H
Hachans
Guest
Ja, för vem får skit om flygbolaget inte håller måttet? Jo, Apollo, inte flygbolaget. När jag anordnar utflykter för jobbet är jag angelägen om att boka med bra bussbolag, för vem får skiten när det går fel? Jo jag.
SAS hyr in kapacitet från HiFly och Smart Lynx sommaren 2023
- Thread starter harestad66
- Start date
Ja, för vem får skit om flygbolaget inte håller måttet? Jo, Apollo, inte flygbolaget. När jag anordnar utflykter för jobbet är jag angelägen om att boka med bra bussbolag, för vem får skiten när det går fel? Jo jag.
K
Karlssonskan
Guest
Ska ju spännande värre (not) när jag ska åka till Split i augusti… med Smart lynx. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
stighelmer
New member
Samma här... Stod sas på båda rutter, dyr biljett och blev nyligen ändrad till Smartlynx. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Norwegian och tom Ryanair känns lyxigt just nu med tanke på man vet exakt vad man får.
D
Dawes
Guest
Jag hade en vända med Smartlynx till Paris (arn-cdg-arn) i slutet av april. Mycket trevligt båda ut och hem, fullt utbud, flitig servering och trevlig crew.
Det enda, som konstaterats tidigare, var att bältet skulle på lite tidigt. Nu är ju turen så pass lång ändå att man hinner fika ordentligt //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji18.png
Slutsats, mycket trevlig resa.
Det enda, som konstaterats tidigare, var att bältet skulle på lite tidigt. Nu är ju turen så pass lång ändå att man hinner fika ordentligt //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji18.png
Slutsats, mycket trevlig resa.
R
Rickard_O
Guest
I det här exemplet, du besitter guldstatus inom SAS, i princip helt identiska biljetter.
SAS biljetten är dyrare men kan i slutändan bli billigare om man är en hel familj där man själv väljer att köra Go Smart biljett till sig själv för att nyttja bagageförmånerna och resten av familjen reser på Go light biljetter. (Jag vet, blir trixigt med seating).
Jag hade utan tvekan satt mig på SAS utfört av SmartLynx i detta exemplet pga statusförmånerna och priserna skiljer inte blodigt mycket med tanke på vad jag får för det.
Och då med vetskapen av att det är SmartLynx
Norwegian samma datum ska vi inte prata om, ännu dyrare än SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag förstår och håller med i kritiken av att använda sig utav en sämre produkt, men för mig i det stora hela är det förmånerna kring att flyga Star Alliance som skulle få mig att ändå sätta mig på SmartLynx operated flygning om det är så att jag inte sparar mer än så här.
Skillnaderna är ju inte som Thai's equipment change dom slingade in på Arlanda hela tiden för ett par år sedan där folk åkte på att flyga en gammal 777-200 med 2-2-2 seating när man bokat med fräschare kabin med helt annan konfiguration.
Det är lite det alla kritker får det att låta som.
fiskgjusen
New member
Tuffa dagar för Smart Lynx, ES-SAX. Konstant ca 1,5h försenad. Spelar ingen roll om det är mitt i natten eller direkt på morgonen som idag då SK1573 skulle ha lyft 06.00 och nu 08.30 fortsatt står på backen.
J
Jane Insane
Guest
Fru Insane åkte SmartLynx ARN-ALC igår, och hennes bedömning var att det var en väsentligt BÄTTRE upplevelse än en normal SAS-resa. Betydligt mer uppmärksam och service-minded personal (åtminstone i Plus), inget tjafs om bara tre enheter, och lättare att kommunicera med på engelska än om man råkar få dansk personal.
Hon är ingen flygnörd och det var svårt att få något omdöme om den hårda produkten, en stol är en stol och i hennes ögon märktes ingen skillnad mot ett vanligt SAS-flyg på den fronten.
Jag har stor respekt för åsikten att man så långt som möjligt ska få vad man bokat. Men huruvida man ska oroa sig för att få en SÄMRE produkt än man bokat när man hamnar på SmartLynx verkar, baserat på Frus beskrivning, inte helt svartvitt.
Hon är ingen flygnörd och det var svårt att få något omdöme om den hårda produkten, en stol är en stol och i hennes ögon märktes ingen skillnad mot ett vanligt SAS-flyg på den fronten.
Jag har stor respekt för åsikten att man så långt som möjligt ska få vad man bokat. Men huruvida man ska oroa sig för att få en SÄMRE produkt än man bokat när man hamnar på SmartLynx verkar, baserat på Frus beskrivning, inte helt svartvitt.
Håller med om att Star-förmåner kan uppväga sämre produkt ombord. SAS kunde ha kommunicerat bättre vad smartlynx innebär - det är lite frustrerande första gången man stiger ombord, en morgon kl 06, pratar svenska med personalen och det tar en stund innan man fattar att de inte förstår ett ord av vad man säger.
Inte ett problem - de flesta inrikes-resenärer klarar av engelska - men en onödig irritation.
Men det som är ett problem och som Star-förmåner inte kan uppväga är den tekniska kvaliteten. När vissa plan behöver tekniker inför varje avfärd blir det förseningar som inte är acceptabla. Och min personliga upplevelse är att det känns helt enkelt inte säkert att flyga med smartlynx.
Man kan "dra ut linjen" (jag gillar att göra det): Är det SAS framtid att inte flyga i egen regi, utan bli ett bolag som i huvudsak handlar upp de billigaste och sämsta produktionerna, de arrenden som alla andra köpare ratar och som därmed går att få för en billig peng? Sedan kan man paketera det som "SAS" och sälja för en premium och helt enkelt tjäna pengar på sitt renomé?
N
Nordpilen
Guest
När man ser hur Sas slingar Smartlynx kan man konstatera att de generellt kör dessa flygplan från tidig morgon till sen kväll med korta turn arounds, så de ska vara i luften så mycket som möjligt, medan jag får känslan att sas egna flygplan generellt inte körs lika hårt. Är det billigare för Sas att låta Smartlynx trafikera kanske, men det får ju konsekvenser vid trafikstörningar när man kör dessa plan så tight att det inte finns tid för återhämtning om något händer
fiskgjusen
New member
Har gjort samma observation men kan/har inte orkat belägga det med data. Något som är tydligt dock är att SAS egen flotta använda ganska ojämnt, men skulle generellt tro att SAS hela tiden försöker optimera för att få ut maximalt antal flygtimmar.
När jag jobbade med SAS för många år sedan var man sämst i Europa på antal producerade flygtimmar per plan. Nu ligger man i toppskicket strax bakom Ryan, Easyjet osv. Men det går också ut över flexibilitet och förmågan att hantera/hämta in störningar.
SK2566 Dublin-Stockholm som bokades för länge sedan blev Smart Lynx.
Fräsch plan. Gott om benutrymme. Trevlig personal. Avgång och landning i tid (till skillnad från SAS planet till Dublin som blev försenad i 2 timmer 45 minuter pga tekniska problem).
Enda som var konstigt var att flygplanet var helt vitt utanpå. Inte en enda logotyp eller liknande någonstans.
Fräsch plan. Gott om benutrymme. Trevlig personal. Avgång och landning i tid (till skillnad från SAS planet till Dublin som blev försenad i 2 timmer 45 minuter pga tekniska problem).
Enda som var konstigt var att flygplanet var helt vitt utanpå. Inte en enda logotyp eller liknande någonstans.
R
Rickard_O
Guest
Jag hör vad du säger, jag känner väl mest att det folk överreagerar en aning.
Klart det är jobbigt med försenade flyg det förstår jag också, men själv hårdvaran är ju nästintill identisk.
Jag fick precis en equipment change från A350 till 737-800 med Singapore, det om något är en ordentlig skillnad!
juancarlos
New member
Flög Smart Lynx och YL-LDN igår till Malaga. Hade förberett mig på det värsta då jag förutom en lite flygrädd fru även hade med mig Jr och Hund i kabinen. Hade läst denna tråd och Aftonbladet artikeln. Var även förberedd på att vi skulle bli många timmar sen efter vad jag läst i denna tråden. Ack så fel jag hade. Började med att 20 min innan avgång så var det Last call så vi var tvungen att springa till Gaten och blev en av de sista att komma ombord på planet. Väl på planet kom en av flygvärdinnorna med en flaska vatten och en servett innan pushback då hon såg att vi fått stressa (aldrig varit med om det på SAS). Vi satt på Rad 3 i Plus och det fanns plats för våra väskor i hatthyllan. Fräscht plan även om USB kontakt och Wifi Saknades. Servicen var snabbt igång väl i luften och tre enheter beställde jag direkt. När den druckits upp kom en flygvärdinna snabbt och frågade om jag ville ha påfyllning eller om det var nånting annat som vi ville ha. Flygvärdinnorna var extremt service mindliga och frågade under hela resan om vi ville ha någonting. Såg även medpassagerare som fick byta ut sin matlåda mot pasta. Resan blev en av de bästa jag flugit Intra Europa med ”SAS” extremt bra Crew som var Spansk och Kroatisk. 40 min Innan vi landade så blev det konfrontation mellan rad 1 och 2 i Plus där Rad 2 störde sig på Rad 1s barn, resulterade att 2 vuxna människor stod och skrek att den andra skulle hålla käften till varandra. Flygvärdinnorna var snabbt framme och erbjöd att rad 2 skulle få sitta på rad 4 istället, vilket de tackade nej till. Ändå proffsigt bemötande och lösningsorienterad crew som redde upp situationen. Innan landning kom Pursern och frågade om vi vill ha med nån färdkost eller dryck till bilresan, vilket jag även där tyckte var proffsigt och trevligt även om vi tackade nej. Detta var 5 av 5 och jag ser redan fram emot att flyga Smartynx igen.
juancarlos
New member
Vi landade även innan tidtabell
H
Hachans
Guest
Konstaterar att de satt på ”no stowage” och “emergency equipment” i bingarna nu på rad 1. Men när man öppnar bingen efter så ser man tydligt att det fortfarande är besättningens bagage som ligger där.
Boardingen tar så lång tid när alla måste gå minst en rad bakom där de sitter för att lägga upp väskorna, och sen tillbaka mot strömmen.
Jaja, nu är SmartLynx testat, hade hoppats på att undvika dem. Men blev så här pga equipment change. Nästa gång blir det KLM så man garanterat slipper detta mög iaf.
Boardingen tar så lång tid när alla måste gå minst en rad bakom där de sitter för att lägga upp väskorna, och sen tillbaka mot strömmen.
Jaja, nu är SmartLynx testat, hade hoppats på att undvika dem. Men blev så här pga equipment change. Nästa gång blir det KLM så man garanterat slipper detta mög iaf.