Baggage drop inom Star Alliance

C

comfytravel

New member
Hej!




En stilla undran: det bör väl rimligen tekniskt gå att droppa bagage hos vilken *A counter som helst? Jag irriterar mig rätt ofta på att det är tok-kö till min *A-disk, när diskar hos andra *A-flygbolag är bemannade och i princip tomma.




mvh


Ulf
 
Du får prova nästa gång och rapportera tillbaka. Rent tekniskt borde det väl inte vara problem, men jag har aldrig testat. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
comfytravel skrev:Hej!En stilla undran: det bör väl rimligen tekniskt gå att droppa bagage hos vilken *A counter som helst? Jag irriterar mig rätt ofta på att det är tok-kö till min *A-disk, när diskar hos andra *A-flygbolag är bemannade och i princip tomma.mvhUlfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Styrs inte det av vilket handlingbolag aktuellt bolag använder sig av? På Kastrup använder sig t.ex. Swiss av T2 och av Aviator (f.d. Novia). Med andra ord kan du inte använda SAS-diskarna om du ska flyga med Swiss.
 
Fast baggage-drop görs väl inget mer än bara kolla att taggen är korrekt? Sen när den hamnar på bandet så spelar det väl ingen roll? Rent tekniskt alltså. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
johhenrik skrev:Fast baggage-drop görs väl inget mer än bara kolla att taggen är korrekt? Sen när den hamnar på bandet så spelar det väl ingen roll? Rent tekniskt alltså.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tja, vissa bolag kör ju definitivt ID-kontroll när man lämnar av väskan. Jag är långt ifrån säker på att du faktiskt kan lämna en väska vid SAS guldincheckning på Kastrup om du ska flyga med Swiss för att fortsätta på exemplet ovan.
 
Agö skrev:Styrs inte det av vilket handlingbolag aktuellt bolag använder sig av? På Kastrup använder sig t.ex. Swiss av T2 och av Aviator (f.d. Novia). Med andra ord kan du inte använda SAS-diskarna om du ska flyga med Swiss.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Exakt. Var med om liknande situation på BRU för några månader sedan. Skulle till Split via Zagreb och det var 1 incheckningsdisk öppen för ZAG. LH First mittemot gapade tom och trots att killen bakom den disken var "tyskt" korrekt och ursäktade sig oerhört för krånglet och det faktum att jag bara skulle ha ett boardingkort så var det bara att ställa sig i 50-meterskön och vänta som gällde.



Olika handlingbolag, olika interna system, olika bagageregler, diverse taggar och massa annat kan jag tänka mig är det som ställer till det.
 
Nej, jag tror inte de kommer tillåta det. Finns säkert säkerhetsregler att bara rätt handling-bolag får hantera processen etc. Men som sagt, rent tekniskt och logistiskt borde det ju fungera. Någon får prova helt enkelt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
johhenrik skrev:Fast baggage-drop görs väl inget mer än bara kolla att taggen är korrekt? Sen när den hamnar på bandet så spelar det väl ingen roll? Rent tekniskt alltså.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är detta som är haken med din idé.


När du "klickar in" din väska så känner systemet av om det är rätt bolag m.m.


Försöker du med en Swiss taggad väska på SAS drop blir det bokstavligt talat stopp. Rullbandet sätter inte igång.


Tyvärr då även jag upplever samma frustration som du ibland.
 
Tyvärr för mig (IMHO) så saknas det en logisk koppling till att olika allianser skulle sådär bara på klacken hantera villkorslöst vilket bagage som helst och när som data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Att checka in ett styck bagage innehåller ett antal parameter; bland annat juridiska åtaganden samt operationella ansvar. Om vi struntar i för ögonblicken multi-carrier bokningar och tänker oss en Swiss resa från ARN till ZRH. Nu har Swiss upphandlat en tjänst för markhantering på Arlanda, och har valt Menzies för detta (varför, är ren gissning - men det handlar nog om deras system som SAS Ground Service inte vill använda).




Så frågan blir då: skall ett annat marktjänstbolag som inte får betalat för uppdraget hantera bagaget, har inte access till inchecknings programmet, skall inte ansvara för den fysiska flytten till själva flygplanet då ta emot en väska? I min världen blir detta ologiskt ur ett säkerhets- och ansvarsperspektiv.




För mig är logiken kopplat till att det är trots allt "operating carrier" och deras marktjänstbolag som är den logiska ansvarstagaren. Självklart, hade det varit skönt om t.ex. Star Alliance på Arlanda alla använde samma marktjänstbolag och system, men nu är det inte så och jag ser inget problem. Alternativet är ett monopolistiskt system med ett system och ett marktjänstbolag. Vet inte om det är bättre data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Tyvärr för mig (IMHO) så saknas det en logisk koppling till att olika allianser skulle sådär bara på klacken hantera villkorslöst vilket bagage som helst och när somKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu gällde ju frågan baggage-drop iofs. Jag kan iofs inte minnas att jag har använt det någon gång, men jag trodde det betydde jag checkade-in själv samt skrev ut baggage-tag själv som jag själv sätter på, så uppdraget i sig är väl att kolla att den sitter på.



Nu tror jag inte själv att det fungerar, utan jag var mer inne på det ur den tekniska aspekten, alltså att baggaget hamnar på bandet o sen körs iväg. Vilken "lucka" som använts borde ju inte spela någon roll för det bakomliggande systemet, eller?
 
johhenrik skrev:Nu gällde ju frågan baggage-drop iofs. Jag kan iofs inte minnas att jag har använt det någon gång, men jag trodde det betydde jag checkade-in själv samt skrev ut baggage-tag själv som jag själv sätter på, så uppdraget i sig är väl att kolla att den sitter på.Nu tror jag inte själv att det fungerar, utan jag var mer inne på det ur den tekniska aspekten, alltså att baggaget hamnar på bandet o sen körs iväg. Vilken "lucka" som använts borde ju inte spela någon roll för det bakomliggande systemet, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag utgår från att det idag måste finnas en ID-check när man checkar bagage, så att taggen på bagaget matchar en passagerare som identifieras och en faktisk bokning. Till detta krävs access till rätt system. Jag uppfattar att det är så det funkar, men har möjligtvis fel gällande ID-check och bagage.
 
Senator skrev:Jag utgår från att det idag måste finnas en ID-check när man checkar bagage, så att taggen på bagaget matchar en passagerare som identifieras och en faktisk bokning. Till detta krävs access till rätt system. Jag uppfattar att det är så det funkar, men har möjligtvis fel gällande ID-check och bagage.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det har du säkert helt rätt i.
 
Så summeringsvis så är det eventuellt tekniskt möjligt, men det är inget som bolagen vill hjälpa varandra med. Jag antar att det förvisso skulle uppstå en viss kaos om det blev allmänt känt att man kunde droppa bagaget 'varsomhelst'.



mvh

Ulf
 
comfytravel skrev:Så summeringsvis så är det eventuellt tekniskt möjligt, men det är inget som bolagen vill hjälpa varandra med. Jag antar att det förvisso skulle uppstå en viss kaos om det blev allmänt känt att man kunde droppa bagaget 'varsomhelst'.mvhUlfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, det är inte tekniskt möjligt om inte alla övergår till samma system, kostnadsfrågan återstår och att terms & conditions gällande ansvarsområden ändras data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanske kan detta överbryggas/hanteras för *A Gold-medlemmar för att begränsa strömmen. Jag tycker att det vore en mycket god gest att tillåta drop hos andra bolag inom samma grupp. Givet förstås att systemen klarar av det, men det kan säkert skapas en lista på vad som funkar och inte funkar.



mvh

Ulf
 
I mina öron låter det som en solklar potential för rationalisering för alla inblandade bolag. Om alla kan använda samma bagdrop borde de rimligtvis behövas färre bagdrops för varje bolag.
 
Vid ett tillfälle när jag skulle åka från Lissabon till Geneve med Swiss kom jag alldeles för tidigt till flygplatsen och Swiss in-checkning och bagage-drop var inte öppet. Eftersom jag redan hade checkat in online tänkte jag då, precis som trådskaparen är inne på, lämna mitt bagage till TAP som har öppet under hela dagen. Ungefär som SAS på Arlanda. Med det var givetvis stopp.




Personalen upplyste dock att om jag hade åkt på en code-sharebiljett (TAP fast Swissmetall) hade jag både kunnat checka in och/eller lämnat mitt bagage i någon av TAP:s diskar.




Är det någon som vet om detta fungerar på Arlanda. Om man har en code-sharebiljett med SK-nummer på exempelvis en Swiss eller Austrianflight - går det så att lämna bagaget i SAS:s bagage drop? Isf faller tesen om att det är handlingbolagen som orsakar detta "problem"...?
 
Agö skrev:Styrs inte det av vilket handlingbolag aktuellt bolag använder sig av? På Kastrup använder sig t.ex. Swiss av T2 och av Aviator (f.d. Novia). Med andra ord kan du inte använda SAS-diskarna om du ska flyga med Swiss.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jo, det styrs av handlingsbolag men också av avtalet. (och inte bara med baggage drop, även check in)


T ex THAI (TG) tar hand om ground handling av Ethiopian Airlines (ET) i Bangkok och THAIs check in är öppet från tidig morgon till sent på natten. Men det går inte checka in Ethiopian Airlines flight utanför Ethiopian Airlines avgånstid (de öppnar ca 2,5-3 timmar före avgångstid).




Det är trots allt varje flygbolag som bestämmer ground handling pga det är en kostnadsfråga.


Star Alliance eller andra allians har inte gemensam regel om att tillåta check in på valfri allianspartnerflygbolags check in counters.
 
Hej Allihop!



Bara för att Flygbolag är med i en allians så är dom fortfarande olika bolag med olika produkter och regler. På Arlanda så checkas SAS Och Swiss/Austrian långt ifrån varandra, och skulle man skicka ner en SAS väska hos Swiss så kommer den inte ner på samma band och sortering. Dessutom är det olika system samt olika handlingsbolag.
 
Är det ofta/alltid? samma personer som fixar incheckningen som också är gate/kabinpersonal? När jag flög LH i helgen så var det åtminstone samma personer i disken som vid gaten. Möjligt att de lämnar över dock.



mvh

Ulf
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top