Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

så händer det igen... försenad inkommande flyg, således avgår mitt flyg sent och jag tappar anslutningsflyget. Blir ombokat till nästa, landar hem 4 timmar efter ursprungig tidtabell. Klockren case, MEN, när jag läser igen SAS kompensation så talas det om 1) försenade flyg och 2) inställda flyg. Om man missar connection, vilken kategori tillhör den då? Kanske dum fråga men vill vara idiotsäker för att man får ju ingen kompensation som 250/400€ som man får ifall inställt flyg. Första segmenten var alltså en timme senad, som iofs är inget konstigt, men ledde till att missa andra flyget och därmed ombokning (dvs. alrdig "inställd")

Tackar för hjälpen
 
AABack2ARN skrev:Den händige bygger ett skal runt länken och kör den som en skriptad sida direkt i browsern.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Satte ihop ett enkelt snabbhack. Klipp in nedan text i valfri texteditor och döp filen till valfrittnamn.html och öppna sedan i din webbläsare. Jag har provat med Firefox och Internet Explorer och det verkar fungera...



Kod:


<html>

<head>
<title>Flight status check</title>
<script language="javascript">
function getData(){
var date = document.getElementById("Flightdate").value;
var dep = document.getElementById("B_LOCATION").value;
var arr = document.getElementById("E_LOCATION").value;
var airline = document.getElementById("AIRLINE_CODE").value;
var flight = document.getElementById("FLIGHT_NUMBER").value;

var sourceurl = "http://wftc3.e-travel.com/PL/xthai5/EN/FlifoInfoServlet?LANGUAGE=GB&SITE=TG5&B_DATE=" + date + "0700&B_LOCATION=" + dep + "&E_LOCATION=" + arr + "&AIRLINE_CODE=" + airline + "&FLIGHT_NUMBER=" + flight;

document.getElementById("url").innerHTML = "<i>Displaying URL:</i> " + sourceurl;

document.getElementById("result").width = "800px";
document.getElementById("result").height = "2000px";
document.getElementById("result").src = sourceurl;
}
</script>
</head>

<body>
<h1>Flight status check</h1>
<form>
<fieldset>
<table>
<tr>
<td>Date of flight:</td>
<td><input type="text" id="Flightdate" autofocus /></td>
<td><i>Example:</i> 20160101</td>
</tr>
<tr>
<td>Departure airport:</td>
<td><input type="text" id="B_LOCATION" name="B_LOCATION" /></td>
<td><i>Example:</i> ARN</td>
</tr>
<tr>
<td>Arrival airport:</td>
<td><input type="text" id="E_LOCATION" name="E_LOCATION" /></td>
<td><i>Example:</i> LAX</td>
</tr>
<tr>
<td>Airline:</td>
<td><input type="text" id="AIRLINE_CODE" name="AIRLINE_CODE" /></td>
<td><i>Example:</i> SK</td>
</tr>
<tr>
<td>Flight no:</td>
<td><input type="text" id="FLIGHT_NUMBER" name="FLIGHT_NUMBER" /></td>
<td><i>Example:</i> 939</td>
</tr>
</table>
</fieldset>
<input type="button" value="Retrieve flight status" onclick="getData();" />
</form>
<div id="url"></div>
<iframe id="result" frameborder="0" src="#" width="1px" height="1px" />
</body>

</html>
 
FFlash skrev:så händer det igen... försenad inkommande flyg, således avgår mitt flyg sent och jag tappar anslutningsflyget. Blir ombokat till nästa, landar hem 4 timmar efter ursprungig tidtabell. Klockren case, MEN, när jag läser igen SAS kompensation så talas det om 1) försenade flyg och 2) inställda flyg. Om man missar connection, vilken kategori tillhör den då? Kanske dum fråga men vill vara idiotsäker för att man får ju ingen kompensation som 250/400€ som man får ifall inställt flyg. Första segmenten var alltså en timme senad, som iofs är inget konstigt, men ledde till att missa andra flyget och därmed ombokning (dvs. alrdig "inställd")Tackar för hjälpenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Om jag kommer ihåg rätt så är praxis att en försening på mer än 3 (tror det är 3) timmar kan likställas med inställt flyg vad det gäller rätt till ersättning.
 
bnr skrev:Om jag kommer ihåg rätt så är praxis att en försening på mer än 3 (tror det är 3) timmar kan likställas med inställt flyg vad det gäller rätt till ersättning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det står så här: "om ditt flyg blir mer än 3 timmar försenat vid ankomst gäller samma regler som beskrivs i punkt 2E (...kompensation)" så jag får väl tolka det gälla i mitt fall...mjaa det blev strax över 1500km enligt gcmapper så det ska bli 400€ i mitt fall då. Nöjer mig med det.
 
NiNE skrev:Ajdå, det var ju synd. Stort tack för era svar. Är det någon idé att rikta något anspråk mot United då i så fall (utan hänvisning till EU261/2004)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Självklart - du kommer att förgylla någons dag på Uniteds kundtjänst med ett gott skratt. Möjligen riskerar du att bli ersättningsskyldig för de datorer som förstörs när de skrattar så pass hårt att de välter ut sin StarBucks-kopp över dem.



Jag tror i ärlighetens namn inte att du har någonting alls att hämta för en flight som blev försenad för tre år sedan. Det är vardagsmat i USA att flighter blir sena och det finns ingen lagstiftning som skyddar dig.
 
Hej!



Ska flyga ARN-LHR-MIA-CUN snart. Första benet är BA, alla andra AA.

Min anslutning i MIA är precis MCT, och har hört lite mardrömshistorier om anslutningar där..

Hur som helst, tänkte kolla om förordningen är tillämplig ifall jag missar flyget till CUN och måste sova i Miami? Sista flyget för kvällen..
 
jacoph skrev:Hej!Ska flyga ARN-LHR-MIA-CUN snart. Första benet är BA, alla andra AA.Min anslutning i MIA är precis MCT, och har hört lite mardrömshistorier om anslutningar där..Hur som helst, tänkte kolla om förordningen är tillämplig ifall jag missar flyget till CUN och måste sova i Miami? Sista flyget för kvällen..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om du menar i att du missar flighten beroende på att flighten från LHR till MIA är försenad har du antagligen rätt till kompensation om man läser European Commission - PRESS RELEASES - Press release - Passengers on connecting flights must be compensated when their flight arrives at the final destination at least three hours late men det är inte helt solklart.
 
agehall skrev:Självklart - du kommer att förgylla någons dag på Uniteds kundtjänst med ett gott skratt. Möjligen riskerar du att bli ersättningsskyldig för de datorer som förstörs när de skrattar så pass hårt att de välter ut sin StarBucks-kopp över dem.Jag tror i ärlighetens namn inte att du har någonting alls att hämta för en flight som blev försenad för tre år sedan. Det är vardagsmat i USA att flighter blir sena och det finns ingen lagstiftning som skyddar dig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...





mry skrev:Om du menar i att du missar flighten beroende på att flighten från LHR till MIA är försenad har du antagligen rätt till kompensation om man läserEuropean Commission - PRESS RELEASES - Press release - Passengers on connecting flights must be compensated when their flight arrives at the final destination at least three hours latemen det är inte helt solklart.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Betyder inte detta att om du har genom gående biljett med EU bolag att du får / ska få comp. även om förseningen är utanför EU.

Läser jag fel??. Det är 3 tim till slut dest. som gäller.
 
Rebel skrev:Betyder inte detta att om du har genom gående biljett med EU bolag att du får / ska få comp. även om förseningen är utanför EU.Läser jag fel??. Det är 3 tim till slut dest. som gäller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
United och American Airlines är ju dock inte EU bolag
 
palmen skrev:United och American Airlines är ju dock inte EU bolagKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast det spelar väg egentligen bara roll när man flyger till EU? När man flyger från EU så gäller reglerna för alla bolag, som jag läser det. Kan i och för sig tänka mig att de kommer att tjafsa på en helt annan nivå än ett EU-flygbolag...


Wikipedia skrev:departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies;departing from anEU member state, ortravelling to an EU member state on an airline based in an EU member stateKlicka för att utvidga...
Click to expand...



http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex:32004R0261 skrev:1. This Regulation shall apply:(a) to passengers departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies;(b) to passengers departing from an airport located in a third country to an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies, unless they received benefits or compensation and were given assistance in that third country, if the operating air carrier of the flight concerned is a Community carrier.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
jacoph skrev:Hej!Ska flyga ARN-LHR-MIA-CUN snart. Första benet är BA, alla andra AA.Min anslutning i MIA är precis MCT, och har hört lite mardrömshistorier om anslutningar där..Hur som helst, tänkte kolla om förordningen är tillämplig ifall jag missar flyget till CUN och måste sova i Miami? Sista flyget för kvällen..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det går inte att säga i förväg. Troligen kommer det inte att vara en försening på själva flighten som ställer till det för dig utan snarare formaliteterna på flygplatsen och dessa har inget med EU261/2004 att göra. Jag är inte ens säker på att flygbolaget står för hotell i det läget, så se till att du har reseförsäkring.




Rebel skrev:Betyder inte detta att om du har genom gående biljett med EU bolag att du får / ska få comp. även om förseningen är utanför EU.Läser jag fel??. Det är 3 tim till slut dest. som gäller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nix, det gäller inom EU och med EU-bolag, men så fort du går över på andra bolag så har EU inget att säga till om.




ekf skrev:Fast det spelar väg egentligen bara roll när man flygertill EU? När man flygerfrån EU så gäller reglerna för alla bolag, som jag läser det. Kan i och för sig tänka mig att de kommer att tjafsa på en helt annan nivå än ett EU-flygbolag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Korrekt, men bara på flighten som avgår från EU. Om man har connections senare på resan har EU261/2004 inget med dessa att göra.
 
agehall skrev:Nix, det gäller inom EU och med EU-bolag, men så fort du går över på andra bolag så har EU inget att säga till om.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


agehall skrev:Korrekt, men bara på flighten som avgår från EU. Om man har connections senare på resan har EU261/2004 inget med dessa att göra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl det som är kärnfrågan. Men tolkar jag dig rätt här?

Flyg med EU-bolag EU-USA och sedan med connection inom USA med USA-bolag. EU-USA flyget blir försenat så att flyget inrikes USA missas och ombokning sker. Detta skulle alltså inte täckas av EU261/2004?
 
ekf skrev:Flyg med EU-bolag EU-USA och sedan med connection inom USA med USA-bolag. EU-USA flyget blir försenat så att flyget inrikes USA missas och ombokning sker. Detta skulle alltså inte täckas av EU261/2004?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I det fallet så bör du täckas då flyget som orsakade förseningen täcks av EU261/2004.



Säg att du flyger ARN-EWR-CLT-PHX och EWR-CLT blir försenad, så kommer det inte att omfattas av EU261/2004.



Regeln man ska komma ihåg här, är att EU261/2004 går på operating carrier. Var, hur och av vem man köpt sin biljett eller om det är codeshare eller inte spelar ingen roll. Om den flight som orsakade förseningen täcks (dvs antingen avgår från EU och/eller utförs av en EU-carrier) så har man rätt till ersättning, annars inte.



Om flighten från EU ankommer sin destination i tid, så upphör rimligen ansvaret gentemot EU261/2004 för bolaget. De har ingen kontroll över immigration etc och MCT är ingen absolut garanti för att man ska hinna, det är bara vad bolagen kommit överens om är en rimlig tid för att du ska hinna. Har man en bokning som uppfyller MCT på alla byten så har man inga problem att bli ombokad ifall man missar en flight pga strul på flygplatsen, men detta har inget att göra med EU261/2004.
 
Den 23/7 skulle jag flyga JNB-FRA-CPH med LH. Flyget JNB-FRA (LH573) blev försenat och sedermera inställt, men vi lyckades boka om oss till en flight till FRA med SAA som avgick strax efter vår ursprungliga avgångstid med LH. Kan vara värt att nämna att ingen information utgick avseende förseningen/inställningen förrän vi kom till flygplatsen och skulle checka in.

Ombokningen gjordes då över disk i JNB och vi blev då också ombokade till ett senare flyg på sträckan FRA-CPH då vi inte skulle hinna med vårt ursprungligen bokade plan. Resultatet blev ankomst till CPH med en försening på ca 4,5 h.



Vår flight JNB-FRA var enligt Lufthansa en följdförsening med anledning av "dåligt väder i Frankfurt". Dock kändes detta som ett svepskäl, då det dels vid den aktuella tidpunkten inte gick att läsa något om ett oväder som skulle kunna ge drygt 8-10 timmars försening, dels för att detta plan skulle ha avgått morgonen efter attentatet i München.



Efter att ha letat och läst i den här tråden så inser jag ju att väderförseningar är en svår fight att ta, men hur ska man förhålla sig till följdförseningar och denna brist på information?

Vidare undrar jag om det finns något smidigt sätt att se om andra flighter gick från FRA vid den aktuella tiden, dvs om väder verkligen var anledningen?



Tack på förhand data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Superstefan skrev:Den 23/7 skulle jag flyga JNB-FRA-CPH med LH. Flyget JNB-FRA (LH573) blev försenat och sedermera inställt, men vi lyckades boka om oss till en flight till FRA med SAA som avgick strax efter vår ursprungliga avgångstid med LH. Kan vara värt att nämna att ingen information utgick avseende förseningen/inställningen förrän vi kom till flygplatsen och skulle checka in.Ombokningen gjordes då över disk i JNB och vi blev då också ombokade till ett senare flyg på sträckan FRA-CPH då vi inte skulle hinna med vårt ursprungligen bokade plan. Resultatet blev ankomst till CPH med en försening på ca 4,5 h.Vår flight JNB-FRA var enligt Lufthansa en följdförsening med anledning av "dåligt väder i Frankfurt". Dock kändes detta som ett svepskäl, då det dels vid den aktuella tidpunkten inte gick att läsa något om ett oväder som skulle kunna ge drygt 8-10 timmars försening, dels för att detta plan skulle ha avgått morgonen efter attentatet i München.Efter att ha letat och läst i den här tråden så inser jag ju att väderförseningar är en svår fight att ta, men hur ska man förhålla sig till följdförseningar och denna brist på information?Vidare undrar jag om det finns något smidigt sätt att se om andra flighter gick från FRA vid den aktuella tiden, dvs om väder verkligen var anledningen?Tack på förhandKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det ligger på lufthansa att bevisa att det var pga dåligt väder så be om bevis för detta.
 
Hej, Är det någon som har lyckats få ut ersättning enligt EU 261 från SAS för inställt flyg under SAS pilot strejken i juni?
 
Superstefan skrev:Den 23/7 skulle jag flyga JNB-FRA-CPH med LH. Flyget JNB-FRA (LH573) blev försenat och sedermera inställt, men vi lyckades boka om oss till en flight till FRA med SAA som avgick strax efter vår ursprungliga avgångstid med LH. Kan vara värt att nämna att ingen information utgick avseende förseningen/inställningen förrän vi kom till flygplatsen och skulle checka in.Ombokningen gjordes då över disk i JNB och vi blev då också ombokade till ett senare flyg på sträckan FRA-CPH då vi inte skulle hinna med vårt ursprungligen bokade plan. Resultatet blev ankomst till CPH med en försening på ca 4,5 h.Vår flight JNB-FRA var enligt Lufthansa en följdförsening med anledning av "dåligt väder i Frankfurt". Dock kändes detta som ett svepskäl, då det dels vid den aktuella tidpunkten inte gick att läsa något om ett oväder som skulle kunna ge drygt 8-10 timmars försening, dels för att detta plan skulle ha avgått morgonen efter attentatet i München.Efter att ha letat och läst i den här tråden så inser jag ju att väderförseningar är en svår fight att ta, men hur ska man förhålla sig till följdförseningar och denna brist på information?Vidare undrar jag om det finns något smidigt sätt att se om andra flighter gick från FRA vid den aktuella tiden, dvs om väder verkligen var anledningen?Tack på förhandKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Du ska ha ersättning, då efterföljande flighter inte får bära med sig tidigare flighters extraordinära klassning.

Se post #290 i denna tråd

Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter | Sida 29 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
amh skrev:Hej, Är det någon som har lyckats få ut ersättning enligt EU 261 från SAS för inställt flyg under SAS pilot strejken i juni?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Anses inte strejker som "extraordinära omständigheter" och därmed utbetalas inte ersättning enligt EU 261?
 
Hej,



Mitt flyg från BCN till IBZ var försenat 3h och jag har mailat vueling för att få ersättning men utan svar. Finns det någon sida där man kan se orsaken till förseningen, jag har sett en sådan sida tidigare där alla orsaker listas, finns den fortfarande? För att veta om man har rätt till kompensation alltså.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top