Bringman
Medlem
Det räcker med att åka till Landskrona för att åka trådbuss.
Vilka udda transportmedel har ni åkt med?
- Thread starter Dr. Miles
- Startdatum
Det räcker med att åka till Landskrona för att åka trådbuss.
Som är gratis om man har Skansens årskort (var iaf så förr), det gäller att vara medveten resenäreller åka till Skansen och ta Bergbanan.
Apropå bergbanor så gillade jag den upp på Pilatus i Schweiz
Steepest Cog Railway in the World-Switzerland - YouTube Brant!
Sen åker man (om man vill) linbana ner på andra sidan av berget efter att man ätit sin dyra turistfällelunch. Pilatus rekommenderas, väldigt turistigt men väldigt vackert.
Detta är vad jag kan bidra med
Monorail i Seattle som byggdes inför världsutställningen 1962.
http://www.traveljournals.net/pictures/l/18/189312-seattle-monorail-seattle-united-states.jpg
Aerial Tramway i Hong Kong
http://yeehan.files.wordpress.com/2007/01/dscf0782-custom.JPG
Monorail i Seattle som byggdes inför världsutställningen 1962.
http://www.traveljournals.net/pictures/l/18/189312-seattle-monorail-seattle-united-states.jpg
Aerial Tramway i Hong Kong
http://yeehan.files.wordpress.com/2007/01/dscf0782-custom.JPG
Palazzi
Medlem
Nu har jag hittat det mest intressanta transportmedlet hittills...(Givetvis subjektivt).
Die Wuppertaler Schwebebahn!!
Det ser nästan ut som en steampunk-konstruktion ur Jules Vernes böcker! Denna bild är alltså från 1913
[video=youtube;Df_xewwDYiU]http://www.youtube.com/watch?v=Df_xewwDYiU[/video]
Banan är fortfarande i bruk, men det har skett ett flertal olyckor under årens lopp...
Die Wuppertaler Schwebebahn!!
Det ser nästan ut som en steampunk-konstruktion ur Jules Vernes böcker! Denna bild är alltså från 1913
[video=youtube;Df_xewwDYiU]http://www.youtube.com/watch?v=Df_xewwDYiU[/video]
Banan är fortfarande i bruk, men det har skett ett flertal olyckor under årens lopp...
rvarttinen
Medlem
Åkte RIB (Rigid Inflatable Boat) i går genom Stockholms Skärgård. Något jag kan rekommendera! Tyvärr inga bilder i och med att jag fick hålla i mig hela tiden - marschfart hölls kring 48 .. 53 knop! M.a.o. motsvarar lite drygt 100 km/h.
Homer
Medlem
Det här såg kul ut, någon från Östersund som provat
[video=youtube;hG0Rq-FiHBQ]http://www.youtube.com/watch?v=hG0Rq-FiHBQ&feature=player_embedded[/video]
På raketspark i 105 knyck
Tänk dig att dra iväg i 105 knyck på en vanlig sparkstötting. Fyra våghalsiga män i Mobackens Racing Team i Östersund vet. De har byggt en raketspark, med vattenånga som bränsle.
- Rena slumpen egentligen, vi såg det mest som en kul grej att testa om det skulle funka, säger Anders Johansson, en av team-meddlemmarna.
Anders Johansson och hans kompis Pål Andersson satt över en kopp kaffe och spånade på idén. Tre veckor senare stod de på Mosjöns is, två mil norr om Östersund, inför jungfruresan.
- Mosjön är grund och fin och fryser på tidigt, så det var perfekt, säger Anders Johansson.
Prototypen, ett koncept med en mindre raketmotor, kom upp i 60 kilometer i timmen. Olov Selander styrde och Anders Johansson satt på för att hålla jämvikt.
Gasturbin nästa
Med medar från en vanlig Orsaspark och ett chassi bestånde av 22 millimeters stålrör utvecklas raketsparken hela tiden. Den senaste gav en toppfart på drygt 105 kilometer i timmen.
Nu jobbar teamet för fullt med att bygga en gasturbindriven spark och i nästa steg ett ekipage driven med en pulsjetmotor, som går både längre och fortare.
Det ligger förstås ett genuint intresse för att meka och mixtra i grunden och team-medlemmarna är inte heller helt ovana bakom ett mc-styre.
Speed weekend
I sex-sju år har de skruvat och donat, mest som tidsfördriv. Nu åker de med var sitt ekipage till Speed Weekend i Funäsdalen i slutet av mars för att visa upp sig.
Det ser onekligen riskabelt ut, det ni håller på med?
- Det sträcker på rätt bra i armarna när sparken sticker iväg, men vi är utrustade i mc-kläder och ett eventuellt fall är inte så mycket att oroa sig för. Men det är inte läge att försöka sig på en u-sväng, säger Anders Johansson.
Vattentanken eldas över öppen låga. När ångtrycket är tillräckligt högt är det bara att taxa ut ekipaget på startbanan.
Olov rycker i snöret, ångstrålen står rakt ut från raketmunstycket. Anders är pilot och på någon sekund försvinner han i fjärran på Mosjöns is. Bränsleåtgången är en liter vatten var tionde meter. Efter 150 meter tar både bränslet och färden slut.
Finns det inte en risk att du bränner dig på ångstrålen?
- I tanken är det 400 grader, men ångan som trycks ut är bara pissljummen, säger Anders.
Men han höjer ändå ett litet varningens finger.
- Det är på inget sätt komplicerat, men man bör förstås veta hur allt fungerar innan man ger sig på det. Överhettad ånga är inget att leka med, säger Anders.
Så rådet får väl bli att inte försöka ta efter, om man inte är hundraprocentigt säker på att man är hemma på området.
Sidan kunde inte hittas | Västerbottens-Kuriren
[video=youtube;hG0Rq-FiHBQ]http://www.youtube.com/watch?v=hG0Rq-FiHBQ&feature=player_embedded[/video]
På raketspark i 105 knyck
Tänk dig att dra iväg i 105 knyck på en vanlig sparkstötting. Fyra våghalsiga män i Mobackens Racing Team i Östersund vet. De har byggt en raketspark, med vattenånga som bränsle.
- Rena slumpen egentligen, vi såg det mest som en kul grej att testa om det skulle funka, säger Anders Johansson, en av team-meddlemmarna.
Anders Johansson och hans kompis Pål Andersson satt över en kopp kaffe och spånade på idén. Tre veckor senare stod de på Mosjöns is, två mil norr om Östersund, inför jungfruresan.
- Mosjön är grund och fin och fryser på tidigt, så det var perfekt, säger Anders Johansson.
Prototypen, ett koncept med en mindre raketmotor, kom upp i 60 kilometer i timmen. Olov Selander styrde och Anders Johansson satt på för att hålla jämvikt.
Gasturbin nästa
Med medar från en vanlig Orsaspark och ett chassi bestånde av 22 millimeters stålrör utvecklas raketsparken hela tiden. Den senaste gav en toppfart på drygt 105 kilometer i timmen.
Nu jobbar teamet för fullt med att bygga en gasturbindriven spark och i nästa steg ett ekipage driven med en pulsjetmotor, som går både längre och fortare.
Det ligger förstås ett genuint intresse för att meka och mixtra i grunden och team-medlemmarna är inte heller helt ovana bakom ett mc-styre.
Speed weekend
I sex-sju år har de skruvat och donat, mest som tidsfördriv. Nu åker de med var sitt ekipage till Speed Weekend i Funäsdalen i slutet av mars för att visa upp sig.
Det ser onekligen riskabelt ut, det ni håller på med?
- Det sträcker på rätt bra i armarna när sparken sticker iväg, men vi är utrustade i mc-kläder och ett eventuellt fall är inte så mycket att oroa sig för. Men det är inte läge att försöka sig på en u-sväng, säger Anders Johansson.
Vattentanken eldas över öppen låga. När ångtrycket är tillräckligt högt är det bara att taxa ut ekipaget på startbanan.
Olov rycker i snöret, ångstrålen står rakt ut från raketmunstycket. Anders är pilot och på någon sekund försvinner han i fjärran på Mosjöns is. Bränsleåtgången är en liter vatten var tionde meter. Efter 150 meter tar både bränslet och färden slut.
Finns det inte en risk att du bränner dig på ångstrålen?
- I tanken är det 400 grader, men ångan som trycks ut är bara pissljummen, säger Anders.
Men han höjer ändå ett litet varningens finger.
- Det är på inget sätt komplicerat, men man bör förstås veta hur allt fungerar innan man ger sig på det. Överhettad ånga är inget att leka med, säger Anders.
Så rådet får väl bli att inte försöka ta efter, om man inte är hundraprocentigt säker på att man är hemma på området.
Sidan kunde inte hittas | Västerbottens-Kuriren
simonbertilsson
Medlem
Strausseefähre är något så udda som en trådfärja, alltså en färja som drivs på elektricitet från en tråd ovanför. Jag antar att återledningen sker genom vattnet...
Färjelinjen går från Strausberg och ansluter till Strausberger Eisenbahn, som är en spårväg som drivs av samma bolag. Vill man åka med så tar man S-Bahn från Berlin ut till Strausberg och därifrån Strausberger Eisenbahn ut till Lustgarten. Strausberg är förresten en rätt mysig småstad.
Färjelinjen går från Strausberg och ansluter till Strausberger Eisenbahn, som är en spårväg som drivs av samma bolag. Vill man åka med så tar man S-Bahn från Berlin ut till Strausberg och därifrån Strausberger Eisenbahn ut till Lustgarten. Strausberg är förresten en rätt mysig småstad.
Last edited:
simonbertilsson
Medlem
Jag har även åkt Skansens linbana och Nybohovshissen. Den senare är nog lite av en doldis och inte känd för så många, men skapligt udda. Den är inredd som en tunnelbanevagn, och namnet hiss är nästan lite missledande, då den mer är en linbana till sin karaktär.
Nybohovshissen - Wikipedia
Nybohovshissen - Wikipedia