Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

Eventuell tidigare leverans av A350 till SAS?

Matts Lindmark skrev:
Intressant det där. A343 är ju också tämligen billig på begagnatmarknaden så det är klart att det går att hålla den igång utan större problem (köpa bra begagnade delar från maskiner som skall skrotas etc). Dock känns det som att SAS går mot strömmen med tanke på att fyrmotoriga långdistansmaskiner är iskalla (man kan ju bara jämföra orderingången på A340-familjen med A330 och A350).
Klicka för att utvidga...
Som @Senator skrev vid flera tillfälle, SAS har redan skrivit av kostnaden av A340 därför har de bara running cost.

Matts Lindmark skrev:
Något säger mig att SAS nog bör sikta på en rent tvåmotorig långdistansflotta.
Klicka för att utvidga...
Det gör dem.
De säger bara att de tänker att behålla A340 om marknadsläget är rätt för dem.
 
Matts Lindmark skrev:
Intressant det där. A343 är ju också tämligen billig på begagnatmarknaden så det är klart att det går att hålla den igång utan större problem (köpa bra begagnade delar från maskiner som skall skrotas etc). Dock känns det som att SAS går mot strömmen med tanke på att fyrmotoriga långdistansmaskiner är iskalla (man kan ju bara jämföra orderingången på A340-familjen med A330 och A350).

Något säger mig att SAS nog bör sikta på en rent tvåmotorig långdistansflotta.
Klicka för att utvidga...
Dessa plan är väl avskriva så de är av den anledningen billiga i drift. De lär dock bli ersatta framöver, men just nu är de bra att ha och kan om 1,5 år användas för att utöka med fler linjer och sen ersättas när/om man lägger order på fler longhaul plan.
 
Med tanke på att det är endast ett A350 flygplan i början, skulle jag gissa den rutten som SAS kan ha planet i rotation inom 24 timmar.
Därför skulle jag gissa Skandinavien-USAs östkust.
 
You must log in or register to reply here.
Toppen