SAS hyr in kapacitet från HiFly och Smart Lynx sommaren 2023
- Thread starter harestad66
- Start date
Ja, men Iberia har business class med seatblock de rader som allokeras för business class samt reserverade och märkta platser i overhead bin för business class, så det blir ändå inte samma utrymmesbrist för de främre raderna jämfört med Smartlynx för SAS med 3+3 (för dem som sitter på de främsta raderna.)
H
Hachans
Guest
Fast om varje C-pax har med sig sina två väskor så blir det snabbt trångt även med seatblock när rad 1 och 2 redan är tagna av kabinpersonalens pryttlar.
Det problemet uppstår lätt även utan just den personalen. När jag flög Lufthansa via Frankfurt i förra veckan så var det ett par off duty sas crew (utan att veta gissar jag på piloter baserar på stereotyper om ålder och kön) som helt ogenerat langade in sina väskor med crew taggar över rad 2 och 3 märkta "Business class only" och sedan gick och satte sig 3-4 rader bak i economy. (de var dessutom definitivt off duty eftersom de reste med familj båda två). Så det är inte ens alltid det egna bolagets crew...
Var ombord SK125 igår ner till Malmö med Smartlynx.
Faktiskt inga alls problem med flighten. De var ju de man kunde ”förvänta” sig. Ingen i crew som pratade svenska eller skandinaviskt språk, men uppträdde professionellt och bra utan konstigheter. Flyget gick i tid. Hade inte koll på vem som var diamond, men räckte med att visa kortet. Så visste de direkt att det innebar gratis dryck. Noterade att bältes skylten slogs på direkt när nedstigning började från 34 000 fot. Vilket innebar de redan började rensa all dryck/kaffe/te tidigt. Brukar vara en bit på inflygningen SAS slår på den skylten. Var en flygrädd kvinna ombord som de tog extra hand om, gav några flaskor vatten, samt kollade till henne under flygningen!
Här har vi kanske Smartlynx som har tagit Diamond seatblock till nästa nivå? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Faktiskt inga alls problem med flighten. De var ju de man kunde ”förvänta” sig. Ingen i crew som pratade svenska eller skandinaviskt språk, men uppträdde professionellt och bra utan konstigheter. Flyget gick i tid. Hade inte koll på vem som var diamond, men räckte med att visa kortet. Så visste de direkt att det innebar gratis dryck. Noterade att bältes skylten slogs på direkt när nedstigning började från 34 000 fot. Vilket innebar de redan började rensa all dryck/kaffe/te tidigt. Brukar vara en bit på inflygningen SAS slår på den skylten. Var en flygrädd kvinna ombord som de tog extra hand om, gav några flaskor vatten, samt kollade till henne under flygningen!
Här har vi kanske Smartlynx som har tagit Diamond seatblock till nästa nivå? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag Flög SK126 och med samma personal var upplevelsen lite annorlund.
Dom börja med att säga att pga tekniska problem bara kunde sälja kaffe och Te.
Sen såg jag att dom delade ut både vatten smoothie och coca cola.
Så jag frågade om jag kunde få vatten. Nej det går absolut inte men ni kan få köpa lite te.
Det är skönt att veta att allt är som vanligt på SAS igen efter pandemi och Chapter 11
Diamond som flyger ekonomi kan få något att dricka, kanske om personalen vaknar på rätt sida.
Annars så var det en ganska vanlig resa. Ganska slitet plan och dom fick inte läslamporna att fungera. Inte för någon ombord.
De va ju intressant att så mycket kan ändras på en turnaround på 55 minuter.. Att planet inte var en höjdare kan jag hålla med dig om. Läslamporna vill jag minnas funkade ner till Malmö. Men de höll på mycket med ljuset, sattes på och av, under inflygningen var det ljusare i kabinen än jag vet inte vad. Hade gärna fått släcka ner tidigare.
Vad gäller servering såg jag kortläsaren åkte fram och de tog betalt, samt gav ut kaffe och te.
Kortläsare var aldrig framme, när vi flög. Så dom hade nog några problem med den. Men det ropades ut att vi skulle få köpa kaffe och Te. När jag bad om vatten så var svaret ” No but you can buy some Thé”
Och av dom som fick annat var det ingen som betalade, det lämnades ut till dom som fick.
Och många satt och tryckte på knappen till läslampan, men det förblev mörkt för alla.
Utrop på planer var due to technical problem we can only offer coffe and the for purchas.
Och när jag bad om vatten var svaret. No buy you can buy some the.
Här tröttnade jag och önskade att jag hade flygit Ryan, det hade förmodligen varit billigare med samma service.
Och fördjupa mig inte mera i det. Nästa gång tar jag det billigaste alternativet om jag inte behöver poäng.
Och hoppas att nästa veckas resa i SAS business till LAX blir lite bättredata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Dock var Plus i Söndags DUS-CPH med Xflyg eller vad dom heter en riktigt trevlig resa.
Så ojämheten är nog SAS bästa försäljningsargument, vilket kanske inte är så bra
F
Fredrik
Guest
De är riktigt inkörda på SAS koncept med andra ord. Ingen ska veta vad den får förrän man är ombord.
F
fcx
Guest
*förren man klivit av
Går inget vidare för SK126, YL-LDF, idag.
Tekniker på plats och rycker lite här och där i planet.
Gate hade påbörjat Boarding men crew verkar inte ha meddelat gaten varför det är stopp i jetbryggan.
SAS skulle kanske schemalägga de här planen med minst 2 timmars turnaround för de verkar inte riktigt vara flygvärdiga snabbare än så
Tekniker på plats och rycker lite här och där i planet.
Gate hade påbörjat Boarding men crew verkar inte ha meddelat gaten varför det är stopp i jetbryggan.
SAS skulle kanske schemalägga de här planen med minst 2 timmars turnaround för de verkar inte riktigt vara flygvärdiga snabbare än så
Kom iväg till sist, ungefär lika sent som i går (60 min). Trevlig personal, undrar om jag inte kände igen pursern.
Kallt kaffe serverades. De hann med 8 rader, sedan begärde kapten att kabinen skulle göras klar för landning. Medan vi börjar inflygningen mot Arlanda kommer en serveringsvagn bakifrån, förbi rad 7. Jag tror det är skräpinsamling men det är försäljning som inte märkt att vi ska landa. Purser skickar bak vagnen igen.
Kaptenen hade lite bråttom kändes det som. En av de snabbaste inflygningen jag varit med om i lugnt väder. De fick verkligen stå på bromsen för att inte missa exit.
63 minuter gate till gate Malmö - Arlanda
Kallt kaffe serverades. De hann med 8 rader, sedan begärde kapten att kabinen skulle göras klar för landning. Medan vi börjar inflygningen mot Arlanda kommer en serveringsvagn bakifrån, förbi rad 7. Jag tror det är skräpinsamling men det är försäljning som inte märkt att vi ska landa. Purser skickar bak vagnen igen.
Kaptenen hade lite bråttom kändes det som. En av de snabbaste inflygningen jag varit med om i lugnt väder. De fick verkligen stå på bromsen för att inte missa exit.
63 minuter gate till gate Malmö - Arlanda