Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

SAS satsar stort med beställning på 40 nya longhaul plan! 2026-06-30

CarlT skrev:
Ja, fast CPH var redan hub när alla stater ägde och då prövade SAS LAX från ARN men flyttade rätt snabbt, så tycker inte att det bara är ett förenklat resonemang.
Klicka för att utvidga...
Värt att tänka på är att SAS hade alla(?) av de nyare A330 på Arlanda en period för att flyga EWR, HKG, LAX och ORD därifrån - men de slutade ändå. De bör alltså kunnat få till en rätt så ok användning av flygen men valde ändå att flytta linjerna därifrån. Det säger väl något om underlaget.
 
lucasd skrev:
Värt att tänka på är att SAS hade alla(?) av de nyare A330 på Arlanda en period för att flyga EWR, HKG, LAX och ORD därifrån - men de slutade ändå. De bör alltså kunnat få till en rätt så ok användning av flygen men valde ändå att flytta linjerna därifrån. Det säger väl något om underlaget.
Klicka för att utvidga...
SAS flyttade dessa pga. flygskatten. Åtminstone var det den officiella förklaringen då.
 
Lauda 777 skrev:
Det tolkar jag som både mindre business men framförallt mindre PE än idag.
Klicka för att utvidga...
Business på nuvarande A330-300 sträcker sig från dörr 1 till 2. Svårt att minska om man inte skulle göra den såpass mycket mindre att PE ryms där också, men det har ingen 330 operator gjort bortsett från leisure bolag. Däremot känns det givet att minska PE-kabinen (den är betydligt mindre på SAS 350 exempelvis)
 
Tycker det är oklart om de begagnade A330-300 ska komma från Airbus eller från någon annan, någon som blev klok på det?

Kan det vara ett realistiskt alternativ att sätta in ny inredning i de begagnade som kommer in, och sedan lyfta ut den för att utrusta nybyggena?
 
ebd skrev:
Business på nuvarande A330-300 sträcker sig från dörr 1 till 2. Svårt att minska om man inte skulle göra den såpass mycket mindre att PE ryms där också, men det har ingen 330 operator gjort bortsett från leisure bolag. Däremot känns det givet att minska PE-kabinen (den är betydligt mindre på SAS 350 exempelvis)
Klicka för att utvidga...
Nej vi vill ha så stor Premium-kabin som möjligt, så det blir gott om bonusplatser, billigt att uppgradera och många courtesy upgrades! (Premium går ju trots allt att stå ut i, när det är ont om billiga business-platser - de verkar ju inte gå att få allt.)

Det här är ju faktiskt BC, där vi förväntar oss att flygbolag ska drivas huvudsakligen för att gynna flygnördar,* inte för att klämma ut maximal intäkt av resenärerna. Om det dessutom drabbar danska, franska och nederländska skattebetalare är det ju bara en extra bonus! :cool:

*Håller man inte med om det finns som ett alternativ forumet flygtorget.se, där det finns många som skriver utifrån åsikten att flygbolag ska drivas för att gynna de anställda. En uppenbart orimlig åsikt! ;)
 
Tomas E skrev:
Nej vi vill ha så stor Premium-kabin som möjligt, så det blir gott om bonusplatser, billigt att uppgradera och många courtesy upgrades! (Premium går ju trots allt att stå ut i, när det är ont om billiga business-platser - de verkar ju inte gå att få allt.)

Det här är ju faktiskt BC, där vi förväntar oss att flygbolag ska drivas huvudsakligen för att gynna flygnördar,* inte för att klämma ut maximal intäkt av resenärerna. Om det dessutom drabbar danska, franska och nederländska skattebetalare är det ju bara en extra bonus! :cool:

*Håller man inte med om det finns som ett alternativ forumet flygtorget.se, där det finns många som skriver utifrån åsikten att flygbolag ska drivas för att gynna de anställda. En uppenbart orimlig åsikt! ;)
Klicka för att utvidga...
Och därtill alla milage runs på billiga PE-biljetter. Typ 30k level points (under julkampanjen) för 6-7k
 
You must log in or register to reply here.
Toppen