Frågor om att boka Eurobonus award resa

Någon med erfarenhet av hur långt tid det tar att få något biljetterat?


mbglo skrev:Nu har jag lite frågor här, då jag aldrig ringt in och ändrat en bokning, och det låterverkligen som att man behöver vara väl förberedd med tanke på att det verkar vara ett väldigt lotteri med agenterna. Jag har en bokning ToR AMS-JKT med business på hemresan. Nu dök det upp tillgänglighet på LGW-BKK i business runt det datum jag vill åka ut, så jag bokade den direkt på nätet. Tanken att jag under morgondagen (inom 24h-fönstret för gratis avbokning) ska ringa in för att försöka få dem att kombinera de två resorna till en resa.Jag vill utgå från Sverige genom att lägga till feeder flights. Däremot spelar destinationen mindre roll, då tanken är att vi ska vidare till Filippinerna. Kruxet är att det för närvarande inte finns några feeder flights på utresan, men däremot på hemresan.1. Är det här rätt ordning?2. Har någon erfarenhet att lägga till en feeder flight med övernattning i London?3. Har någon erfarenhet om platserna med KQ brukar "dyka upp direkt" efter avbokning?Tacksam för hjälp och svar!Klicka för att utvidga...
Uppdatering på det här. Ringde in - fick en engelspråkig agent som uppenbarligen inte visste vad hon gjorde ("I only see China Eastern"). Samtalet bröts (och jag var nog glad över det). Ringde in igen och fick en svenskspråkig agent.



Den svenskspråkiga agenten försökte verkligen sitt bästa. Efter att jag hade förklarat vad jag ville göra för ändringar, pratade hon med sin "mentor" för att seden komma tillbaka och presenterade alternativ på upplägg (avboka resa 1, avboka resa 2, avboka båda). Efter att jag förklarat att jag vill avboka resa 2 för att sedermera få in den resan i resa 1 (vilket jag också sagt från första början), så gick vi vidare med det alternativet. Efter 45 minuter på hold tog hon mina kortuppgifter för skatter och avgifter, och sade att biljetten skulle skickas till backoffice för biljettering.



Efter det skulle hon göra återbetalning av resa 2, men informerade mig om att hon inte lyckades att göra återbetalningen. Hon frågade mig om jag ville vänta kvar eller om hon skulle fortsätta på egen hand. Efter två timmar med SAS-kundtjänst, kände jag att hon kunde fortsätta på egen hand. Det här var vid lunchtid och sen dess har jag inte hört något.



När jag kollar SAS hemsida/appen ser resan rejält konstig ut, då allt ligger på samma bokning (dvs två utresor och en hemresa). Positivt är väl att de har lyckats få in både den utresan och den hemresan jag vill ha på samma PNR. Negativt är väl att resan inte är biljetterad. Vad tror ni att risken är att tillgänglighet nu försvinner och när bör jag höra av mig till SAS igen? (Dvs hur långt tid kommer det ta för backoffice att kolla på det?)
 
mbglo skrev:Någon med erfarenhet av hur långt tid det tar att få något biljetterat?Uppdatering på det här. Ringde in - fick en engelspråkig agent som uppenbarligen inte visste vad hon gjorde ("I only see China Eastern"). Samtalet bröts (och jag var nog glad över det). Ringde in igen och fick en svenskspråkig agent.Den svenskspråkiga agenten försökte verkligen sitt bästa. Efter att jag hade förklarat vad jag ville göra för ändringar, pratade hon med sin "mentor" för att seden komma tillbaka och presenterade alternativ på upplägg (avboka resa 1, avboka resa 2, avboka båda). Efter att jag förklarat att jag vill avboka resa 2 för att sedermera få in den resan i resa 1 (vilket jag också sagt från första början), så gick vi vidare med det alternativet. Efter 45 minuter på hold tog hon mina kortuppgifter för skatter och avgifter, och sade att biljetten skulle skickas till backoffice för biljettering.Efter det skulle hon göra återbetalning av resa 2, men informerade mig om att hon inte lyckades att göra återbetalningen. Hon frågade mig om jag ville vänta kvar eller om hon skulle fortsätta på egen hand. Efter två timmar med SAS-kundtjänst, kände jag att hon kunde fortsätta på egen hand. Det här var vid lunchtid och sen dess har jag inte hört något.När jag kollar SAS hemsida/appen ser resan rejält konstig ut, då allt ligger på samma bokning (dvs två utresor och en hemresa). Positivt är väl att de har lyckats få in både den utresan och den hemresan jag vill ha på samma PNR. Negativt är väl att resan inte är biljetterad. Vad tror ni att risken är att tillgänglighet nu försvinner och när bör jag höra av mig till SAS igen? (Dvs hur långt tid kommer det ta för backoffice att kolla på det?)Klicka för att utvidga...
Jag skulle ringa in 09:00 imorgon.
 
Sorry för spam! Uppdatering igen.



Agent 1: Fick information att hela resan (AMS-JED-CGK, LGW-NBO-BKK, CGK-AMS) var biljetterad av backoffice igår 16:30 och fick bokningsbekräftelse skickad till mig, i vilken det står ’reservation: confirmed’ på samtliga ben. Sen fick jag ”kan inte omboka första benet utan att avboka hela resan” efter att agenten frågat en kollega. Då tackade jag för svaret, men att jag inte önskade göra något.

Agent 2: Valde att inte begära en svenskspråkig agent - ”You have your flight for today, which is from Turkey, right?”. Då lade jag på.

Agent 3: Valde svenskspråkig agent igen - hen fick fråga en kollega om hjälp. Efter att ha kollat med en kollega två gånger, hävdade han att biljetten _inte_ var biljetterad pga av double open jaw. Jag sa i samtalet igår att om double open jaw är förbjudet, så jag kan jag lägga till feeder flight BKK-CGK för att undvika detta (har tidigare fått igen double open jaws så pushade inte alltför mycket på just det). Han lade till denna feeder och skickade till backoffice igen, med förhoppningen att de nu ska kunna biljettera LGW-NBO-BKK, BKK-CGK-AMS - bara att hoppas att backoffice löser detta.



Det är så sinnessjukt låg nivå på kundtjänst just nu. Upplevde att när man kunde lägga till ben-för-ben på Star Alliance kunde man åtminstone ’guida’ agenterna vad de skulle göra.



Hur kan man se om resan faktiskt är biljetterad?
 
mbglo skrev:Sorry för spam! Uppdatering igen.Agent 1: Fick information att hela resan (AMS-JED-CGK, LGW-NBO-BKK, CGK-AMS) var biljetterad av backoffice igår 16:30 och fick bokningsbekräftelse skickad till mig, i vilken det står ’reservation: confirmed’ på samtliga ben. Sen fick jag ”kan inte omboka första benet utan att avboka hela resan” efter att agenten frågat en kollega. Då tackade jag för svaret, men att jag inte önskade göra något.Agent 2: Valde att inte begära en svenskspråkig agent - ”You have your flight for today, which is from Turkey, right?”. Då lade jag på.Agent 3: Valde svenskspråkig agent igen - hen fick fråga en kollega om hjälp. Efter att ha kollat med en kollega två gånger, hävdade han att biljetten _inte_ var biljetterad pga av double open jaw. Jag sa i samtalet igår att om double open jaw är förbjudet, så jag kan jag lägga till feeder flight BKK-CGK för att undvika detta (har tidigare fått igen double open jaws så pushade inte alltför mycket på just det). Han lade till denna feeder och skickade till backoffice igen, med förhoppningen att de nu ska kunna biljettera LGW-NBO-BKK, BKK-CGK-AMS - bara att hoppas att backoffice löser detta.Det är så sinnessjukt låg nivå på kundtjänst just nu. Upplevde att när man kunde lägga till ben-för-ben på Star Alliance kunde man åtminstone ’guida’ agenterna vad de skulle göra.Hur kan man se om resan faktiskt är biljetterad?Klicka för att utvidga...


När du får Email från SAS med PDF, ämnet är typ electronic ticket
 
mbglo skrev:Sorry för spam! Uppdatering igen.Agent 1: Fick information att hela resan (AMS-JED-CGK, LGW-NBO-BKK, CGK-AMS) var biljetterad av backoffice igår 16:30 och fick bokningsbekräftelse skickad till mig, i vilken det står ’reservation: confirmed’ på samtliga ben. Sen fick jag ”kan inte omboka första benet utan att avboka hela resan” efter att agenten frågat en kollega. Då tackade jag för svaret, men att jag inte önskade göra något.Agent 2: Valde att inte begära en svenskspråkig agent - ”You have your flight for today, which is from Turkey, right?”. Då lade jag på.Agent 3: Valde svenskspråkig agent igen - hen fick fråga en kollega om hjälp. Efter att ha kollat med en kollega två gånger, hävdade han att biljetten _inte_ var biljetterad pga av double open jaw. Jag sa i samtalet igår att om double open jaw är förbjudet, så jag kan jag lägga till feeder flight BKK-CGK för att undvika detta (har tidigare fått igen double open jaws så pushade inte alltför mycket på just det). Han lade till denna feeder och skickade till backoffice igen, med förhoppningen att de nu ska kunna biljettera LGW-NBO-BKK, BKK-CGK-AMS - bara att hoppas att backoffice löser detta.Det är så sinnessjukt låg nivå på kundtjänst just nu. Upplevde att när man kunde lägga till ben-för-ben på Star Alliance kunde man åtminstone ’guida’ agenterna vad de skulle göra.Hur kan man se om resan faktiskt är biljetterad?Klicka för att utvidga...
Håller med dig om nivån för medarbetarna. Jag har haft tur flera samtal på rad nu och har fått prata med riktiga experter, har varje gång ringt på vanliga sas-numret och inte 2-4-1. Klickar alltid bort att jag vill tala med engelsktalande.



Om någon sätter dig på hold så är min erfarenhet att agenten är okunnig och resan kommer inte att kunna bokas. Dessa personer skriver ned din önskade rutt på typ en post-it och sedan sätts man på hold i 20 minuter och när agenten kommer tillbaka så säger personen att resan ej kan bokas pga si och så.



De experter som lyckades boka min resa söker ben för ben, enligt dina önskemål. Har aldrig blivit satt på hold av dessa personer.
 
Emil123 skrev:Tittat lite närmare på ombokningsmailen nu, har bara fått återbetalning för mig+infant så saknas en utbetalning på 1.6k för min sambo. Står uttryckligen refund amount så det har bara inte betalats ut, hoppas de kan lösa det lite fortare. Fortf dyrt med 7.2k dock, verkar som Karibien/MLE har lite högre skatter än andra resmål.Klicka för att utvidga...
MLE har höga avgifter för business, avgående





1737561974551-png.161994
 
Jag behöver bränna min Amex 2-4-1 innan den går ut och iom att jag lyckats samla en hel poäng i ladorna så tänkte jag vara så fräck attjag trots dubbla poäng för att åka med VN, gör detta, fast i business. Har hittat en del options del via CDG med AF/VN samt via FRA med SK/VN. Från CDG trafikerar VN med A350 och fån FRA med B787. Är det hugget soms tucket eller viken har bäsat hårdvaran?
 
Förstått att CDG har relativt höga skatter för resor i business, likt LHR. Minskar den om man endast gör connection och flyger t.ex. ARN-CDG-XXX istället för endast CDG-XXX på samma sätt som på LHR? Om ja, någon som vet vad av detta vi slipper om vi lägger till anslutningsflyg ARN-CDG tor? Passenger Solidarity Fee 2 208 SEK? Givetvis med tillkommande skatter/avgifter för de sträckor vi lägger till.



Nu är det en petitess i sammanhanget, fortfarande en bra deal och vi kommer att boka oavsett - är mest nyfiken.


1737650565178-png.162020
 
eddo skrev:Förstått att CDG har relativt höga skatter för resor i business, likt LHR. Någon som vet vad av detta vi slipper om vi lägger till anslutningsflyg ARN-CDG tor? Passenger Solidarity Fee 2 208 SEK? Givetvis med tillkommande skatter/avgifter för de sträckor vi lägger till.Nu är det en petitess i sammanhanget och fortfarande en bra deal - är mest nyfiken.Visa bifogad bild 162020Klicka för att utvidga...
Hade samma när vi flög GOT-CPH-CDG-MLE. Den ska ju inte gälls vid transit vad jag googlat mig fram till men inte börjat tjafsa om det än data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Någon som har koll på hur man bokar plats på Kenyan business award? Går inte o komma in på additional services på deras sida för bokningen. Finns det något annat tredjepartsbolag inom Skyteam som det funkar hos kanske?
 
Om man bokat Paris - Hong Kong online. Kan man då ringa och lägga till Hong Kong - Jakarta?

Hong Kong och Jakarta är i olika zoner.
 
nixa skrev:Någon som har koll på hur man bokar plats på Kenyan business award? Går inte o komma in på additional services på deras sida för bokningen. Finns det något annat tredjepartsbolag inom Skyteam som det funkar hos kanske?Klicka för att utvidga...
TAROM funkade för mig!
 
Om man hittar tex tillgänglighet ARN-CDG-SGN och i ett senare läge vill lägga på SGN-PCQ. Någon som vet om man kan använda awardbiljetten på flighter där VN är operated by Pacific Airlines ex VN 6103. Grejen är egentligen att vart man skall positionera sig för att kunna få smidiagste transfern, SGN eller HAN. Det verkar som om VN har många "Pacific Airlines" från SGN. Risken kan bli att man får en lång transfer om man behöver vänta in en "ren" VN flight. Från HAN färre flyg men verkar att de som ligger i anslutnig till CDG flygen är fler "rena" VN flighter men om VN operated by Pacific Airlines funkar så blir det kortare transfer vs. HAN...
 
Glenn E skrev:Om man bokat Paris - Hong Kong online. Kan man då ringa och lägga till Hong Kong - Jakarta?Hong Kong och Jakarta är i olika zoner.Klicka för att utvidga...
Förut skulle man ju inte kunna lägga till såna ”feeders” när zonerna ändras. Men de gick ju ut med att man skulle få göra mer leg-by-leg. Rapportera gärna tillbaka hur det gick data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
eddo skrev:Var gick de ut med det?Klicka för att utvidga...




Segment-by-segment-leg-by-leg-SE.png




SAS återinför sökning Leg by Leg - Eurobonusguiden.se

Leg by Leg – Ett steg i rätt riktning! Nu återinför SAS möjligheten att boka leg for leg över telefon för SkyTeam-bonusresor! Istället för att enbart kunna boka hela resan på en gång, kan du nu välja att boka segment för segment på samma routing. Detta innebär att du kan söka och boka specifika...


cropped-cropped-FB-IG-profil-3-32x32.jpg


eurobonusguiden.se
 
Glenn E skrev:Om man bokat Paris - Hong Kong online. Kan man då ringa och lägga till Hong Kong - Jakarta?Hong Kong och Jakarta är i olika zoner.Klicka för att utvidga...
Det funkar, man får åka igenom 1 tredje zon sålänge den är billigare än destinationens zon. Så omvänt CDG-CGK-HKG hade inte funkat.
 
eddo skrev:Förstått att CDG har relativt höga skatter för resor i business, likt LHR. Minskar den om man endast gör connection och flyger t.ex. ARN-CDG-XXX istället för endast CDG-XXX på samma sätt som på LHR? Om ja, någon som vet vad av detta vi slipper om vi lägger till anslutningsflyg ARN-CDG tor? Passenger Solidarity Fee 2 208 SEK? Givetvis med tillkommande skatter/avgifter för de sträckor vi lägger till.Nu är det en petitess i sammanhanget, fortfarande en bra deal och vi kommer att boka oavsett - är mest nyfiken.Visa bifogad bild 162020Klicka för att utvidga...
Vi bokade ToR ARN-LAX med KLM dit AF hem via CDG, bägge i business och betalade totalt 2043 i skatter etc för hela resan per person. Minns ej exakt hur kostnaden var uppdelad då det var ett tag sedan vi bokade.
 
Emil123 skrev:SAS återinför sökning Leg by Leg - Eurobonusguiden.seLeg by Leg – Ett steg i rätt riktning! Nu återinför SAS möjligheten att boka leg for leg över telefon för SkyTeam-bonusresor! Istället för att enbart kunna boka hela resan på en gång, kan du nu välja att boka segment för segment på samma routing. Detta innebär att du kan söka och boka specifika...eurobonusguiden.seKlicka för att utvidga...
Innebär det här att så länge hela resan är biz behöver man inte längre gå igenom stegen att 1. boka long-haul online , och 2. betala 150kr för att lägga till feeder på telefon?
 
toer00 skrev:Om man hittar tex tillgänglighet ARN-CDG-SGN och i ett senare läge vill lägga på SGN-PCQ. Någon som vet om man kan använda awardbiljetten på flighter där VN är operated by Pacific Airlines ex VN 6103. Grejen är egentligen att vart man skall positionera sig för att kunna få smidiagste transfern, SGN eller HAN. Det verkar som om VN har många "Pacific Airlines" från SGN. Risken kan bli att man får en lång transfer om man behöver vänta in en "ren" VN flight. Från HAN färre flyg men verkar att de som ligger i anslutnig till CDG flygen är fler "rena" VN flighter men om VN operated by Pacific Airlines funkar så blir det kortare transfer vs. HAN...Klicka för att utvidga...
Har du testat att söka?

En snabb koll random datum i februari visar att VN säljer ett flyg om dagen SGN-PQC som flygs av Pacific. Går att boka alla VN flyg den dagen för Eurobonuspoäng, men inte det flyget.
 
Back
Top