Jag tycker också det verkar hyfsat. Har gjort några stycken och åtminstone de har varit välfyllda och siffrorna verkar säga detsamma eftersom det var väl totalt 87% beläggning senast. Dock ser kommande, åtminstone på pappret, ut att vara ganska tomma så får väl se hur det utvecklar sig. Chicago måste ligga i farozonen och Washington skulle väl egentligen må bäst av en A321. Boston verkar det inte heller vara någon rusning till om man tittar på tillgängliga bonusplatser men det kan väl bättra på sig med Skyteam med tanke på Delta(?)
Vad händer med SAS och Eurobonus när Air France/KLM köpt in sig?
- Thread starter palmen
- Startdatum
I said that the use of SAS Fast Track at CPH would be reduced because of SAS changing from Star Alliance to SkyTeam. SAS is showing with this action that it agrees with the numbers and the impact of that on Fast Track use out of CPH. And so now SAS is trying to increase the anticipated use of SAS Fast Track at CPH for this fall and thereafter to offset the drop from the change in alliance.
I think it's good that SAS tries to boost the numbers of people who use SAS Fast Track at CPH because it may mean we get back to having more hours of there being two screening lanes operating at SAS Fast Track instead of just one. I would not welcome SAS Fast Track going away at CPH and being replaced by CPH Express — the airport and its convenience for me with SAS Fast Track when flying SAS or SAS alliance partner airlines is super important to me. I more or less live at this airport.
Last edited:
Fredah
Medlem
Kanske dum fråga från en som inte följer facebookgrupper. Ser inte att det skrivits om här? Eftersom det skulle finnas kvar inom SkyTeam så blir man ju nyfiken på ”lösningen” och om den kommer funka även där?
100% agree, I’d say it’s the most important benefit to me.
palmen
Moderator
Det är tillåtet boka om, inte boka nytt. Dra dina egna slutsatser om det.
Du får inte klaga på gatekeeping av information här!
Lynx
Medlem
Tydligen håller Skyteam på att se över denna regel :
SkyTeam plans review of international-only lounge access policy
As SkyTeam prepares to welcome SAS, will the alliance reconsider its policy of offering lounge access only to passengers jetting abroad?
www.pointhacks.com.au
Tydligen håller Skyteam på att se över denna regel :
SkyTeam plans review of international-only lounge access policy
As SkyTeam prepares to welcome SAS, will the alliance reconsider its policy of offering lounge access only to passengers jetting abroad?
Delta Air Lines vill fortfarande undantas från att tillhandahålla loungetillträde på inrikesflyg. Och Delta är den mest kraftfulla rösten i SkyTeam.
Den positionen och det undantaget gäller även United i star alliance, så helt otänkbar är det nog ej.
It's unfortunately very different with DL than with UA.
have used SK*G and A3*G status to access UA lounges in the US on domestic UA itineraries this month. On the same kind of itineraries this month, DL says no to me as an AF ElitePlus; and so I have to use my Amex card to get into the DL lounges for domestic DL trips. AF ElitePlus without the right Amex card are out of luck for DL lounge access. Will SAS Amex provide DL lounge access on domestic DL trips in the US? Not likely. Maybe access with the Swedish Platinum Amex?
have used SK*G and A3*G status to access UA lounges in the US on domestic UA itineraries this month. On the same kind of itineraries this month, DL says no to me as an AF ElitePlus; and so I have to use my Amex card to get into the DL lounges for domestic DL trips. AF ElitePlus without the right Amex card are out of luck for DL lounge access. Will SAS Amex provide DL lounge access on domestic DL trips in the US? Not likely. Maybe access with the Swedish Platinum Amex?
Last edited: