SAS piloter i strejk?

En del yngre piloter som jag har diskuterat med är sura på att de lagt ut mågon miljon själva på att utbilda sig till pilot och sedan efter bara 1-2 år blev de av med sitt fina A320-styrmansjobb på SAS. En hade nu börjat omskola sig till tandläkare hellre än att gå över till Ryan/Wizz/Easyjet. Det säger ju en hel del om vad det egentligen handlar om för dessa unga män - statusjakt. Att vara pilot på SAS ger vissa fördelar i privatlivet och status i umgängeskretsen. ULC ger det inte.
 
adhoc76 skrev:Ganska exakt vad jag har skrivit i den här tråden. Det går inte att driva flygverksamhet med skandinaviska villkor. ”Vi” är inte beredda att betala för skandinaviska villkor. Det är en sak att såna som jag tycker nåt. Det bisarra är när de egna anställda säger det och är beredda att putta bolaget utför stupet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Går tydligen inte med spanska, ungerska, belgiska, italienska eller brittiska villkor heller

annars hade ju inte Spanair, Malev, Sabena. FlyBMI, gått i kk.

(Alitalias)
 
Ärligt talat. Vad är det för poäng med en överenskommelse här?



När man har två delar av en part som säger att man är beredd att driva företaget i konkurs om man ej får som man vill, så är det tydligt detta är ej ett hållbart långsiktigt samarbete.
 
JacobGBG skrev:Ärligt talat. Vad är det för poäng med en överenskommelse här?När man har två delar av en part som säger att man är beredd att driva företaget i konkurs om man ej får som man vill, så är det tydligt detta är ej ett hållbart långsiktigt samarbete.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Exakt, det måste till en attitydförändring hos piloterna.
 
palmen skrev:Ja man kan ha otur när man tänker, otur när man skriver, och sedan extrem otur att man råkar av misstag publicera dessa tankar på två ställen samtidigt bara någon timme innan man varslat om strejk.Att ha sådan otur kan inte vara lätt. Hoppas de inte har lika otur i övriga livet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilka mer "misstag" kan dessa piloter råka göra? Missa att fälla ut landningsställen? Råka somna i cockpit? Missa att kolla bränsleåtgången? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.png
 
Homer skrev:Går tydligen inte med spanska, ungerska, belgiska eller brittiska villkor hellerannars hade ju inte Spanair, Malev, Sabena. FlyBMI gått i kk.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju helt korrekt. Vi får vad vi förtjänar. ”Vi” är inte beredda att betala ”premien” för anständiga villkor.
 
varva77 skrev:Troligen inget nytt (publicerad 13:32), kommer inte åt...SAS bävar – pilotstrejk under högsäsongen: ”fruktansvärt” - DN.SEKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Några citat ur DN-artikeln:

"Inte heller Svensk Pilotförening vill kommentera förhandlingarna. Men enligt medlaren Jan Sjölin så är läget åtminstone inte helt låst.

– Om vi inte upplevde att det var någon mening i det här så hade vi slagit vantarna i bordet för länge sedan. Vi tycker att det är meningsfullt naturligtvis, säger han.

Ett framsteg enligt honom är att parterna sedan början av veckan förhandlar direkt med varandra, i stället för att göra det genom medlarna som man har gjort tidigare. De är dock fortfarande på plats och redo att rycka in när det behövs.

– Nu försöker vi bara gjuta lite olja när det gnisslar, säger Sjölin.

...

När tidsfristen förlängdes i tisdags så var det efter att medlarna övertalade pilotfacken att frivilligt skjuta på sina stridsåtgärder, uppger Jan Sjölin.

Om en sådan övertalningskampanj kan bli aktuell igen vill han inte spekulera i, men teoretiskt så är det möjligt.

– Det kan pågå hur länge som helst tills någon ruttnar. Rent teoretiskt. Men chansen minskar ju för varje gång, säger Jan Sjölin."
 
Cristoffer Cedergren skrev:En del yngre piloter som jag har diskuterat med är sura på att de lagt ut mågon miljon själva på att utbilda sig till pilot och sedan efter bara 1-2 år blev de av med sitt fina A320-styrmansjobb på SAS. En hade nu börjat omskola sig till tandläkare hellre än att gå över till Ryan/Wizz/Easyjet. Det säger ju en hel del om vad det egentligen handlar om för dessa unga män - statusjakt. Att vara pilot på SAS ger vissa fördelar i privatlivet och status i umgängeskretsen. ULC ger det inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det handlar också rätt mycket om hur pass exklusiv produkten är. På Pan Am och Jan Carlzons tid så betraktades flyget som något spännande och nästan lite mytiskt när världen inte var i närheten av lika uppkopplad som nu. Idag vet så gott som alla vad det innebär att flyga och alla kan göra det för en spottstyver till summa jämfört med tidigare och då sjunker även statusen på yrket. Därtill så är väldigt mycket av handarbetet som piloterna gjorde tidigare nu ersatt av FlyByWire och MCDU-enheter som gör alla de viktiga kalkyleringarna.



Sen innebär det inte att du som pilot ska ta vad som helst i form av villkorsförsämringar. Men tiden då pilotyrket var ett högstatusjobb är förbi.
 
Säkert är du rätt ute @chr_lindstrom Själv är jag, trots det du beskriver, så barnslig (eller vad man ska kalla det) att jag tycker pilotyrket fortfarande är fascinerande och lite… ja i brist på synonym ”imponerande” data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
adhoc76 skrev:Säkert är du rätt ute@chr_lindstromSjälv är jag, trots det du beskriver, så barnslig (eller vad man ska kalla det) att jag tycker pilotyrket fortfarande är fascinerande och lite… ja i brist på synonym ”imponerande”Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, jag är exakt likadan själv. Som ett barn på julafton när man få titta in i cockpit, oavsett plan.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Vilka mer "misstag" kan dessa piloter råka göra? Missa att fälla ut landningsställen? Råka somna i cockpit? Missa att kolla bränsleåtgången?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är den nog den navivaste syn på flygsäkerhet jag någonsin sett. Men visst, det brukar ju heta att man får det man betalar för. Typ Europas lägsta keptenslöner i SAS Link i Bergen, i Europas dyraste Land (Norge), lär bli riktigt bra folk de får tag på när de tjänar bättre på Norwegian och Flyr.
 
Är väl inte lönen som styr hur säker en pilot är? En alkoholiserad pilot med hög lön är nog osäkrare än en ung och nykter pilot med låg lön. Men om ni lyckas tuta i bolagen att man får säkrare flygningar ju mer man betalar piloterna i lön så är det ju kul för er.
 
Nu kom de lite kommentarer på SVT hemsida. Har svårt att se att de kommer komma fram till en lösning när man kommenterar det så här i media.



"Det svenska pilotförbundet är, likt sina norska kollegor, också kritiska till förhandlingarna med SAS.

– En arbetsgivare som försöker att organisera sig bort från arbetsgivaransvar och ingångna avtal genom att starta brevlådeföretag har ingenting på svensk arbetsmarknad att göra och saknar existensberättigande, skriver Martin Lindgren, ordförande för SAS-piloter i Svensk Pilotförening, i en kommentar till SVT"



Källa: ”Positivt att man pratar direkt” – medlaren om SAS och facket | SVT Nyheter
 
”Saknar existensberättigande” är extremt hård retorik så här drygt åtta timmar före deadline. Inga jämförelser i övrigt, men en viss rysk president brukar slänga sig med sådana ord i en betydligt allvarligare konflikt…
 
Har för mig att SAS har ca 7500 anställda. Storsint av piloterna att säkerställa att inte bara de, utan även 6600 kollegor blir av med jobbet.



Sedan tar jag dessa återkommande spinn-off-artiklarna med en nypa salt. Vi får se hur det slutar.
 
Vågar inte tänka att det är positivt, men kanske. Fått detta på mail ang resa 4 juli:



*** Please note you cannot reply to this e-mail ***

Hi,



You’ll soon be traveling with us and we’re looking forward to welcoming you on board. Just unfortunately, we’ve had to change your pre-selected seat. Reservation XXCCDD We’re very sorry about this and we’ve done our best to assign you a seat that we hope you’ll be happy with. See your new seat: Manage My Bookings and Flights | SAS
 
Canadien skrev:Är väl inte lönen som styr hur säker en pilot är? En alkoholiserad pilot med hög lön är nog osäkrare än en ung och nykter pilot med låg lön. Men om ni lyckas tuta i bolagen att man får säkrare flygningar ju mer man betalar piloterna i lön så är det ju kul för er.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Gissar att det var mitt svar angående Link du syftade på. Den likheten lär inte finnas rent generellt, men varför skulle någon som kan få jobb hos Norwegian och Flyr till högre lön ta ett jobb hos Link? Gissningsvis är det bara de som inget annat bolag vill ha som är kvar med tanke på att det faktiskt råder pilotbrist både i Europa och globalt.



Edit:

Och med dessa krav i annonsen hos CAE för en kapten som ska flyga i Norge på vintern skulle jag inte sätta min fot på Link:



Experience according to the following:


3,000 hours total time;
250 hours PIC on a type and operation acceptable to the NPFO.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top