Sökresultat

De kom för en vecka sedan med att status förlängs året ut åtminstone:

Återupplivar en gammal tråd och frågar om någon vet hur den sista (första?) kupen skiljer sig från de övriga i SJs sovvagn 1:a klass? Vagnguide - Sovvagn WL4 - järnväg.net - alltså kupen med plats 34/36. Den _ser_ rymligare ut på skissen. Tänkte boka en kupé för lilla familjen, inkl. spädbarn...

Folktandvården (åtminstone i Fältöversten) tar Amex. Du kan dessutom signa för deras frisktandvård (tandvårdsförsäkring) och betala hela perioden (3 år) på plats med kort om du vill.

Arenan heter Lambeau Field, om jag får be. :) Men ett besök kan rekommenderas även annars, om man har vägarna förbi och är det minsta intresserad. Ta en guidad tur eller bara titta på alla möjliga och omöjliga ting med Packers-tryck som finns i deras Pro Shop. Är det (hemma-)matchdag kan det...

Låter lite skumt med tanke på att det pratats en hel del om hur Norwegian försöker skjuta upp leveranserna på sina ordrar för att de inte har cash? Eller är det specifikt långdistansplan som saknas?

Duty of care gäller ju fortfarande, så spara kvittona för ev köpt mat - de pengarna kommer ni kunna claima tillbaka.

Det är den 8:e idag? Edit: inser att det är 7-20:e på kampanjen ovanför. Skumt med flera på samma kod.

Jag hade nog provat någon av indrivningsbyråerna mot Swiss först? 70% av 600EUR är mer än 250EUR.

Det var (väl?) inte SAS som bokade den andra biljetten så det blir nog knepigt att få (EU-)kompensation för nedgraderingen. Däremot har de väl varit ganska stringenta med att erbjuda biljettkostnaden + upp till 300 EUR i mellanskillnad för alternativ biljett?

Ja, om du går från ren SAS-bokning till *A blir det fler poäng. Och skatter. Och avgifter (bl.a. de 450kr icke återbetalningsbara).

AMEX Elite och kreditering av 20.000 statuspoäng | Sida 6 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor

Baspoäng från Amex Elite gör det iaf. Jag har också ett kvalificerande år från typ 2012 där jag minns att jag kvalificerade tack vare en 3*baspoängs-kampanj, så jag tror med den bakgrunden att i stort sett alla baspoäng räknas.

Det är t o m Diamond direkt om du köper helår, medan du får Guld för halvår.

Saxning, så länge man faktiskt flyger alla sträckorna, torde hursomhelst vara oantastligt. Har själv gjort det ett par gånger för att kunna blanda betal- och bonusbiljetter när tillgång inte funnits (ARN-XXX-ARN betalt, och sedan XXX-ARN-XXX som bonusbiljett däremellan, där jag inte kunnat boka...

Halv OT men ändå relaterat - hur manifesterar sig det? Bokar de av biljetter? För gillar det eller ej, det är ju rätt svårt att hävda att man gör något som helst fel i det fallet? Står det i biljettvillkoren att man inte får flyga på andra biljetter mellan ut- & hemresa?

Det ska ju sägas att i domen mot TUIFly som @Agö refererar till så är det så att den (vilda) strejken uppstod för att TUIFly plötsligt gick ut med en stor omstrukturering (som skulle drabba de anställda). I tolkningen av ordet reasonable går väl en skiljelinje, en annan för ordet...

Nu har både 1 mars och 1 april passerat och jag ligger fortfarande kvar med min numera ytterst oförtjänta guldstatus - inga stays på Hilton under 2018... verkar få behålla guldet hela 2019 med. Kanske blir ändrat resmönster efter halvårsskiftet och ur Hiltons perspektiv kan de kanske tjäna in...

Det handlar till syvende och sist om du kan övertyga en domstol om att resan inte var till övervägande del för privata ändamål. För att en konferensresa inte ska vara förmånspliktig för anställda krävs normalt minst 6h schemalagda konferenspass per dag.

Är det definierat vad de får ta del av (och kanske framför allt - göra) någonstans?

Hur är det med säkerhetsfrågan där nu, är det lugnt i och med PSD2 eller hur ser det ut? Och, eftersom jag är lat och du kanske har svaret rakt av, klarar Tink: SAS Amex? SAS MC (dvs SEB Kort)? Handelsbanken? Isf ska jag ge det ett försök...