Senaste nytt

SAS satsar stort med beställning på 40 nya longhaul plan! 2026-06-30

Att mata från AMS för att det inte finns kapacitet där är väl lite ologiskt, för då måste man ju ändå flyga dem via AMS? (CDG har väl kapacitet?) Det krävs väl i så fall att de övertagna passagerarna aldrig behöver passera AMS, utan att de flyger från UK/Tyskland/varsom till CPH och därefter till sin destination. D.v.s. det måste finnas ett tillräckligt stort matarnät med tillräcklig kapacitet.
Ja, och den kommer att finnas, 50 E195or behöver ju flaxa.
 
Tycker Anko säger det bra i Di, att köper 300 pers en biljett varje dag till LA från sthlm så flyger de dit härifrån. Ska det bli mer linjer från Arlanda så behöver det finnas efterfrågan.
Jag vill inte påstå att efterfrågan är hög från Stockholm, för jag vet inte, men resonemanget haltar lite. Med denna logik skulle tex väldigt få helt nya linjer startas. Tex LLA-CPH.
 
Tycker Anko säger det bra i Di, att köper 300 pers en biljett varje dag till LA från sthlm så flyger de dit härifrån. Ska det bli mer linjer från Arlanda så behöver det finnas efterfrågan.
Det är ett ganska förenklat resonemang för att skjuta ned kritik.

Det sitter ju inte bara danskar i flyget CPH-LAX, utan det och övriga long haul är ju fyllt med svenskar och norrmän som ansluter. Säkert en del från Baltikum också. Hade SAS velat använda Arlanda mer så hade också en del av det underlaget hamnat där.

Det handlar bara om att man helt enkelt valt Kastrup som hub för att det inte finns svenskt ägande i SAS längre. Och för att det är en bättre flygplats även om den börjar bli daterad.

Danmark sköt in ca 3,5 - 4 miljarder i rekonstruktionen. Nu gjorde SAS vinst 3 miljarder 2025 och expanderar. Tråkigt för landet Sverige.
 
Det är ett ganska förenklat resonemang för att skjuta ned kritik.

Det sitter ju inte bara danskar i flyget CPH-LAX, utan det och övriga long haul är ju fyllt med svenskar och norrmän som ansluter. Säkert en del från Baltikum också. Hade SAS velat använda Arlanda mer så hade också en del av det underlaget hamnat där.

Det handlar bara om att man helt enkelt valt Kastrup som hub för att det inte finns svenskt ägande i SAS längre. Och för att det är en bättre flygplats även om den börjar bli daterad.

Danmark sköt in ca 3,5 - 4 miljarder i rekonstruktionen. Nu gjorde SAS vinst 3 miljarder 2025 och expanderar. Tråkigt för landet Sverige.
Precis så.
 
Det luktar CPH - HKG alltså, då det verkar va ungefär på gränsen vad 900neo kärran klarar med hög beläggning och endel cargo. Singapore får dom inte med så mycket cargo (enligt AI). Inte flugit SAS med fika-vagnen på 10 år nu!
 
Tråd för spekulation är nu stängd, vill man läsa den finns den här

 
Det är ett ganska förenklat resonemang för att skjuta ned kritik.

Det sitter ju inte bara danskar i flyget CPH-LAX, utan det och övriga long haul är ju fyllt med svenskar och norrmän som ansluter. Säkert en del från Baltikum också. Hade SAS velat använda Arlanda mer så hade också en del av det underlaget hamnat där.

Det handlar bara om att man helt enkelt valt Kastrup som hub för att det inte finns svenskt ägande i SAS längre. Och för att det är en bättre flygplats även om den börjar bli daterad.

Danmark sköt in ca 3,5 - 4 miljarder i rekonstruktionen. Nu gjorde SAS vinst 3 miljarder 2025 och expanderar. Tråkigt för landet Sverige.
Ja, fast CPH var redan hub när alla stater ägde och då prövade SAS LAX från ARN men flyttade rätt snabbt, så tycker inte att det bara är ett förenklat resonemang.
 
Toppen