Thai Airways Boeing 777-300ER till Arlanda 2013

Golfkillen skrev:Jag tycker att tidningarna vinklar det som att punktering var orsaken till stoppet. Jag antar att det dock var en konsekvens?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Känns också som att de v erkar som det. Vid en sådan kraftig inbromsning är risken väldigt stor att ett eller flera däck kan punkteras. Dock är de som dem skriver ovanligt. Men att de börjar brinna vid landningsställen är mer vanligt.



Tidningar gör oftast saken större än vad det är. Sen att intervjua en svensk turist som inte vet något alls om ämnet utan bara: Ah de va så hemskt... Det är sånt ja ogillar med kvällstidningarna....
 
Åh han den svenske turisten sa ju att han har ju flugit en del.....ja ja dom är sköna

Sen det att det var barn också på planet . Jaaaa naturligtvis på en flight där Svenne Phuket

åker som anslutning till Sverige. Men ju mer dramatiskt det skrivs ju bättre tycker tidningarna det är.
 
aikputte skrev:Sen måste jag säga fy för benutrymmet i ekonomi-klass, när stolen framför mig lutas bakåt så är skärmen nästan i mitt ansikte och knäna är väldigt nära stolsfickan och om jag lutar min stol bakåt så åker sittdynan framåt så mina knän slår i stolen framför, i 10 timmar! Då är jag knappt 180cm lång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Själv är man 194 cm och det var trångt som f-n. Särskilt irriterade jag mig på det uppfällbara fotstödet som var i vägen för fötterna nedfällt och slog i smalbenen uppfällt.
 
747 och många andra plan har ju pluggar som smälter i hjulen vid enorm värmeutveckling för att släppa ut gasen för att förhindra en explotion. Värmen blir ju enorm när man nödbromsar en fulllastad 747a. Antar att det är det som hände.
 
19 A och 21A har samma benutrymme som övriga säte

Däremot är det svårt att gå på toa om du har sättet i helfällt liggande läge på natten

Du måste ta upp det i sittande ställning om du inte är elitgymnast och kan ta benen upp i luften

och hoppa ur sätet. Detta för att det finns en bulk till höger om ditt säte

Man bör heller inte va för överviktig för man skall klämma sig in mellan bulken och sätet bakom.

Jag föreslår du seatar dej på B eller J säte det är dom bästa. Det finns fönster på 19 sätet i alla fall

Alla har det på yttre raderna. Googla och kollade ser du bilder hur sätena är

Jag har gjort 9 resor med plantypen till BKK så jag har lärt mej vad som är bäst
 
Dr_Bkk skrev:19 A och 21A har samma benutrymme som övriga säteDäremot är det svårt att gå på toa om du har sättet i helfällt liggande läge på nattenDu måste ta upp det i sittande ställning om du inte är elitgymnast och kan ta benen upp i luftenoch hoppa ur sätet. Detta för att det finns en bulk till höger om ditt säteMan bör heller inte va för överviktig för man skall klämma sig in mellan bulken och sätet bakom.Jag föreslår du seatar dej på B eller J säte det är dom bästa. Det finns fönster på 19 sätet i alla fallAlla har det på yttre raderna. Googla och kollade ser du bilder hur sätena ärJag har gjort 9 resor med plantypen till BKK så jag har lärt mej vad som är bästKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur är E/F platserna? Jag har seatat mej och hustrun på 11E/F eftersom det verkar vara de enda som är direkt bredvid varandra.

Det ser ut som att D/G platserna är långt från varandra om man skall sitta tillsammans och prata och njuta av maten. Vad säger du som verkar ha erfarenhet från flygplanstypen?
 
Ha ha det var ett mycket bra svar 011430121.

Men samma drawback som A sätet med bulken. Men om ni åker ett par o ännu är förälskade

Så är E/F bra säte för konversation. Man kallar E/F för lovers seat. D/G divorce seat

för där har man avstånd till sin äkta hälft..

Angående njuta av maten....nu serverar ju inte mat som man precis blir stum av.



Jag föreslår deras Kyckilng Massaman och be flight attendant att fixa lite s.k

Prik Nam pla. Den starka salta såsen man häller på thailändska maträtter för att få lite

mer sting på den. Har du tur så går hon ut och hackar lite chili o häller på den salta såsen

det höjer maträtter många snäpp. Jag har fått det fixat ett par gånger.

Eller så har hon tagit av sin privata medhavda Prik Nam pla sås och serverat den

för dom säger dom har gjort den själv. Detta är nog mest troligt..



http://www.thaiairways.com/sites/en/exp_thai/our_aircraft/boeing_777-300ER-312.page
 
Uppgraderade 777 med ny interiör och entertainment system skulle börja lev från slutet jan i år.

Någon som vet om Stockholmslinjen fått nytt plan ? Bild ?
 
HansO skrev:I dag kl 06,45 landade HS-TKL på Arlanda. Det är en Boeing 777-300 som är ett splitter nytt plan i Thais flotta.Jag skall åka den 24/7 i C så det skall bli spännande att få prova alla faciliteterna inte minst stolen.Total i alla classer är det en enorm förbättring men det är kanske nödvändigt nu med Norrbaggens intåg ?Tydligen så kommer Thai att använda denna typ av plan till samtliga avgångar från norden i vinter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



LP skrev:Uppgraderade 777 med ny interiör och entertainment system skulle börja lev från slutet jan i år.Någon som vet om Stockholmslinjen fått nytt plan ? Bild ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Se inlägg #41 . data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
LP skrev:Nej jag pratar om en cabin upgrade som skall ha börjat i Januari 2014.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Dom kan väl inte upgrada ett plan dom satt i drift för 9 månader sedan. Impossible


Sedan brukar vi i CPH få nya grejor först. So we should know
 
Dr_Bkk skrev:Dom kan väl inte upgrada ett plan dom satt i drift för 9 månader sedan. ImpossibleSedan brukar vi i CPH få nya grejor först. So we should knowKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jodå, det verkar onekligen så. På TG var vål Oslo först med 777 så att köpis brukar vara först vet jag inte om det stämmer. Se nedan citat från artikel skrivet av Jakob i Februari.




""""""


Publicerad 2014-02-05 12:00


Det var den brittiska designbyrån Priestmangoode som fick uppdraget att se över en ordentlig uppfräschning av kabininteriören ombord på Thai Airways flygplan. Resultatet blev en varmare och mer avslappnad atmosfär med mycket trä och starka färger.




Först ut att inredas med den nya interiören blir Thai Airways Boeing 777-300ER, en flygplanstyp som inte minst används på linjerna till Stockholm, Oslo och Köpenhamn och gör denna förändring mycket intressant för oss skandinaver. Flygplanstypen används även på linjerna från Bangkok till Singapore, Shanghai, Seoul och Angeles.




I business class Royal Silk Class, är delar av kabinen dekorerad med silk, thailändsk ”Kanok”-design. Dessutom får varje säte bättre avskildhet. Stolarna är till skillnad från tidigare placerade i en sicksackkonfiguration som gör det enklare att ta sig från stolen ut i mittgången. Totalt finns det 42 stolar som går att fälla 180 grader, dvs de blir i fällt läge horisontellt platta. Varje stol har även en 16-tumsskärm med en ny touch screen-fjärrkontroll. Även toaletterna har fått sig en uppfräschning med bland annat större och modernare handfat.
 
LP skrev:Jodå, det verkar onekligen så. På TG var vål Oslo först med 777 så att köpis brukar vara först vet jag inte om det stämmer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Oslo opererades temporart av en mix av A346 och 772/3 vid lansering innan man satte in B744 som standard (dvs. samma som CPH och ARN) pa rutten. Det var forst senare man satte in 77W som standard pa de skandinaviska rutterna och da var CPH forst, precis som att CPH fick direktlinje till HKT forst.



Hur som helst-- antar att det ar detta du syftar pa: Thai Airways upgrades cabins with 'Contemporary Concept' interior - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller



Som jag har forstatt det ar det framst nylevererade (dvs. fro.m. Januari) 77Wor som far den nya designen. Som Dr_Bkk namner sa kanns det ju onodigt att ge de "nastan nya" 77Worna ett facelift redan nu.
 
staff skrev:Oslo opererades temporart av en mix av A346 och 772/3 vid lansering innan man satte in B744 som standard (dvs. samma som CPH och ARN) pa rutten. Det var forst senare man satte in 77W som standard pa de skandinaviska rutterna och da var CPH forst, precis som att CPH fick direktlinje till HKT forst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Gick det verkligen en 747 till Oslo? Var det inte 340-500 från gamla New York-rutten som trafikerade i början innan de övergick till 777 som de kört vidare på sen dess?
 
Palle Kuling skrev:Gick det verkligen en 747 till Oslo? Var det inte 340-500 från gamla New York-rutten som trafikerade i början innan de övergick till 777 som de kört vidare på sen dess?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Från första början gick 340-500 på rutten, sedan blev det en mix av 777-200 LR och 340-500. Senare för ungefär 1-1,5 år sedan blev det 747-400 på rutten i likhet med ARN/CPH. Sedan när CPH och ARN fick 777-300 ER så fick OSL också 777-300 ER.



Mvh

/NotRyan
 
NotRyan skrev:Från första början gick 340-500 på rutten, sedan blev det en mix av 777-200 LR och 340-500. Senare för ungefär 1-1,5 år sedan blev det 747-400 på rutten i likhet med ARN/CPH. Sedan när CPH och ARN fick 777-300 ER så fick OSL också 777-300 ER.Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kommer ihåg att jag läste att de skulle sätta in 747 men förra sommarn vill jag minnas att det fortfarande var 777.



På Oppgraderer Bangkok-ruta - tema - Dagbladet.no skrevs det i Juli 2013



"Dropper Jumbo

Tidligere i sommer gikk Thai ut med en pressemelding der det ble sagt at den gode, gamle Jumbo-jeten skulle erstatte dagens Boeing 777-200ER på ruta.



Det blir det ikke noe av likevel.



- Vi har fått beskjed fra hovedkontoret om at vi fra oktober i stedet får storebroren til dagens fly, nemlig Boeing 777-300ER på denne ruta, sier Elisabeth Norum i Thai Airways til Dagbladet."



Om de ändrade sig igen kan det inte ha varit någon längre tid de flög med 747 till Oslo.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top