Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Om SAS öppnar något nytt ti för sommarn 2027 känns det som det borde komma inom kort. Mumbai info kom redan. juni 2025 inför denna sommar, även om det gick som det gick där…

Kanske var Anko & Co med på någon av 80års flygningar till New York igår och reser vidare sen för lite press om det är någon destination i Nordamerika
 
Alltid trott att nästa destination i USA från ARN som det pratas om är bestämd redan är ATL eller BOS. BOS må vara en betydligt mindre hub för Delta men fortfarande en hub, och misstänker att det är bättre efterfrågan på resor till Boston som slutresmål än Atlanta. JetBlues financiella problem kan också leda till att en hel del slottar blir tillgängliga på BOS och JFK som Delta antagligen kommer vara sugna på att ta en del av så att de kan bli ännu större hubbar.
 
intuition skrev:
DWC m.fl. nedlagda igen.

check-in säger iaf att satsningarna BEY, OTP, DWC, IST, GOH, SJJ, TLV och TKU är numera döda.
Klicka för att utvidga...
Inte helt oväntat även om Grönland kändes som att det var ”rätt i tiden”. Något strul eller lurades man av intresset var större än det i realiteten var pga globala situationen(?)
 
Carl skrev:
Eftersom Finnair går upp till 32 avgångar/vecka till Japan sommaren -27 så bör det finnas utrymme för SAS att öka frekvensen en aning från som det är nu 6 avgångar/vecka
Klicka för att utvidga...
Jag skulle vara helt nöjd om SAS utökade kapaciteten till Tokyo. Finnair flyger till ställen som man når på 2h (Osaka/Nagoya) med Shinkansen, tror de flesta klarar sig med Tokyo. Fukuoka är lite av en nisch och Sapporo är i stort sett bara skidresor.
Däremot kan de i stort sett lägga ned Japan under sommaren, vädret är rent sagt vidrigt.
 
intuition skrev:
DWC m.fl. nedlagda igen.

check-in säger iaf att satsningarna BEY, OTP, DWC, IST, GOH, SJJ, TLV och TKU är numera döda.
Klicka för att utvidga...

Det du citerade var från januari, hur blev det nu med ökningen på Seoul och Tokyo?




Strengthened longhaul network and increased A350 operations

The winter expansion is supported by the addition of two new Airbus A350 aircraft, enabling a 34 percent increase in A350 operations across the network. This added capacity allows SAS to scale its longhaul presence significantly.

Capacity will increase across key destinations, with 70 percent more seats to Boston, 20 percent more to San Francisco, and 10 percent more to Chicago. In Asia, SAS will further strengthen its longhaul presence through coordinated increases in frequency and seat capacity, including more than 50 percent growth to Seoul (ICN), 40 percent to Tokyo Haneda (HND), and 15 percent to Bangkok (BKK), alongside the new nonstop connections to Phuket and Krabi.
 
Sullon skrev:
Jag skulle vara helt nöjd om SAS utökade kapaciteten till Tokyo. Finnair flyger till ställen som man når på 2h (Osaka/Nagoya) med Shinkansen, tror de flesta klarar sig med Tokyo. Fukuoka är lite av en nisch och Sapporo är i stort sett bara skidresor.
Däremot kan de i stort sett lägga ned Japan under sommaren, vädret är rent sagt vidrigt.
Klicka för att utvidga...

Finnair har väl en betydande del med japaner som reser tlil Finland (Rovaniemi?) och vidare ut i Europa. Åtminstone ser det ut så på Helsingfors flygplats oavsett när på året man reser. Har en känsla av att det dessutom finns en hel del personal hos Finnair som pratar japanska vilket nog gör det lättare att locka folk året runt. Och så cargo på det.

Utan att veta så känns det inte som att SAS lyckats fånga upp den japanska publiken på samma sätt
 
Sullon skrev:
Jag skulle vara helt nöjd om SAS utökade kapaciteten till Tokyo. Finnair flyger till ställen som man når på 2h (Osaka/Nagoya) med Shinkansen, tror de flesta klarar sig med Tokyo. Fukuoka är lite av en nisch och Sapporo är i stort sett bara skidresor.
Däremot kan de i stort sett lägga ned Japan under sommaren, vädret är rent sagt vidrigt.
Klicka för att utvidga...
Varmt och fuktigt kan det vara, men knappast helt outhärdligt väl?
Och även om det påtalats många gånger tidigare: dessutom lever long haul-linjer på att plocka upp passagerare och frakt på båda ställena, inte bara på att flyga folk från hemmamarknaden. Och att flyga till norra Europa på sommaren tycker jag är en bra idé! Så det vore rätt korkat av SAS att inte alls flyga till HND på sommaren.
De flesta flygbolag plockar förvisso upp fler passagerare på "hemmamarknaden" än "bortamarknaden", men för SAS lär amerikanska kunder vara mycket viktiga för många av USA-linjerna. (Och så tyder @AABack2ARN :s kommentar på att Finnair har varit bra på att få japanska kunder, och där har väl codesharing med JAL hjälpt till.)
 
You must log in or register to reply here.
Toppen