Eventuell tidigare leverans av A350 till SAS?

delta_a350_d1_cam05_nyt-jpg.80991
 
bankb skrev:SAS har väl planerat samma hårdvara i A350 som i A330?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan ändras, vet att de varit ute och sonderat marknaden i alla fall. Men jag gissar på att det blir något liknande som idag, man har ju förhoppningsvis lärt sig vad som är bra och dåligt med nuvarande stolar.
 
Ja..

Dock envisas ju tex Lufthansa med 2-2-2 i affärsklass data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Älskar SAS kabin som den är nu på deras 330/340. Hoppas verkligen dom kör på samma i 350.


Remington Steele skrev:Något annat vore ju oerhört dumt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
MrDollar skrev:Ja..Dock envisas ju tex Lufthansa med 2-2-2 i affärsklassÄlskar SAS kabin som den är nu på deras 330/340. Hoppas verkligen dom kör på samma i 350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lufthansa ska ju dock byta ut detta med start om 1-2 år och få 1-1-1, 1-2-1 config om jag kommer ihåg rätt.
 
Remington Steele skrev:Vet inte hur mycket det betyder i tid, men SAS första A350 som skulle komma någon gång i december 2019 är framflyttad från MSN360 till MSN358. Kanske i november då? Den ska dessutom vara svenskreggad.A350-941, SAS Scandinavian Airlines, F-, SE- (MSN 358) | AIB Family FlightsKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad kul med en svenskreggad longhaul maskin..var länge sedan. (SE-REA, första A340n som blev LN-RKF kanske?)



Nu vill vi bara se den baserad i Stockholm och köra ARN-NRT som premiärflight! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Lauda 777 skrev:Vad kul med en svenskreggad longhaul maskin..var länge sedan. (SE-REA, första A340n som blev LN-RKF kanske?)Nu vill vi bara se den baserad i Stockholm och köra ARN-NRT som premiärflight!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite OT:

Det stämmer att SE-REA blev LN-RKF och det skedde ju redan samma höst som den levererades, dvs 2001.

Däremot flög ju två 330 med svensk registrering ända fram till hösten/vintern 2012/2013, då dåvarande SE-REF blev LN-RKN (Erik Viking) och SE-REE blev LN-RKO (Sigrid Viking).
 
KalleSus skrev:Lite OT:Det stämmer att SE-REA blev LN-RKF och det skedde ju redan samma höst som den levererades, dvs 2001.Däremot flög ju två 330 med svensk registrering ända fram till hösten/vintern 2012/2013, då dåvarande SE-REF blev LN-RKN (Erik Viking) och SE-REE blev LN-RKO (Sigrid Viking).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
@KalleSus du som är duktig när det gäller så mycket och speciellt SAS flotta, var det inte när SAS var nära KK så omregistrerades 330/340 till LN-XXX vill minnas att det var något med att SAS har huvudsäte i Stockholm

Jag kan ha helt fel händer allt för ofta men fick en flash back när jag såg ditt inlägg.
 
011430121 skrev:@KalleSusdu som är duktig när det gäller så mycket och speciellt SAS flotta, var det inte när SAS var nära KK så omregistrerades 330/340 till LN-XXX vill minnas att det var något med att SAS har huvudsäte i StockholmJag kan ha helt fel händer allt för ofta men fick en flash back när jag såg ditt inlägg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så vill jag också minnas att det var.

Och alla 330/340 - utom de ovan nämnda, låg redan på danskt eller norskt register, så det blev bara dessa två som omregistrerades vid det tillfället.

Handlade det inte om att dessa två ägdes av ett svenskt SAS-bolag vid tillfället och man valde att leasa ut dom och registrera i Norge? Just för att freda maskinerna vid en eventuell konkurs.
 
011430121 skrev:@KalleSusdu som är duktig när det gäller så mycket och speciellt SAS flotta, var det inte när SAS var nära KK så omregistrerades 330/340 till LN-XXX vill minnas att det var något med att SAS har huvudsäte i StockholmJag kan ha helt fel händer allt för ofta men fick en flash back när jag såg ditt inlägg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är helt riktigt. SAS var på ruinens brant och för att förhindra att flygplanen skulle hamna i klorna på fordringsägare så flyttades de till Norge. Vid denna tidpunkt var Sverige inte med i Kapstadskonvensionen, vilket vi sedan 2016 är. Det är därför vi får se svenskreggade SAS flygplan igen.
 
Numera när Sverige har undertecknat och förbundit sig till Cape Town konventionen så är det absolut billigast att registrera flygplanen I Sverige.

Detta kommer också att ske enligt Richard G ( han sa så på en träff när jag frågade ) så länge det är billigast. Borta är sedan länge när ett vist antal måste registreras i respective länder.
 
Ursäkta en dum fråga, men var kan jag läsa mer om Cape Town convention?



Samtidigt passar jag på att önska alla på BC ett Gott Nytt År inom kort.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top