Men om du då har en kund som potentiellt kan ändra sitt resmönster så att hen endast flyger SAS Business Full flex, alltså byter från annat bolag, för hen gillade SAS produkt så mycket. Den chansen minskar ju om personen i fråga inte får ett val av huvudrätt och serveras mat sist.
Så kan det vara och det är risken man står. Men eftersom ett gäng andra bolag, inkl flera direkta konkurrenter inom Europa, gör samma sak så kanske risken är mindre. Det är ju just min poäng, SAS kan införa denna typ av åtgärder för att "behålla" (vilket blir en överdrift egentligen) greppet om de "bästa" kunderna. Och kanske är det till och med så att full flexaren tänker att "fan, se hur bra SAS behandlar sina "bästa" kunder, jag ska nu styra om min poänginsamling från Miles & Smiles till Eurobonus och flyga SAS nästa gång igen, på bara några resor i full flex är jag ju Diamond".
Då har jag självklart en följdfråga
Anser du, oavsett kabin mao "produkt" man har köpt, att alla kunder skall få exakt samma i form av mat, antal väskor, sätesval etc?
Fast så fungerar det ju tyvärr inte...
Förstår din poäng, men på en longhaulflight finns det typ ett dussin Diamond. Om de får sitta längst fram och beställa mat först så försämrar det produkten för resten. Det är tillräckligt med förmån att EBD+ får CU.
Hmm. Finns det verkligen ett dussin Diamonds i affärsklass på varje långflygning? Något måste i så fall verkligen göras...!
Bara vad jag empiriskt undersökt, ganska brett konfidentsintervall
. Räknade flertal Pandions senast till New York..
Det måste ändå vara lite ovanligt. Sällan man ser mer än en pandion/flight tycker jag.
