Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

Och så kom standardmall svaret:



Hi, and thank you for reaching out to us!



We appreciate that you have taken the time to send us your feedback, as this is crucial for us to improve our services.



We would like to help you with your concern as soon as possible, but due to the unusually high volume of traveler feedback our reply will take much longer than usual. Regrettably it is difficult for us at this point to estimate how long it will take, however it could be up to eight weeks. Rest assured, we are doing everything we can to speed up the process by using every available resource we have. We ask kindly for your patience.



Best regards

SAS Customer Care

WE ARE TRAVELERS

----------------------------------------

If you are one of our EuroBonus Diamond or Gold travelers, you will of course be prioritized.



If you have questions before your trip with us or about our loyalty program EuroBonus, please call SAS Customer Contact Center.



Sweden: 0770 727 727/+46 8 797 4000

Denmark: +4570102000

Norway: 05400/+47 9150 5400

Finland: +358 981710062



Other countries click here



Jag är tyvärr varken Gold eller Diamond så jag får väl vänta 8 veckor minst..."unusually high volume of feedback" = den gäller inte den stora mängden positiva feedback som jag gett dem data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Är det någon som Haft något ärende kring problem under strejken som fått igenom det eller lämnar det flesta det som extraordinär händelse?
 
Hej,



har en försening med Lufthansa den 8:e juni (LH 2413) där en försening på ca 20 min från Stockholm ledde till missad anslutning (väldigt kort connection time i Munchen, men bokad som en biljett via LHs hemsida) och försening på över 3 timmar till slutdestination. Inkommande plan var sent och därmed även avgången ARN - MUC.



I svaret från LH så säger de att dåligt väder gjorde att de hade pga säkerhetsskäl hade utökade minima. Jag menar att de lätta moln som var knappast skulle vara något hinder, övriga plan gick som vanligt och gissar att detta är ett standardsvar för att slippa betala.



Hur kan man få fram "riktiga" väderförhållanden för att visa att kravet är berättigat?



Tack på förhand för hjälp!
 
ZZZebra skrev:Hej,har en försening med Lufthansa den 8:e juni (LH 2413) där en försening på ca 20 min från Stockholm ledde till missad anslutning (väldigt kort connection time i Munchen, men bokad som en biljett via LHs hemsida) och försening på över 3 timmar till slutdestination. Inkommande plan var sent och därmed även avgången ARN - MUC.I svaret från LH så säger de att dåligt väder gjorde att de hade pga säkerhetsskäl hade utökade minima. Jag menar att de lätta moln som var knappast skulle vara något hinder, övriga plan gick som vanligt och gissar att detta är ett standardsvar för att slippa betala.Hur kan man få fram "riktiga" väderförhållanden för att visa att kravet är berättigat?Tack på förhand för hjälp!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det enklaste är väl att få upp hur andra flighter har gått den dagen. För att försenas av väder krävs "en händelse har orsakats av extraordinära omständigheter som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder vidtagits. Sådana omständigheter kan särskilt förekomma i händelse av politisk instabilitet, meteorologiska förhållanden som omöjliggör flygningen i fråga"



Om andra flyg har gått är det omöjligt för LH att skylla på väder.
 
Hej BC-Vänner,



Skulle idag rest BCN-FRA-ARN med LH. Planet från BCN skulle lämnat 12:45 men blev stående en timme pga dåligt väder över Marseille + att franska luftfartsmyndigheter var underbemannade och inte kunde hantera lika många plan i luftrummet (????) enligt kaptenen varför vi missade anslutningen i FRA som skulle lämnat 16:05. Vi blev ombokade till SK0674 som skulle lämnat 19:55 men den verkar ha lämnat ARN typ nyss vilket innebär att vi blir minst ytterligare 2 timmar sena.



1.Någon som vet varför planet från ARN lämnade försent ? Inte fått någon info..



2. Har jag ett case? Ordinarie ankomst beräknad 18:10 ..



3. Är det någon som är på FRA och vill sälja mig en snusdosa så finns jag vid T1 gate A38 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bibinski skrev:Hej BC-Vänner,Skulle idag rest BCN-FRA-ARN med LH. Planet från BCN skulle lämnat 12:45 men blev stående en timme pga dåligt väder över Marseille + att franska luftfartsmyndigheter var underbemannade och inte kunde hantera lika många plan i luftrummet (????) enligt kaptenen varför vi missade anslutningen i FRA som skulle lämnat 16:05. Vi blev ombokade till SK0674 som skulle lämnat 19:55 men den verkar ha lämnat ARN typ nyss vilket innebär att vi blir minst ytterligare 2 timmar sena.1.Någon som vet varför planet från ARN lämnade försent ? Inte fått någon info..2. Har jag ett case? Ordinarie ankomst beräknad 18:10 ..3. Är det någon som är på FRA och vill sälja mig en snusdosa så finns jag vid T1 gate A38Klicka för att utvidga...
Click to expand...






1: Vet inte, ditt flygplan flög senast CPH-ARN och var då hyfsat i tid. Så jag antar att något hänt och de roddat om bland flygplanet. Förmodligen tekniska eller besättningsproblem...



2: Nej, orsaken att du är sen är väder/begränsningar i luftrummet som inte kan lastas flygbolaget..



3: Nej, jag sitter hemma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7









EDIT:

Verkar ha varit förseningar i Tyskt luftrum under dagen också vilket kan gjort att ARN-FRA blev sen.::





EDUU (Karlsruhe ACC)

Several sectors regulated due to Weather CB,s and ATC staffing or capacity.

Moderate to High delays.





EDDF (Frankfurt)

Arrivals regulated due to CBs and expected thunderstorms.

Low to moderate delays.
 
Jag har ett ärende för en av mina vänners räkning och hans kollegor.

Anledningen till att jag rådfrågar är att jag behöver lite mer kött på benen från någon eller några av er som kanske kan sitta på svaren om exakt vad förseningen berodde på och om det är så att SAS försöker göra en fuling eller och inte öppet förklara varför flyget blev inställt.



24 JULI - SK1429 - ARN-CPH - Dep. Time: 17:10.

24 JULI - SK2697 - CPH-VCE - Dep. Time: 19:40.



De blev 12 timmar försenade till Venedig.

SAS hävdade först att de inte kunde tanka pga åska. Därefter ändrade de anledning till att det inte fanns ledig personal att lasta allt bagage.

När de väl anlände till Köpenhamn fick de ställa sig i kö under en dryg timme för att bli ombokade till ett nytt flyg.

Därefter blev de hänvisade till en ny kö hos en ny Customer Service Agent och vänta i omkring 90 minuter för att få ett hotell över natten.

De fick ett hotell, 100DKR för mat på flygplatsen men inte någonting annat så de har ej blivit erbjudna telefonsamtal, email eller fax osv.



För mig är det ett solklart fall. Men det jag behöver få info om är vilken den interna anledningen till förseningen beror på. @AABack2ARN eller någon annan vänlig och vis medlem på detta eminenta forum kanske kan bidra med detta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Eftersom jag sitter på jobb under fika så vill jag bara dubbelkolla med er om de har rätt till 600 Euro per pax.



Tack för hjälpen och min vän tillsammans med hans kumpaner tackar ödmjukast för hjälpen.

De fick inte allt för mycket sömn på vägen ner och heller inte på vägen hem pga deras yrke.



Ha det fint!

/Smuffe
 
Det som är rapporterat i Amadeus är följande:



Airport Hour FLIGHT INFORMATION

Arlanda (ARN), Stockholm, Sweden 19:05 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

Arlanda (ARN), Stockholm, Sweden - DELAY AIRCRAFT ROTATION

Arlanda (ARN), Stockholm, Sweden 19:15 LEFT THE GATE

Arlanda (ARN), Stockholm, Sweden 19:29 TOOK OFF

Arlanda (ARN), Stockholm, Sweden 02:05 PLANE IS LATE (IN HOURS MINUTES)

Arlanda (ARN), Stockholm, Sweden - DELAY GROUND HANDLING IMPAIRED BY ADVERSE WEATHER CONDITIONS

Kastrup (CPH), Copenhagen, Denmark 20:23 ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

Kastrup (CPH), Copenhagen, Denmark 20:24 AIRCRAFT LANDED

Kastrup (CPH), Copenhagen, Denmark 20:30 ARRIVED



Att det var problem på grund av åska rapporterade även Sweavia om så det får nog anses som en giltig förklaring. Att det sedan köade upp en massa ground handling får man nog också anse som en giltig förklaring.



Flyget LN-RRY kom in till Arlanda som SK1624 i tid.



Huruvida detta innebär att de skall vara berättigade till EUR600 eller inte vet jag inte - det kan nog andra svara på bättre än jag.



SAS interna koder kommer jag dessvärre inte åt.
 
Smuffe skrev:Jag har ett ärende för en av mina vänners räkning och hans kollegor.Anledningen till att jag rådfrågar är att jag behöver lite mer kött på benen från någon eller några av er som kanske kan sitta på svaren om exakt vad förseningen berodde på och om det är så att SAS försöker göra en fuling eller och inte öppet förklara varför flyget blev inställt.24 JULI - SK1429 - ARN-CPH - Dep. Time: 17:10.24 JULI - SK2697 - CPH-VCE - Dep. Time: 19:40.De blev 12 timmar försenade till Venedig.SAS hävdade först att de inte kunde tanka pga åska. Därefter ändrade de anledning till att det inte fanns ledig personal att lasta allt bagage.När de väl anlände till Köpenhamn fick de ställa sig i kö under en dryg timme för att bli ombokade till ett nytt flyg.Därefter blev de hänvisade till en ny kö hos en ny Customer Service Agent och vänta i omkring 90 minuter för att få ett hotell över natten.De fick ett hotell, 100DKR för mat på flygplatsen men inte någonting annat så de har ej blivit erbjudna telefonsamtal, email eller fax osv.För mig är det ett solklart fall. Men det jag behöver få info om är vilken den interna anledningen till förseningen beror på.@AABack2ARNeller någon annan vänlig och vis medlem på detta eminenta forum kanske kan bidra med detta.Eftersom jag sitter på jobb under fika så vill jag bara dubbelkolla med er om de har rätt till 600 Euro per pax.Tack för hjälpen och min vän tillsammans med hans kumpaner tackar ödmjukast för hjälpen.De fick inte allt för mycket sömn på vägen ner och heller inte på vägen hem pga deras yrke.Ha det fint!/SmuffeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Hej,

Kolla vilket avstånd denna räknas som, 250/400/600 är beroende på avståndet...
 
Smuffe skrev:Jag har ett ärende för en av mina vänners räkning och hans kollegor.Anledningen till att jag rådfrågar är att jag behöver lite mer kött på benen från någon eller några av er som kanske kan sitta på svaren om exakt vad förseningen berodde på och om det är så att SAS försöker göra en fuling eller och inte öppet förklara varför flyget blev inställt.För mig är det ett solklart fall. Men det jag behöver få info om är vilken den interna anledningen till förseningen beror på.@AABack2ARNeller någon annan vänlig och vis medlem på detta eminenta forum kanske kan bidra med detta.Eftersom jag sitter på jobb under fika så vill jag bara dubbelkolla med er om de har rätt till 600 Euro per pax.Tack för hjälpen och min vän tillsammans med hans kumpaner tackar ödmjukast för hjälpen.De fick inte allt för mycket sömn på vägen ner och heller inte på vägen hem pga deras yrke.Ha det fint!/SmuffeKlicka för att utvidga...
Click to expand...


1. Anledningen till förseningen är det SAS som ska påvisa.

2. ARN-CPH-VCE är en intra-EU flight som är längre än 1500 km, så den lagstadgade kompensationen är €400 per person.



På dem bara!
 
Tackar ödmjukast @AABack2ARN.

Det var lite av sådan kaliber som jag sökte. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Första delen må vara fullt förstående och jag har kött på benen utifall att SAS skulle påstå något annat och själva inte komma med raka svar.

Däremot så skulle de troligen ha hunnit ner tidigare än 12 timmar försent och kunde ha gjort mer i CPH. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



@jumbooze

Jag var lite i ett skyndsamt tempo och borde vetat det... Latheten tog över. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



@marbe166

Får man svära här..?

Ja för fan! Man bråkar inte med dödsmetallband som är stora som hus... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Använder jag en av mallarna och skriver väldigt konkret och utförligt åt grabbarna så fyller de i detaljerna. Det bör kanske leda till att SAS kanske ser till helheten och hela resan med tanke på att de inte informerade om EC261 och erbjöd de allt som de ska göra.



Jag håller er alla uppdaterade...

Tack så länge!
 
Är du på Arlanda och har tillgång till inlogg på datorerna i exempelvis gaterna så knappar du in ditt företags kod och tar fram infon. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Där får man fram det mesta interna om Arlanda och viss info om flighterna, exempelvis ovan info. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Utöver det... Kontakter och andra system från flygbolag och annat.

Men finns det enklare sätt att ta reda på denna info så är jag idel öra.
 
Detta är information från Amadeus via Thai





Kod:


http://wftc3.e-travel.com/PL/xthai5/EN/FlifoInfoServlet?LANGUAGE=GB&SITE=TG5&B_DATE=201607240700&B_LOCATION=ARN&E_LOCATION=CPH&AIRLINE_CODE=SK&FLIGHT_NUMBER=1429



Byt ut lämpliga parametrar. Observera datumet skrivs på. De fyra sista siffrorna är klockslaget. Jag använder alltid 0700.



Den händige bygger ett skal runt länken och kör den som en skriptad sida direkt i browsern. Kan redan finnas ett sådant skall på nätet men hittar det inte längre.
 
Smuffe skrev:Tackar ödmjukast@AABack2ARN.Det var lite av sådan kaliber som jag sökte.Första delen må vara fullt förstående och jag har kött på benen utifall att SAS skulle påstå något annat och själva inte komma med raka svar.Däremot så skulle de troligen ha hunnit ner tidigare än 12 timmar försent och kunde ha gjort mer i CPH.@jumboozeJag var lite i ett skyndsamt tempo och borde vetat det... Latheten tog över.@marbe166Får man svära här..?Ja för fan! Man bråkar inte med dödsmetallband som är stora som hus...Använder jag en av mallarna och skriver väldigt konkret och utförligt åt grabbarna så fyller de i detaljerna. Det bör kanske leda till att SAS kanske ser till helheten och hela resan med tanke på att de inte informerade om EC261 och erbjöd de allt som de ska göra.Jag håller er alla uppdaterade...Tack så länge!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Blev de nekade något de har rätt till? Brukar ju finnas folders vid servicedisken som berättar vilja rättigheter man har, saknades detta? Eller tycker du att de för alla personer ska rabbla igenom lagstiftningen för att ha fullföljt sina åtaganden? Då hade dina vänner säkert fortfarande stått i kön och väntat.



Om det nu är vädret som orsakade detta kommer det att bli svårt att få igenom några krav på ersättning. Ni kan ju skicka in klagomål men jag skulle räkna med 0 i ersättning och allt annat är bonus.



Du skriver också att flyget var inställt men även försenat. Blev flighten till Venedig inställd från Köpenhamn?
 
Jag vore tacksam om någon har lite input till följande case som blev nekat. Resan var för runt tre år sedan, men jag skickade in min förfrågan till SAS för någon månad sedan.



Rutt: Stockholm - Chicago - Phoenix (ARN - ORD - PHX)

Försening til slutdestination: 3½ timme

Sträckan Arlanda - Chicago flögs av SAS och var i tid. Sträckan Chicago - Phoenix flögs av United och avgången blev drygt tre timmar försenad (vill minnas att det var pga tekniska problem). Min biljett är är utställd av SAS för hela resan till slutdestinationen Phoenix, och jag har ett biljettnummer som börjar med 117. Därför skickade jag in en reklamation till SAS. De svarade följande:

"Då det försenade flyget var inrikes i USA så gäller inte EU261/2004. Det är även det opererande bolaget för det försenade flyget som står för hantering av ersättningsansökningar. I det här fallet har vi inte möjlighet att tillmötesgå ditt krav på ersättning enligt EU:s regulativ EU261/2004. Min rekommenation är att ni tar kontakt med United Airlines mer er förfrågan om kompensation för deras försenade flyg."



Enligt den information jag hittar så ska EU261/2004 gälla i detta fall, då det handlar om en försening till slutdestinationen på över 3 timmar och SAS har ställt ut biljetten. Det faktum att det var Uniteds flight som var försenat spelar ingen roll. Eller..?
 
NiNE skrev:Jag vore tacksam om någon har lite input till följande case som blev nekat. Resan var för runt tre år sedan, men jag skickade in min förfrågan till SAS för någon månad sedan.Rutt: Stockholm - Chicago - Phoenix (ARN - ORD - PHX)Försening til slutdestination: 3½ timmeSträckan Arlanda - Chicago flögs av SAS och var i tid. Sträckan Chicago - Phoenix flögs av United och avgången blev drygt tre timmar försenad (vill minnas att det var pga tekniska problem). Min biljett är är utställd av SAS för hela resan till slutdestinationen Phoenix, och jag har ett biljettnummer som börjar med 117. Därför skickade jag in en reklamation till SAS. De svarade följande:"Då det försenade flyget var inrikes i USA så gäller inte EU261/2004. Det är även det opererande bolaget för det försenade flyget som står för hantering av ersättningsansökningar. I det här fallet har vi inte möjlighet att tillmötesgå ditt krav på ersättning enligt EU:s regulativ EU261/2004. Min rekommenation är att ni tar kontakt med United Airlines mer er förfrågan om kompensation för deras försenade flyg."Enligt den information jag hittar så ska EU261/2004 gälla i detta fall, då det handlar om en försening till slutdestinationen på över 3 timmar och SAS har ställt ut biljetten. Det faktum att det var Uniteds flight som var försenat spelar ingen roll. Eller..?Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Ja, SAS har inget med detta att göra

Uniteds fel, och ingen ersättning då du inte flyger från EU med dem(eller är ett eubolag)





Sorry...
 
Om din försening till slutdestinationen inte beror på sas flighten till usa i ditt fall så gäller inte förordningen. Det är det bolaget som orsakar förseningen du alltid måste rikta anspråket mot och är det United så gäller inte EU261/2004 eftersom att det är inrikes i USA i detta fallet.
 
Ajdå, det var ju synd. Stort tack för era svar. Är det någon idé att rikta något anspråk mot United då i så fall (utan hänvisning till EU261/2004)?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top