airbus380.se
Medlem
Då återstår två dagliga med Västflyg men när jag söker flighter i januari får jag inte upp några till BMA.
Swedavia vill lägga ner Bromma och bygga ut Arlanda
- Thread starter 011430121
- Startdatum
Cristoffer Cedergren
Medlem
Bara 40 av 120 Swedavia-anställda blir kvar på Bromma för att serva privatjet.
www.mitti.se
Stålbad på Bromma flygplats – kraftigt bantad bemanning.
Bromma flygplats – uppsägningar och omplaceringar att vänta.
www.mitti.se
Cristoffer Cedergren
Medlem
Skoj faktafel i SR Stockholms inslag om sista BRA-flyget från Bromma...
sverigesradio.se
Nu har det sista reguljära flyget gått från Bromma - P4 Stockholm
På måndagen avgick de sista reguljära flygen från Bromma, och det var med blandade känslor som resenärer och personal tog farväl. Från och med 2025 Från ...
sverigesradio.se
SK989
Medlem
Ja, t.o.m. rubriken ("nu har det sista reguljära flyget gått från Bromma") är fel. Flyget till Trollhättan är kvar...Skoj faktafel i SR Stockholms inslag om sista BRA-flyget från Bromma...
Nu har det sista reguljära flyget gått från Bromma - P4 Stockholm
På måndagen avgick de sista reguljära flygen från Bromma, och det var med blandade känslor som resenärer och personal tog farväl. Från och med 2025 Från ...
SK989
Medlem
När BRA nu upphört med sin trafik på Bromma är trafiken förstås betydligt mindre men ryktena om att Brommas död inträffade vid årsskiftet är överdrivna.
På nyårsdagen var det stilla men redan den 2 januari var det trafik igen. Första flyget blev en ankomst från Helsingfors (Scanwings) som några timmare senare fortsatte till Malaga. Andra ankomst den 2 januari var intressant nog en flygning från Arlanda med Netjets som några timmar senare lyfte mot Zürich. Jag antar att de som skulle flyga till Zürich inte hade lust att ta sig till Arlanda...
På nyårsdagen var det stilla men redan den 2 januari var det trafik igen. Första flyget blev en ankomst från Helsingfors (Scanwings) som några timmare senare fortsatte till Malaga. Andra ankomst den 2 januari var intressant nog en flygning från Arlanda med Netjets som några timmar senare lyfte mot Zürich. Jag antar att de som skulle flyga till Zürich inte hade lust att ta sig till Arlanda...
Last edited:
Cristoffer Cedergren
Medlem
Var blir snittkostnaden per start och landning för skattebetalarna?
SK989
Medlem
Förmodligen noll faktisktVar blir snittkostnaden per start och landning för skattebetalarna?
. Swedavias kostnader på totalen betalas av de som använder de statliga flygplatserna, inte av skattebetalarna. Och Stockholms stads skattebetalare får åtskilliga miljoner av Swedavia i arrende varje år för användandet av Bromma flygplats.
Last edited:
Jannes
Medlem
Hur mycket blir kostnaderna per start och landning för de som använder Swedavias flygplatser då?Förmodligen noll faktiskt
De som betalar de miljonerna till Stockholms stad med mera.
Cristoffer Cedergren
Medlem
Hyran är 7 miljoner, ungefär 50 miljoner under marknadspriset för liknande verksamheten. Stockholmarna subventionerar alltså varje avgång med många tusenlappar. Och om Swedavia går back får staten ta den smällen.
SK989
Medlem
"Marknadspriset" på 50 miljoner är ett socialdemokratiskt påstående om detta. Den riktiga marknadshyran är vad parterna frivilligt kom överens om när avtalet slöts.
Staden hotar höja hyran för Bromma flygplats med 50 miljoner
Bromma flyglats kan avvecklas tidigare - staden drar åt tumskruvarna för att få till en nedläggning. Swedavia kan få höjd hyra.
www.mitti.se
Om Swedavia går back, vilket bolaget gjorde 2023, tas förlusten från bolagets eget kapital - inte från statsbudgeten (förlusten var 87 miljoner kr på en omsättning av 6 miljarder). Men visst om bolaget går i konkurs skulle skattebetalarna i teorin kunna få ta smällen. Det skulle då förutsätta att tillgångarna (alla statliga flygplatsers värde) inte täcker skulderna.
Last edited: