Fiskgjusen
Medlem
Du får gärna utveckla vad det var som var så hemskt.
SAS hyr in kapacitet från HiFly och Smart Lynx sommaren 2023
- Thread starter Harestad66
- Startdatum
011430121
Medlem
Jag har ändring från Smart Lynx till Air Baltic
Hemskt tror inte jag har använt det ordet, som jag skrev återkommer jag.
Lite info om dagens flygning, flygtiden 45 minuter, service startade efter ca10 minuter i luften, när det var 25 minuter till landning tänds säkerhetsbältes skylten och CC var snabbt fram och låste toaletten, skräpet samlades in passagerarna fick sitta med drycker snacks i knät, jag satt på rad 1 vet inte om man serverade hela kabinen.
Hatthyllorna på de första raderna var som min förra flygningen belamrade med syrgastuber och personalens väskor samt några kartonger som det står Security på vet inte vad de innerhåller.
Last edited:
igelkotten
Medlem
Vad är ens anledningen till att man som crew lägger väskan i främre delen av planet? De går ju av planet allra sist.
SK130 igår onsdag 26/4. Inget att anmärka på, "standard" Smartlynx som beskrivits so far i tråden. Inte jätte snabb servering tyvärr som sagts flera gånger. En holding-pattern syd om Arlanda pga låg sikts gav alla ombord lite extra tid att avsluta sin frukostlåda/dryck/snacks.
SK125 hem på kvällen. Inget konstigt här heller. Crew hade lite problem med att ta betalt med eurobonus poäng ombord men lyckades tillslut lösa det. Skylten att spänna fast sig kom på när vi lämnade cruise höjd. Åtminstone tog en flygvärdinna ett varv i kabinen 5-10 minuter efter det utan vagn och samlade in skräp för hand.
SK125 hem på kvällen. Inget konstigt här heller. Crew hade lite problem med att ta betalt med eurobonus poäng ombord men lyckades tillslut lösa det. Skylten att spänna fast sig kom på när vi lämnade cruise höjd. Åtminstone tog en flygvärdinna ett varv i kabinen 5-10 minuter efter det utan vagn och samlade in skräp för hand.
Andra flighten denna vecka med SmartLynx. Denna gång SK2030 upp till Umeå. Tekniker som tittade på planet för andra gången. Stökigt och oorganiserat ombord. Allt runt dessa två flighter skriker LCC.
Här tror jag SAS har sparat in för mycket pengar i upphandlingen. Detta känns sjukt dåligt.
Här tror jag SAS har sparat in för mycket pengar i upphandlingen. Detta känns sjukt dåligt.
adhoc76
Medlem
Citerar mig själv. Ny ändring. Tillbaka till Smartlynx igen. Det är en separat diskussion om servicenivån ombord jmf med SAS egna. Men vad är det samlade intrycket av säkerheten? Känns det seriöst? (Vet att bolaget har alla nödvändiga tillsyånd o s v, är mer ute efter den upplevelsebaserade sidan av säkerhetsfrågan).
intuition
Medlem
Jag gissar att för de som varit på flygningar med Smartlynx där tekniker behövs kallas fram en eller flera gånger är känslan "inte seriöst".
Javisst, alla plan behöver ibland tittas över lite oplanerat under en turnaround, men det känns ju som att det är oftare än normalt. Själv hade jag ju en tur där tekniker behövdes flera gånger samma dag, mellan varje flygning. Det är svårt att känna något positivt av det.
Javisst, alla plan behöver ibland tittas över lite oplanerat under en turnaround, men det känns ju som att det är oftare än normalt. Själv hade jag ju en tur där tekniker behövdes flera gånger samma dag, mellan varje flygning. Det är svårt att känna något positivt av det.
palmen
Moderator
Du får rapportera hur det är ombord sen.
Fiskgjusen
Medlem
Verkar vara South Africans tidigare A330. Samma stolar som SAS i Business och trevlig ekonomistol.