SAS aktier

[Homer]

Dr. Miles skrev detta för 10 år sedan, fortfarande aktuellt




Om flygbolaget A har sålt biljett/bokat bonusresabiljett till dig på flygbolaget B:s flygning och flygbolaget A går i konkurs,
då kan man inte räkna med att flygbolaget B transporterar dig.

Flygbolaget B får pengarna från flygbolaget A EFTER de har transporterat passageraren.
Om flygbolaget A har gått i konkurs, kommer flygbolaget B inte få några pengar.

Transportavtal(flygbiljett) är mellan dig och flygbolaget som har utfärdat biljetten.
Därför när flygbolaget som har utfärdat din biljett har gått i konkurs, avtalet försvinner.
Vad händer om flygbolaget som bokat min bonusresa går i konkurs? | BusinessClass.se forum | 880 000 inlägg om resor



BusinessClass.com - Vad händer om ett flygbolag går i konkurs?

 

[David Granström 2]

Jag behöver förlänga mitt Travel Pass Unlimited senast 5 mars... eller är det inte läge nu?

 

[cantona]

Vet ni om man kvalificerar sig för lifetime gold ett år med 100 00 shares eller mer och blir en av 5000 lyckliga

"EuroBonus Gold and EuroBonus Diamond status, awarded in the Shareholder program, are not qualifying for Life Time Gold."

 

[Homer]

Jag behöver förlänga mitt Travel Pass Unlimited senast 5 mars... eller är det inte läge nu?

Då kan du väl vänta tills kvartalsrapporten presenterats, den 22:a februari?

 

[pep]

Analytiker efter voldsom dag for SAS: 'Et kollaps i aktiekursen' | Penge | DR

 

[011430121]

SvD skriver så här
eSvD

 

[V. Sifuentes]

Låter onekligen som att rekonstruktionen kommer närmare och närmare. Att detta skulle landa i en konkurs - givet vilka de största ägarna är - känns däremot inte så sannolikt just nu i varje fall. Å andra sidan har ”to big to fail-resonemanget” visat sig vara fel tidigare…Blir intressant att läsa rapporten den 22:a!

 

[JacobGBG]

Rekonstruera SAS och avveckla CPH som hub så har man nog undvikit de värsta dolkstötarna för överskådlig framtid iaf.

 

[Fredrik]

Rekonstruera SAS och avveckla CPH som hub så har man nog undvikit de värsta dolkstötarna för överskådlig framtid iaf.

Chansen/risken att det blir precis tvärtom är dock stor. Behåll CPH och aveckla resten.

 

[Homer]

I den forbindelse peger Per Hansen på, at en anden stor udfordring for flyselskabet er den statslige ejerandel. På den ene side er statens støtte en stor styrke, i og med at den holder SAS i luften. På den anden side er det »en ekstrem snubletråd, som forhindrer, at økonomien en gang for alle kan blive tilpasset og løbende kan blive tilpasset de internationale konkurrencevilkår,« siger han:

»Hver gang SAS løber ind i økonomiske problemer, så kan selskabet ringe til onkel Danmark for at få udskrevet en ny check. Det betyder, at når der er en personalestrid, så vil man kigge på den til enhver tid siddende finansminister i stedet for, at arbejdstager og arbejdsgiver selv når til enighed,« siger Per Hansen.

Per Hansen, investeringsøkonom i Nordnet
Flere kurstæsk til SAS: »Et spørgsmål om tid, før SAS går fra at være vingeskudt til styrtet«