När kommer de renoverade X2000-tågen?

jsn skrev:Ffa åka med, men visst kul att veta o det är några stora skruvaskillnader mellan dem ocksåKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Åka: Tystare drift, belysningen dimmras ner efter avgång från stationen eftersom det är LED medans de äldre kör traditionella lysrör. Allt är generellt mycket fräschare.



Underhåll: Det finns reservdelar, en stor grej med de äldre tågen är att dessa designades i början på 80-talet och sattes i trafik 90-talet. Tekniken är ut åldrad och just till loken finns det sällan reservdelar på lagret. En del teknik görs det inte delar till längre vilket gör att man får upparbeta gamla grejer från de tågen som "uppgraderas". Och för att tillägga görs all denna upparbetningen helt i riktlinje med säkerhet som första prioritet, gäller oftast elektroniksystemet, strömförsörjningen.



Svårigheten med det nya tågen är att man kombinerat gammal och ny teknik, främst korglutningen m.m som kan strula ibland. Mycket av dom större komponenterna i tågets vagnar (hydraulpumpar, kylsystem m.m) är modifierat men behållt en del av standardutförandet men ska pratar med helt nya styrdatorer. Men nu verkar mycket av det man lärt sig bli åtgärdat.



Det goda med det nya tåget är att värmeutvecklingen är extremt mycket lägre med all nya kraftelektronik i loket. På sommaren kunde temperaturen gå upp till ca 65-70 grader om tåget stått igång ett tag. Om ni gått förbi ett X2000 som stått inne på Göteborg Central exempelvis kan loken oftast stå och mullra rätt ordentligt. Detta är för att värmen i loken är så höga att temperaturgivaren flaggar (gäller dom äldre fordonen). Igår när jag åkte nya tåget stod ett annat uppgraderat tåg inne, det lät knappt så jag trodde det "dött" som man säger på järnvägsspråk.



Ramverket på fordonet är ju detsamma gammalt och nytt tåg, det är troligen ett av dom dyraste ramverken som finns på ett existerande tåg. väldigt mycket syrafast stål (rostfritt). Hela korgen är i princip rostfri förutom taket på driven (Aluminium), banröjaren/plogen (Stål) samt en del balkar i strukturen på vagnar och lok.



Nu blev det nördigt, tar och slutar skriva där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
simon_says91 skrev:Ramverket på fordonet är ju detsamma gammalt och nytt tåg, det är troligen ett av dom dyraste ramverken som finns på ett existerande tåg. väldigt mycket syrafast stål (rostfritt). Hela korgen är i princip rostfri förutom taket på driven (Aluminium), banröjaren/plogen (Stål) samt en del balkar i strukturen på vagnar och lok.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur hanterar man krypströmmar och korrision? Aluminium och stål är ju inte bästa kompisar...


simon_says91 skrev:Nu blev det nördigt, tar och slutar skriva därKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nä, fortsätt gärna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Åkt nya tåget nu, Skövde-Stockholm. Blev positivt överraskad. Mycket bra komfort. Dörrarna funkar jättebra. Toaletterna är (f ö likt SAS kabinrenovering 2015) inte så renoverade som resten, men ok fräscha, dock inte alls så ombonade som jag väntat mig). Sköna stolar. Totalt sett en positiv överraskning. Bra 2+1-seating är kvar.
 
Triggar igång tråden igen efter nästan 4 månader sedan senaste inlägget. Kan meddela att trafikstart för det nya tåget kryper närmare för södra stambanan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Med det menat att tåget kommer börja rulla Stockholm - Malmö - Stockholm.
 
Åkte själv detta tåg förra veckan till Skövde. Fantastiskt positivt överraskad måste jag säga! Mycket bra att det fortfarande går att ha egen plats i 1:a klass!
 
simon_says91 skrev:Triggar igång tråden igen efter nästan 4 månader sedan senaste inlägget. Kan meddela att trafikstart för det nya tåget kryper närmare för södra stambananMed det menat att tåget kommer börja rulla Stockholm - Malmö - Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter superbra! Åker där varje vecka.

a/ Hur många tågsätt är renoverade? Finns väl 40-42 totalt?

b/ När kommer första sättas in på södra stambanan? Har noterat att det inte är fullt med tåg som går, skulle åka Malmö-Sthlm 13.30 idag men helfullt, för går inget 14.30 som det brukar... kanske är de på renovering
 
perhall skrev:Låter superbra! Åker där varje vecka.a/ Hur många tågsätt är renoverade? Finns väl 40-42 totalt?b/ När kommer första sättas in på södra stambanan? Har noterat att det inte är fullt med tåg som går, skulle åka Malmö-Sthlm 13.30 idag men helfullt, för går inget 14.30 som det brukar... kanske är de på renoveringKlicka för att utvidga...
Click to expand...
a/ Totalt är det väl 36-37 tåg om man maxar ut. Eftersom man behöver ha 2-3 reservlok samt att ett lok alltid står inne för större drivrevisioner, man kör idag med totalt 31 tåg i trafik och 5 fordon inne för uppgradering. Sen har man också skrotat två lok:



X2014 som man backa in i en stoppbock på Malmö Central, blev av förklarliga själ "ramsne" år 2011.



1681719269429-png.141727



Foto: SVD



Lok X2026 som brann upp på en åker utanför Skövde år 2016.

Även denna blev "ramsne" på grund av värmen och lite annat som gjorde att den inte gick att fortsätta använda.


1681719376524-png.141728



Foto: SVD



b/ Reduceringen kan bero på olika faktorer, oklart varför tåget 14:30 inte går men kan bero på trafikreducering. Brist på personal, brist på fordon, eller att dom inte anser att fordonet behövs just på den avgången. Alternativt att avgången inte fått tågväg av Trafikverket data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det jag hört om målet är att innan sommaren skall X2 Upgrade rulla på södra stambanan, dock enbart till Malmö och inte över bron.
 
@perhall Nästa vecka på södra stambanandata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Måndag - Fredag som det ser ut just nu. Självklart kan avvikelser ske.



Stockholm - Malmö

Tågnr: 519, 529 & 545



Malmö - Stockholm

Tågnr: 520, 536 & 546
 
perhall skrev:Åkt nya tåget nu, Skövde-Stockholm. Blev positivt överraskad. Mycket bra komfort. Dörrarna funkar jättebra. Toaletterna är (f ö likt SAS kabinrenovering 2015) inte så renoverade som resten, men ok fräscha, dock inte alls så ombonade som jag väntat mig). Sköna stolar. Totalt sett en positiv överraskning. Bra 2+1-seating är kvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Trevligt med sköna stolar på toaletterna, men hade väl föredragit singelseating? 2+1 på en redan trång toalett känns väl sådär?
 
Står ett nyrenoverat X2000 redo på Malmö Godsbangård ser jag nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Står ett nyrenoverat X2000 redo på Malmö Godsbangård ser jag nuKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Korrekt, den har stått där i ca 3 veckor för att hela södra stambanans all personal skall få utbildning på tåget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Just det tåget kommer gå till Göteborg under helgen, som det ser ut nu så kommer ett annat tåg ner till Malmö för trafikstarten. Detta då man behöver utföra lite punkter på tåg som stått still länge innan trafiksättning igen, allt enligt säkerheten.
 
Har åkt några gånger och delar ut både både ris och ros



Ros

Fräscht, bra belysning, bättre wc, dörrar mellan vagnarna som fungerar och allmänt mindre skrammel.



Ris

Jag sitter sämre i de nya stolarna. Bättre stöd för huvudet och skönare vinkel på nacken men det är något med vinkeln rygg/ben som inte är bekvämt efter ett par timmar. Speciellt om man lutar stolen, det funkar inte alls. För mig.

Bistron verkar sämre planerad för de som jobbar där, har fått många halvnöjda kommentarer från personalen och kassasystemet har lagt av ofta.

Nu släpps inte platserna i bistron för bokning än, men tanken är att de ska vara bokningsbara precis som alla andra. Det är fasen inga premiumplatser. Synd att möjlighetetn till häng med ressällskapet i bistron försvinner.
 
Hopalong skrev:Har åkt några gånger och delar ut både både ris och rosRosFräscht, bra belysning, bättre wc, dörrar mellan vagnarna som fungerar och allmänt mindre skrammel.RisJag sitter sämre i de nya stolarna. Bättre stöd för huvudet och skönare vinkel på nacken men det är något med vinkeln rygg/ben som inte är bekvämt efter ett par timmar. Speciellt om man lutar stolen, det funkar inte alls. För mig.Bistron verkar sämre planerad för de som jobbar där, har fått många halvnöjda kommentarer från personalen och kassasystemet har lagt av ofta.Nu släpps inte platserna i bistron för bokning än, men tanken är att de ska vara bokningsbara precis som alla andra. Det är fasen inga premiumplatser. Synd att möjlighetetn till häng med ressällskapet i bistron försvinner.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för bra analys!
 
simon_says91 skrev:@perhallNästa vecka på södra stambananMåndag - Fredag som det ser ut just nu. Självklart kan avvikelser ske.Stockholm - MalmöTågnr: 519, 529 & 545Malmö - StockholmTågnr: 520, 536 & 546Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan förvarna alla att just nu står ett av tågen för ett avhjälpande underhåll så Malmö omloppet blir ofta stökiga att få ett nytt tåg på. Därför kan det skilja avsevärt under veckan vilket typ av tåg som går där (av X2000 alltså, nytt eller gammalt).
 
Åkte renoverat tåg på södra stambanan för första gången (tidigare åkt Sthlm-Gbg). Bättre komfort än i gamla, dörrarna fungerar mycket bättre. Men verkar vara inkörningsproblem. Idag fullbokat tåg (536). Inga eluttag fungerade i vagn 1 och de skulle inte komma att fungera heller. Toaletten avstängd i vagn 1. I vagn 3 (tyst) fungerade toaletterna men det kom inget vatten i handfaten. Vissa dörrar fungerande inte så det var lite allmänt kaos.



Märks det är fler sittplatser nu - ca 55? mot 48 tidigare i vagn 1, men helt ok, 2+1 är ju kvar.
 
simon_says91 skrev:@perhallNästa vecka på södra stambananMåndag - Fredag som det ser ut just nu. Självklart kan avvikelser ske.Stockholm - MalmöTågnr: 519, 529 & 545Malmö - StockholmTågnr: 520, 536 & 546Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Givetvis avvikelse när jag trodde man skulle få se nya. Sitter på 545 som är lika gammalt som innan. Möter 546 i Norrköping som givetvis då är nytt för att håna. Fick trösta mig med nytt sortiment i Bistron. 75 nivåpoäng på den.







microsoftteams-image-2-jpg.142769


microsoftteams-image-4-jpg.142768
 
Yey! Premiär för mig på nya X2000, lite en överraskning när den svarta X2 rullade in på Alvesta först på norrgående som jag inte skulle med, och sedan även södergående. Tåg 525, hade inte ens kollat upp avgången.

I 2 kl lugn som faktiskt är knäpptyst. Både människor och vagn.



Gillar inredningen, men det är något väldigt fel med stolarna. Svankstödet är för stort eller på fel höjd. Känns som hela kroppen hamnar för långt ut och därmed får nacken inget stöd alls.



Det kändes knepigt direkt efter 10 sekunder, får se om jag vänjer mig eller om detta blir mitt bestående intryck.



Alla dörrar öppnas enkelt, jippie!

Borden på en låg och bra höjd (fungerar både för mat och dator). Eluttag på hyfsat bra plats.



Externt ser vagnen sliten ut, färg som flagar, metall som korrodera i fönsterbågarna?
 
Tänkte sist jag åkte att de flesta tycks missa att stolen går att justera rätt rejält i höjd och lutningsled. Åtminstone är det väldigt få som använder funktionen utan de flesta sätter sig i sätet och nöjer sig med den inställningen, oavsett vad den är på. Såg säten i lite olika höjd men aldrig någon som justerade.
 
Besvikelsen som uppstod när jag trodde att det var ett av de renoverade tågen jag bokat, och ett gammalt rullar in... killen i bistron sa att det hittills bara finns 5 st nya som rullar mellan Göteborg och Stockholm. Trodde att att tempot på utbytet skulle vara bättre.



Det var länge sedan sist som jag åkte X2000. Konstigt nog verkar benutrymmet något större än i SJ3000, även i 2 klass!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top