SAS piloter i strejk?

Golfkillen skrev:Inte första gången du nämner piloter och fritidsbåtar. Hur många piloter är det egentligen som har fritidsbåtar och hur står det sig i en jämförelse med tex mellanchefer i börsbolag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Piloterna i detta fallet tjänar ju i runda slängar 2-3 ggr så mycket som en mellanchef i ett börsbolag. Huruvida det finns någon korrelation mellan lön och fritidsbåt vet jag inte dock. Ännu mindre om det finns kausalitet mellan att vara pilot och ha fritidsbåt.
 
Golfkillen skrev:Inte första gången du nämner piloter och fritidsbåtar. Hur många piloter är det egentligen som har fritidsbåtar och hur står det sig i en jämförelse med tex mellanchefer i börsbolag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Diskussionen skulle bli mycket bättre om folk kunde lägga band på sin avundsjuka och diskutera de faktiska konfliktytorna.




Gweilo_2 skrev:Kan iofs sympatisera med att dom blir förbannade när 1) stora flertalet blir uppsagda pga corona 2) när corona är över återanställer SAS andra piloter i andra bolagskonstellationer med andra villkor, medan piloterna i 1) går utan jobb....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, vad SAS gör är att, precis som folk här vill, anställa nya piloter för att kunna göra sig av med de piloter man har. Vad tror folk ska hända då?
 
Om SPF ville vara konstruktiva så hade de föreslagit att även SAS mainline kör med samma avtal som SAS Connect. Det hade nog SAS gått med på, och alla fått behålla jobben, och de som sades upp under Corona kunde välja Connect eller Mainline och det hade varit samma villkor.
 
micsjo skrev:Piloterna i detta fallet tjänar ju i runda slängar 2-3 ggr så mycket som en mellanchef i ett börsbolag. Huruvida det finns någon korrelation mellan lön och fritidsbåt vet jag inte dock. Ännu mindre om det finns kausalitet mellan att vara pilot och ha fritidsbåt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då har jag antagligen fel uppfattning vad en chef tjänar mot vad en pilot tjänar. Tänker en senior mellanchef ligger upp mot 90k-100k i månaden. Menar du att en pilot tjänar upp emot 300k i månaden?



Jag tror inte det finns något belägg för att piloter har fler fritidsbåtar, utan det är snarare ett uttryck för avundsjuka och för att samla in lite ryggdunkarpoäng.
 
Fredrik skrev:Diskussionen skulle bli mycket bättre om folk kunde lägga band på sin avundsjuka och diskutera de faktiska konfliktytorna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att du får lära dig att skilja på avundsjuka och på geniun upprördhet över att bussförare tjänar 145000 kr/mån (plus tillägg) enbart tack vare skattesubventioner, samtidigt som de bevisar att de totalt saknar förståelse för grundläggande ekonomiska samband och låter sig företrädas av omdömeslösa personer som inte håller sig till sanningen.

De har i mitt tycke förtjänat arbetslöshet varenda en.
 
Canadien skrev:Om SPF ville vara konstruktiva så hade de föreslagit att även SAS mainline kör med samma avtal som SAS Connect. Det hade nog SAS gått med på, och alla fått behålla jobben, och de som sades upp under Corona kunde välja Connect eller Mainline och det hade varit samma villkor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hade de uppsagda första tjing när det var dags att återanställa till Connect ? Isåfall kan jag hålla med dig.
 
Tomas E skrev:Jag tror att du får lära dig att skilja på avundsjuka och på geniun upprördhet över att bussförare tjänar 145000 kr/mån (plus tillägg) enbart tack vare skattesubventioner, samtidigt som de bevisar att de totalt saknar förståelse för grundläggande ekonomiska samband och låter sig företrädas av omdömeslösa personer som inte håller sig till sanningen.De har i mitt tycke förtjänat arbetslöshet varenda en. Är du en av dem?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det du gav uttryck för låter väldigt mycket som avundsjuka....vore klädsamt om du kunde presentera lite faktabaserade argument istället för känslor
 
Gweilo_2 skrev:Hade de uppsagda första tjing när det var dags att återanställa till Connect ? Isåfall kan jag hålla med dig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, de fick söka som alla andra, men många piloter hade inte tillräckligt med flygtimmar på A320 för att möta kraven som fanns i connect. Om jag kommer ihåg rätt var det krav på 1000h flygtid med A320 som minimum.
 
Jag trodde att CC lockoutade från och med imorgon, men fick höra att det först den 11:e juli.

Rätt många dagar som då CC (Scandinavia) kommer vara en stor kostnad för SAS.

Kan detta verkligen vara sant?
 
Golfkillen skrev:Då har jag antagligen fel uppfattning vad en chef tjänar mot vad en pilot tjänar. Tänker en senior mellanchef ligger upp mot 90k-100k i månaden.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har du nog.



Nu stod det inte "senior" i inlägget du refererade till. Men om vi tar SACO lönestatistik för mellanchefer (=chef över andra chefer) i privat sektor med 20-24 års arbetslivserfarenhet efter sin examen så är medellönen 75 900.

Pratar vi 10 års erfarenhet och examen är lönen i snitt 51 000.
 
intuition skrev:Det har du nog.Nu stod det inte "senior" i inlägget du refererade till. Men om vi tar SACO lönestatistik för mellanchefer (=chef över andra chefer) i privat sektor med 20-24 års arbetslivserfarenhet efter sin examen så är medellönen 75 900.Pratar vi 10 års erfarenhet och examen är lönen i snitt 51 000.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Där det man, ibland blir man ”hemmablind”. Nu skrev jag börsnoterade bolag, och jag gissar att där ser man i snitt högre löner än medeltalet men fortfarande var jag ute och cyklade.
 
SPF, det är ju klargjort att ni läser här, ni och era divor till piloter, skäms på er, hoppas ni får det riktig trevligt hos ett framtida lågprisbolag... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
marbe166 skrev:Att kalla piloter för bussförare är inte ett dugg seriöst. Milsvid skillnad i utbildningskrav och ansvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Airbusdrivers är ett bättre ord kanske data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Sedan har vanliga landbusdrivers också ansvar för rätt många passagerare, dessutom är de ensamma och kan inte bestämma när de ska gå på toaletten, samt kan inte sätta på autopiloten efter 15 minuters jobb.
 
Lyssnade precis på radion och hörde en intervju med den kommunikationsansvarige.

Jag fick intrycket att man från ledningens sida faktiskt inte ser något annat alternativ än att implementera SAS Forward.

Hon sa att alla har bidragit till SAS Forward, utom piloterna. Om det stämmer så är det ju skandal.



Jag tycker att övriga fackförbund borde gå ut och fördöma piloternas agerande. Det är ju inte så att man har svältlöner i de andra SASbolagen, utan snarare lite mer rimliga löner. Om jag ska vara riktigt ärlig så förstår jag inte riktigt vad det är som gör att piloterna förtjänar 140 000 kronor i månaden.



Flera av de äldre piloterna har väl dessutom en bakgrund i flygvapnet så de har väl inte ens studieskulder.



Visst, jämförelsen med en busschaufför kanske inte är rättvis, men samtidigt så vill jag nog ändå påstå att det inte är jättestor skillnad i att man faktiskt ansvarar för andra människors väl och ve.



Det sker dessutom betydligt fler bussolyckor än flygolyckor. Och det beror inte på piloternas oerhörda skicklighet utan snarare på att det är säkrare att flyga och att mycket faktiskt sköter sig själv.
 
Har det inte kommit något hur de tänkt att gå vidare? Jag hoppas verkligen att ledningen har något ess eller en plan B de kan sätta i verket…
 
varva77 skrev:Har det inte kommit något hur de tänkt att gå vidare? Jag hoppas verkligen att ledningen har något ess eller en plan B de kan sätta i verket…Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Den 1 augusti börjar en ny lag om företagsrekonstruktion att gälla. Det är inte osannolikt att de tittat på den.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top