medlem
Är du säker på att det var vädret på VNO och inte på ankomst flygplats?
Hursom så tror jag inte du har något att hämta i det resonemanget. Möjligen om det var tex a320 när du bokade och ändrades till crj inför avgången.
Men att argumentet "ni skulle ha valt en annan flygplansmodell" känns ingenstans rimligt. Olika plan har ju tex olika gränser för hur mycket sidovind som är ok - vem skulle då vilja flyga tex atr om man blev skyldig kunderna kompensation för att en A320 eller B777 tål mer vind?
simon_says91
Medlem
Piloterna sa att dom väntade på runway-sweep. Vilket får mig att tro något med friktionen på banan var dålig, i alla för tillräkligt dålig för CRJ. Men inte dålig för någon annan flygplansmodell. Som sagt alla olika storlekar av flygplan lyfte samtidigt som vi stod på marken.
När det gäller vädret på Stockholm som var ankomstflygplatsen kan detta inte vart ett problem. Både Norwegian och Ryanair lyfte från VNO och landa på ARN. Det mest sura var ju när vi kom av planet att gaten mitt emot vår hade en avgång till stockholm boarding med Ryanair som avgick utan problem (detta var kring 2h efter vi skulle lyft).
Möjligen fram emot 21 tiden när flyget tillslut ställdes in att vädret på ARN blivit sämre.
Oavsett, jag var bara nyfiken att höra åsikter om ärendet och kommer inte göra världens fuss about it om nu SAS vägrar ersätta mina utlägg på hotell osv vilket är en självklarhet i detta läge. En positiv sak var att SAS gav mig LOT i business som ombokningsalternativ.