SAS piloter i strejk?

Problemet för SAS är att hela bolaget har varit som en skyddad verkstad där de statliga ägarna har skjutit till pengar när facken har ställt höga krav. Tydligast är ju verksamheten på Kastrup. Detta samtidigt som andra flygbolag med lägre kostnader konkurrerar på SAS hemmamarknad. När SAS ledning försöker öppna dörren på glänt till verkligheten utanför så får facken en kollektiv hjärnblödning. Mer eller mindre alla andra företag och anställda lever redan i den verkligheten men facken på SAS vägrar rakt in i kaklet. Enda sättet att få ordning på detta är att kraftigt skala ner verksamheten till de delar som ger överskott och lägga ner resten.
 
Håkan Hansson skrev:Problemet för SAS är att hela bolaget har varit som en skyddad verkstad där de statliga ägarna har skjutit till pengar när facken har ställt höga krav. Tydligast är ju verksamheten på Kastrup. Detta samtidigt som andra flygbolag med lägre kostnader konkurrerar på SAS hemmamarknad. När SAS ledning försöker öppna dörren på glänt till verkligheten utanför så får facken en kollektiv hjärnblödning. Mer eller mindre alla andra företag och anställda lever redan i den verkligheten men facken på SAS vägrar rakt in i kaklet. Enda sättet att få ordning på detta är att kraftigt skala ner verksamheten till de delar som ger överskott och lägga ner resten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vet du om Pilotförbundet är någon ideell organisation som inte har strejkkassa som ber medlemmarna ha en egen strejkkassa eller är det antalet strejker som ätit upp pengarna? Eller kanske bara "skvaller" utan substans?
 
Vera skrev:Vet du om Pilotförbundet är någon ideel organisation som inte har strejkkassa som ber medlemmarna ha en egen strejkkassa eller är det antalet strejker som ätit upp pengarna? Eller kanske bara "skvaller" utan substans?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De som vet berättar inte.
 
Vera skrev:Ja men det är inte frågan nu och ingen blir varslad utan lön det är jag säker på. Vi har lagstöd för sådant om man är anställd i ett svenskt bolag Vet flera som fick så kallade erbjudanden vid pandemin och tyckte de var oförskämt bra och nappade och reser och hälsar på sina barn. Problemet kvarstår kostnaderna är inte i proportion till inkomsterna och skattebetalare i Sverige har betalat en ansenlig mängd pengar för att hålla SAS flytande. Andra bolag tex Lufthansa tjänar pengar så det måste inte heta Ryanair för att få ihop sin ekonomi,Klicka för att utvidga...
Click to expand...


varslad utan lön? Förstår inte.

Piloterna blev uppsagda pga arbetsbrist.



och Lufthansa betalar väl sina piloter bättre än SAS.
 
Mikael S skrev:varslad utan lön? Förstår inte.Piloterna blev uppsagda pga arbetsbrist.och Lufthansa betalar väl sina piloter bättre än SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varsel läggs innan uppsägning och uppsägning borgar för lön under uppsägningstiden och avtal.
 
adhoc76 skrev:Låter rimligt det du skriver. Men varför är det så viktigt att jobba i moderbolaget då?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det moderbolaget i sig som är viktigt, eller är det att man vid byte av bolag tappar pinnhål på senioritetslistan. Byter man bolag så tar det väl 10-15 år innan man når den senioritet och den lön man är van vid. Men återanställs man I samma så får man behålla den.



Man har ju genom många år förhandlat fram en modell som gör det extremt ofördelaktigt att byta arbetsgivare som pilot. Till skillnad från många andra branscher när det är tvärt om - att man måste byta arbetsgivare för att "komma uppåt".
 
Brandten skrev:Ska dock tillägga att jag har flera bekanta som flyger för SAS och som inte vill strejka men måste eftersom dom är anslutna. Dessa får ju tyvärr oförtjänt åka med på utskällningståget där resenärerna hoppas alla får sparken. De hade säkerligen kunnat tänka sig att flyga vidare med lite "sämre" villkor hellre än att söka sig till andra bolag som är en jäkla process både ekonomiskt och psykiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl ganska enkelt att använda sitt egna omdöme, går ur facket och gå tillbaka till jobbet. Låter helt sjukt att strejka för att man "måste". Men jag kan inte påstå att jag blir förvånad av någon pilot längre.
 
Big Birger skrev:Det är väl ganska enkelt att använda sitt egna omdöme, går ur facket och gå tillbaka till jobbet. Låter helt sjukt att strejka för att man "måste". Men jag kan inte påstå att jag blir förvånad av någon pilot längre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man är aldrig tvingad att strejka även om man är kvar i facket. Det värsta som kan hända är att man blir utesluten ur facket, men man har absolut laglig rätt att inte delta i strejken utan att explicit lämna facket.
 
Vera skrev:Varsel läggs innan uppsägning och uppsägning borgar för lön under uppsägningstiden och avtal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


ja? Och i detta fall så blev ju piloterna uppsagda.

Så undrade vad du menade med ditt inlägg
 
Mikael S skrev:ja? Och i detta fall så blev ju piloterna uppsagda.Så undrade vad du menade med ditt inläggKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag svarade på ditt inlägg och ingen blir ju uppsagd i Svenska normala företag på det sätt du beskriver inte heller SAS personalen. De har fått bra villkor och bättre än vad lagen erbjuder som är det sämsta utgångsläget. Det där finns inte ens. Här vill man tydligen att man ska återanställa 560 piloter i en marknad som svänger fram och åter hela tiden och där inkomsterna från affärsresenärer är borta och man har en amöba till kostnadsmassa som finansieras av nytt kapital från ägarna om och om igen, lyxfällan deluxe.





"Jo ur arbetsgivarperspektiv är det ju lysande att kunna sparka folk på dagen, utan anledning, mer än att man hittade ngn som är villig att göra jobbet billigare.

inom flyget hittar du i perioder till och med folk som är villiga att betala för att jobba, så de kan bygga flygtid"
 
Vera skrev:Jag svarade på ditt inlägg och ingen blir ju uppsagd i Svenska normala företag på det sätt du beskriver inte heller SAS personalen. De har fått bra villkor och bättre än vad lagen erbjuder som är det sämsta utgångsläget. Det där finns inte ens. Här vill man tydligen att man ska återanställa 560 piloter i en marknad som svänger fram och åter hela tiden och där inkomsterna från affärsresenärer är borta och man har en amöba till kostnadsmassa som finansieras av nytt kapital från ägarna om och om igen, lyxfällan deluxe."Jo ur arbetsgivarperspektiv är det ju lysande att kunna sparka folk på dagen, utan anledning, mer än att man hittade ngn som är villig att göra jobbet billigare.inom flyget hittar du i perioder till och med folk som är villiga att betala för att jobba, så de kan bygga flygtid"Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det dessutom som du säger så är marknaden överhettad, dvs det finns högre tillgång av piloter än efterfrågan, vilket i sig borde borga för att man är mera rädd om sina arbeten.
 
Vera skrev:Jag svarade på ditt inlägg och ingen blir ju uppsagd i Svenska normala företag på det sätt du beskriver inte heller SAS personalen. De har fått bra villkor och bättre än vad lagen erbjuder som är det sämsta utgångsläget. Det där finns inte ens. Här vill man tydligen att man ska återanställa 560 piloter i en marknad som svänger fram och åter hela tiden och där inkomsterna från affärsresenärer är borta och man har en amöba till kostnadsmassa som finansieras att nytt kapital från ägarna om och om igen."Jo ur arbetsgivarperspektiv är det ju lysande att kunna sparka folk på dagen, utan anledning, mer än att man hittade ngn som är villig att göra jobbet billigare.inom flyget hittar du i perioder till och med folk som är villiga att betala för att jobba, så de kan bygga flygtid"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Normalt kan man inte göra så nej.

Men lek med tanken att om 5 år lägger man ner Connect och bestämmer sig att nu är det dotterbolaget Disconnect som ska leverera piloter.

Men då med nya och sämre villkor för de som rekryteras, och man tar bara de yngsta med lägst lön och sådana som tidigare visat att de inte ställer några krav och aldrig är sjuka.



så kan man hålla på så med jämna mellanrum, och kringgå turordningsregler etc.



hade förstås inte funkat i så många andra branscher, men flyget har alltid lockat många sökande som åtminstone under en tid är villiga att jobba för så pass låg ersättning att de till och med betalar för att få jobba.



googla ”Pay to fly”



i övrigt lämnar jag tråden nu. Har egentligen inte så mkt åsikter om det hela, mer än att jag kan förstå att fackförbundet är lite irriterat

(Sen förstår jag att SAS har lätt panik över sin ekonomi de med)
 
Mikael S skrev:Vad var fel menar du?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Felet ligger här:


Under pandemin uppstod arbetsbrist. Helt legitimt att SAS då sade upp ett stort antal anställda. Men piloterna har ett avtal som ger rätt till återanställning inom fem år om flyget kommer på vingarna igen.I stället passade SAS på att starta två nya bolag, Link och Connect, och skrev billigare avtal med konkurrerande fackföreningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Skribenten hävdar att SAS "passade på" och grundade Link och Connect under pandemin. Antingen är han misinformerade eller så ljuger han, för båda bolagen är grundade långt före pandemin. SAS Link AB 2018 och SAS Ireland (sedanmera Connect) 2017.

Sen vet jag inte om när Link började trafikera, men SAS Ireland har varit i trafik sedan tidigt 2018 så vitt jag vet.



Så att hävda att SAS "passade på" är att måla en helt annan historia än verkligheten.
 
Jannes skrev:Så att hävda att SAS "passade på" är att måla en helt annan historia än verkligheten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sant men SAS ”passade på” att återanställa vissa (de med Airbus-rating*) i Connect och vissa återanställde man inte alls (de som saknade Airbus-rating*) trots att de hade återanställningsrätt.

Om återanställningsrätten ska ske i SAS Mainline eller även i Connect ska väl upp i domstol så småningom? Dock svårt att tro att det faller ut till SAS fördel då det skulle rubba hela den svenska arbetsmarknaden.



*en brasklapp för att det inte gäller exakt alla piloter med/utan Airbus-rating men en klar majoritet.
 
Ja de kan jag inte förneka, men så har inte skribenten formulerat sig. Låter kanske inte lika raljerande att säga "passade på och återanställde SAS-piloter till andra dotterbolag inom koncernen". data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JacobGBG skrev:Vet vi ens om det sker några mer förhandlingar? Kan inte hitta något i gammelmedia och social media är tyvärr fylld med tyckande och dåligt frundad hittepå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det ju av yttersta intresse att veta om det sker några nya diskussioner eller om båda parter sitter i varsitt hörn med knutna armar och surar.
 
Jannes skrev:Felet ligger här:Skribenten hävdar att SAS "passade på" och grundade Link och Connect under pandemin. Antingen är han misinformerade eller så ljuger han, för båda bolagen är grundade långt före pandemin. SAS Link AB 2018 och SAS Ireland (sedanmera Connect) 2017.Sen vet jag inte om när Link började trafikera, men SAS Ireland har varit i trafik sedan tidigt 2018 så vitt jag vet.Så att hävda att SAS "passade på" är att måla en helt annan historia än verkligheten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack, ja så är det ju
 
Jannes skrev:Ja de kan jag inte förneka, men så har inte skribenten formulerat sig. Låter kanske inte lika raljerande att säga "passade på och återanställde SAS-piloter till andra dotterbolag inom koncernen".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag förstår varför SAS gjort som man gjort men jag förstår också piloternas hållning (vilket är ok om inte alla gör).

Hoppas på full disclosure när allt (strejk eller SAS som bolag) är över.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top