SAS piloter i strejk?

Airbuspilot skrev:Jo, för att isf flyga långlinjer 3 dagar, ledig 3 dagar året runt ca 45 turer så får du plötsligt en chartertur eller två dagen innan en långtur. Kortturerna innan börjar väldigt tidigt och långturerna efter börjar sent.Jag förstår att SAS önskar det men jag tycker det är farligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan förstå att långdistans piloterna grämer sig lite för att ge upp denna glassiga tillvaro, att jobba 90 dagar om året och ligga på hotel på Manhattan mellan dem.



Lite trist att gå tillbaka och få köra hundpass igen emellanåt istället då och då.
 
apknug skrev:Kan förstå att långdistans piloterna grämer sig lite för att ge upp denna glassiga tillvaro, att jobba 90 dagar om året och ligga på hotel på Manhattan mellan dem.Lite trist att gå tillbaka och få köra hundpass igen emellanåt istället då och då.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Borde inte större delen av kåren välkomna detta, dock? Ger ju en möjlighet för fler att flyga longhaul vilket jag förstått är eftertraktat.
 
Om vi säger att dom här som tjänar 97K är dom som är äldst och flyger longhaul. Dom kommer att gå i pension dom närmsta 5 åren. Då kan det här ju bli en stor vinst för SAS som nu kan locka unga 35K-piloter till bolaget med att dom får flyga A330/A350 ibland. Bra deal Richard!
 
Cristoffer Cedergren skrev:Om vi säger att dom här som tjänar 97K är dom som är äldst och flyger longhaul. Dom kommer att gå i pension dom närmsta 5 åren. Då kan det här ju bli en stor vinst för SAS som nu kan locka unga 35K-piloter till bolaget med att dom får flyga A330/A350 ibland. Bra deal Richard!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det skrevs ju för några månader sedan rätt mycket om stora pensionsavgångar de kommande 10 åren. Frågan är hur jämnt fördelade de är? Om det är relativt många under de första tre åren så kan avtalet onekligen skjuta upp problemet till en punkt där skalan har tippat lite. Inte bara för attraktiv nyrekrytering utan hela lönetrappan.
 
mha321 skrev:Det skrevs ju för några månader sedan rätt mycket om stora pensionsavgångar de kommande 10 åren. Frågan är hur jämnt fördelade de är? Om det är relativt många under de första tre åren så kan avtalet onekligen skjuta upp problemet till en punkt där skalan har tippat lite. Inte bara för attraktiv nyrekrytering utan hela lönetrappan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En utmaning för SAS är ju pilotbrist och nyrekrytering. Det är ju inte en fråga som Pilotföreningen tänker på vid förhandlingsbordet. Smart drag av SAS med mixed fleet. Vem vill inte få börja flyga A350 redan tidigt i karriären? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji39.png
 
Med den begränsade information som jag har så kan jag inte se att avtalet är dåligt för SAS.



Löneökningen på 3,5% för 2019, är inte orimlig. Det tror jag att SAS klarar av. För övriga år så har jag inte sett att det kommenterats hur stor ökningen blir, men låt oss anta att det också ligger på 3,5% per år, så tror jag att det är fullt överkomligt.



Gällande schemaläggningen och möjligheten för piloterna att bättre planera sina liv, så tror inte jag att det får särskilt stora ekonomiska konsekvenser för SAS. Det är ju en fråga om planering. Att man dessutom lyckats få med sig att piloterna ska kunna flyga en blandning av kortdistans och långdistans gör ju detta ännu bättre och enklare att planera. Mer flexibilitet måste ju vara en fördel för SAS.



När det gäller de avtalen som SAS sa upp (karriärvägar och outsourcing) så tror jag att man gjorde det främst som en markering mot piloterna eftersom de sa upp det andrda avtalet i förtid. Det tror jag faktiskt inte påverkar åt något håll. Snarare så tror jag att det tvingade piloterna att fokusera på detta istället för på lönen. Om inte detta avtalet hade sagts upp så skulle piloternas stridsfrågor enbart vara schema och lön, och då hade det kostat SAS ännu mer.



Nej, den största skadan som SAS har lidit är kopplad till stilleståndstiden under strejken.

Och sedan tillkommer eventuella ersättningar enligt EU förordningen.

Nu drabbades inte jag, men om jag hade gjort det och om SAS hade löst ombokning och ersatt mig för eventuella extra utlägg på ett sätt att jag blev nöjd, då hade jag faktiskt inte haft mage att begära ytterligare ersättning.
 
Noterar när man tittar på dagens avgångar att all shorthaul from Arlanda går enligt plan förutom en ensam Oslo avgång.



Men ingen longhaul alls.



Räcker inte 12+ timmar? Innefattar ju även Newark kl 1225.. Eller flög man hem alla de kärrorna och parkerade dem i Köpenhamn eller något i den stilen?
 
mha321 skrev:Noterar när man tittar på dagens avgångar att all shorthaul from Arlanda går enligt plan förutom en ensam Oslo avgång.Men ingen longhaul alls.Räcker inte 12+ timmar? Innefattar ju även Newark kl 1225.. Eller flög man hem alla de kärrorna och parkerade dem i Köpenhamn eller något i den stilen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag gissar bara, men kanske det har att göra med att det inte finns någon besättning på utestationerna som kan flyga hem planet igen? Dvs. besättningen kanske flygs dit med andra bolag idag, så att de kan flyga hem imorgon?
 
SK989 skrev:Jag gissar bara, men kanske det har att göra med att det inte finns någon besättning på utestationerna som kan flyga hem planet igen? Dvs. besättningen kanske flygs dit med andra bolag idag, så att de kan flyga hem imorgon?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter inte orimligt.



Samtidigt som jag skickade kom jag på att det ju också är så att I princip inga av morgonflighterna *till* Arlanda gick I morse. Så alla connecting pax saknas dessutom.
 
ResenärenLars skrev:Löneökningen på 3,5% för 2019, är inte orimlig. Det tror jag att SAS klarar av. För övriga år så har jag inte sett att det kommenterats hur stor ökningen blir, men låt oss anta att det också ligger på 3,5% per år, så tror jag att det är fullt överkomligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På di.se så säger dom att avtalet ger 3,5 procent under 2019, 3 procent under 2020 och 4 procent under 2021.
 
Nu ser jag att SPF går ut med att dom är nöjda med 11% över 3 år då dom gick ut med 13% över 3 år?

Är det bara jag som tolkade deras första krav som 13% på ETT år? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 eftersom SAS kontrade med 2,8%
 
NyfikenGrau skrev:Tycker ändå det låter som en saftig ökning faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det intressanta är att sas säger att de räknar med att den totala kostnaden hamnar inom ramen för märket. Det betyder ju att de räknar med att ta igen det på andra områden ut avtalet.



Troligen mixed fleet?
 
Airbuspilot skrev:Flög mixed Fleet själv i många år. Växling mellan kort och långflygningar tex A320/330 och dessutom fler simulatorkontroller.Inte bra alls, det blir mer trötthet och fler misstag. Tur att passagerare inte vet hur nära det kan vara ibland med trötta piloter.Bättre framförhållande i schema, den här fighten vann SAS.Tur att jag aldrig jobbade i SAS där management och pengar verkar styra allt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nära vadå liksom.
 
Agö skrev:Strejk om ett år när kabinpersonalens s k framtid ska tryggas.Och ett SAS som står sämre rustat framöver.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Det springende punkt er, om SAS kan få produktiviteten yderligere op. I så fald kan lønstigninger forsvares.

Hvis ikke bliver det en dyr omgang,« skriver han videre.



Han fremhæver, at hvis den nye overenskomst for piloterne i SAS kommer til at danne præcedens for resten af personalegrupperne i virksomheden, vil det give SAS en ekstra udgift til lønninger på omkring 1,1 mia. svenske kroner. Det svarer til 760 mio. kr.





Öka produktiviteten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Enda hoppet var ju SAS Ireland.
 
NyfikenGrau skrev:Tycker ändå det låter som en saftig ökning faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SEK har nästan garanterat rasat vidare mer än dessa 11% om tre år. Mer SAIL och mer rekrytering av svenska piloter kan därför vara bra prioriteringar för att motverka kostnadsökningen. Nu tas ju 100 miljoner tillbaka också varav en stor del redan reserverats i tidigare kvartal. Dessa skulle ha delats ut till all personal i år OM det inte skedde saker som väsentligen påverkade resultatet. Jag kan inte tänka mig annat än att SAS behöver dessa nu. Tråkigt för all övrig personal men denna strejk har kostat stort.



Jag tror på över miljarden i direkta kostnader och vågar inte tänka på indirekta kostnader framöver med lägre kabinfaktor pga strejken och stoppad försäljning. Intressant att se fyllnadsgraden på mina flighter nästa vecka. SAS ligger mig varmt om hjärtat så kommer givetvis fortsätta vara trogen kund men håller mig långt borta från fler SAS aktier tillsvidare.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top