lillemannen
Medlem
Detta var vad man spånade för ett år sedan. Så man följer nog en väl planerad plan att AMS CDG skall mata CPH på långlinjerna https://cphspotlight.dk/2025/07/04/air-france-klm-bliver-majoritetsejer-i-sas/
SAS satsar stort med beställning på 40 nya longhaul plan! 2026-06-30
- Thread starter Kris
- Startdatum
Rickard_O
Medlem
AF/KLM håller på och fasar ut dom få A330's dom har i flottan (Enligt wikipedia).
Känns rätt långsökt att dom ska ta över ännu några gamla A330's då.
Men dom flesta hade nog sett att SAS fyllde på med fler A359or än gamla A330's
ElPeruanoDeIlo
Medlem
Precis, jag tror nästan tvärt om. SAS tar över KLMs A333, kanske t.om AF/KLM A332 men oklart.
Lynx
Medlem
SAS pekar ut Kastrup som största risken – flygplatsen lovar bygga ut
SAS-vd:n pekar ut Kastrups kapacitet som den största osäkerheten: ”Det är lätt att köpa flygplan”.
simon_says91
Medlem
Ryktet har ju sagts att man skall plocka några av Virgins gamla A330-300 för att klara kapaciteten. Gissar att LN-RKM skall ur flottan ganska snart, den har ju bråkat en hel del med kostsamma diverts och andra tekniska problem i flera år nu.
Ang. "gamla" A330 - Dom har ju varit ganska tydliga att inget samarbete/diskussion får pågå under godkännande processen, så kanske är det inte klart varifrån de kan komma, Virgin? KLM? AF? Eller någon annan? Inte ens SAS kanske är "klara" med den delen.
Hoppas det sätter lite press på danskarna få ordning på sina gränskontroller. Total katastrof för tillfället och dyrt för SAS när folk missar sina flygSAS pekar ut Kastrup som största risken – flygplatsen lovar bygga ut
SAS-vd:n pekar ut Kastrups kapacitet som den största osäkerheten: ”Det är lätt att köpa flygplan”.www.sydsvenskan.se
stopover
Medlem
Inte gamla, utan några av de nya A330-900neos.
AFKL har stora problem med kapacitet i AMS/CDG (slots) så en expansion via SAS och CPH är en bra lösning för dem.
Att SAS skulle nu behöva vänta på splitternya flygplan i flera år går emot den kraftiga expansionsstrategin.
Jag tror fortfarande att SAS kommer få några nya A350'or från AFKL.
Jannes
Medlem
Men är det ändå inte lite konstigt att säga att det är CDG och AMS som skall mata?
Det är ju alla andra ställen än de som ska mata CPH. AFKLMSAS vill ju att folk som annars hade köpt LHR-AMS-XXX och inte hittar det, hittar LHR-CPH-XXX istället för att gå till konkurrenten. Någon som har AMS/CDG som huvudflygplats är inte nyttigt att skicka till CPH ifall målet är att åka till en destination som kan nås direkt (och jag kan omöjligen se att CPH kommer erbjuda himla många longhaul-destinationer som inte CDG/AMS gör).
Så tanken är att avlasta CDG och AMS från transitpax som vill till destinationer som CPH kan erbjuda. Titta på franska storstäder, titta på grannländerna på kontinenten. Flyg dem till istället till CPH, och därifrån till världen.